Кароткі тэст: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Аналагічны кампраміс з Антарай: у яго поўны прывад, але ў ім занадта мала ахоўнага пластыка і шыны, якія не паказалі сябе нават пры нашым тэставым тармажэнні, так што вы павінны быць вельмі асцярожныя. Такім чынам: які друзавы ўчастак на згаданых узгорках вы ўжо пераадолееце, але не пхайцеся ў бруд і высокі снег, інакш вам, магчыма, прыйдзецца штурхаць на рукі двухтоннага сталёвага каня, што не самы прыемны занятак. Але гэта здорава.

Антары ведаюць адзін аднаго шмат гадоў, ёй практычна восем гадоў. У бясплатнай і амаль даступнай Вікіпедыі сказана, што ў 2010 годзе ён быў абноўлены з пункту гледжання дызайну, а праз год атрымаў 2,2-літровы турбадызель. Найбольш паказальныя ўстаноўка экрана для навігацыі і радыёкіравання, так як з-за большага дысплея маршрутнага кампутара (з адчайнай графікай) яму прыйшлося перамясціцца ў сярэдзіну прыборнай панэлі, гэта значыць далей ад вачэй. Сапраўды кажучы, нават памер гэтага дадатковага экрана не вырабіў асаблівага ўражання, але ён адчувальны да дакрананняў (хоць вы таксама можаце кіраваць ім з дапамогай кнопкі) і з недарэчна лепшай графікай.

Перш чым перайсці да багатага абсталявання, нават са спісу дадатковых, давайце разбяромся з тэхнікай. Тэставаная Antara абсталёўвалася 2,2-літровым турбадызельным чатырохцыліндравым рухавіком, які на паперы развівае зайздросныя 135 кілават, ці больш айчынных 184 конскіх сіл . Дадайце да гэтага шасціступеньчатую механічную каробку перадач, і камбінацыя здаецца выдатнай, але з некаторымі каментарамі. Перадаткавыя лікі на самых нізкіх перадачах дазваляюць буксіраваць прычэп ці цалкам загружаны аўтамабіль, а трансмісія з'яўляецца цвёрдай ці мудрагелістай, таму кіроўца неўзабаве пачынае пазбягаць частага пераключэння перадач і аддае перавагу рабіць стаўку на больш камфортную паездку на больш высокіх перадачах, выкарыстоўваючы крутоўны момант.

Шасі выклікае такое ж змяшанае адчуванне: яно здавальняюча выконвае сваю асноўную функцыю, гэта значыць падвеску і дэмпфаванне, але, верагодна, таксама з-за 19-цалевых колаў яно не так камфортна, як хацелася б для сямейнага аўтамабіля. Карацей кажучы, Antara вонкава дзейнічае як сярэдні мяккі пазадарожнік, і за рулём вы будзеце пачувацца так, як быццам сядзіце ў больш масіўным асобніку. Так што я лічу, што энтузіясты пазадарожнікаў лёгка закахаюцца ў гэтую машыну, асабліва калі жонка не дазволіць ёй купіць больш нязручныя і пазадарожныя характарыстыкі.

Як мы ўжо намякалі, Антара была вельмі багата абсталяваная. Так што не гледзіце ў першую чаргу на кошт, інакш вы, верагодна, працягнеце гартаць часопіс. Справа ў тым, што адносна большую частку гэтай лічбы можна аднесці да дадатковага абсталявання, якое не абавязкова неабходна. Калі вы адмовіцеся ад скураных сядзенняў (якія і так не падабаліся дзецям, паколькі яны скардзіліся на халодны чахол на сядзенне халоднай раніцай, у адрозненне ад пярэдніх пасажыраў, якія песцілі нас дадатковым падагрэвам ягадзіц і спіны), вы можаце зэканоміць 2.290 еўра, без мансарднага.

Тым не менш, мы настойліва рэкамендуем тры іншых адзначаных пункта ў спісе задавальнення. Першы гэта пакет Cosmo за 1.030 эўра, які складаецца з люстэркі задняга выгляду з электраабаграваннем і рэгуляваннем, добрыя біксенонавыя фары, сістэму абмывання фар пад высокім ціскам, вышэйзгаданыя 19-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі і сістэму кантролю ціску ў шынах. сістэма навігацыі Touch & Connect з сэнсарным экранам і сістэма гучнай сувязі (820 еўра), і, нарэшце, двухколавы трымальнік FlexFix, які можна схаваць у заднім бамперы (980 еўра).

Некаторым (старэйшым) кіроўцам спадабаецца высокае становішча за рулём, але нас крыху турбавала недахоп месца для захоўвання рэчаў. Нават навакольныя вадзіцелі сціпла дазаваны. Выдатак паліва вагаецца ад сямі літраў (стандартнае кола) да 8,8 літра на 100 кіламетраў. Частка маршруту, калі мы ехалі ў асноўным спакойна па шашы, вельмі дакладны індыкатар сярэдняга выдатку паказаў 8,1 літра, што з'яўляецца добрым поспехам для такой вялікай, цяжкай і паўнапрываднай машыны. Багажнік у асноўным 475 літраў, а пры складанні задняга сядзення (у суадносінах адна траціна: дзве траціны) мы нават атрымліваем 1.575 літраў і плоскае дно.

Вы кажаце, што вас не цікавіць Шмарна гара (ці любы іншы раней згаданы ўзгорак)? Што вы скажаце пра паездку ў Тошку Чало і працягу паездкі на ровары да Катарыны?

Тэкст: Алёша Мрак

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт базавай мадэлі:	20.580 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.580 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,0 з
Максімальная хуткасць:	200 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.231 см3 максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 3.800 аб / мін максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП шыны 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - выдатак паліва (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 л / 100 км, выкіды CO2 177 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.836 кг - дапушчальная поўная маса 2.505 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.596 мм - шырыня 1.850 мм - вышыня 1.761 мм - колавая база 2.707 мм - багажнік 475-1575 65 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 5 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 82% / стан одометра: 3.384 км
Разгон 0-100 км:	10,0s
402м ад гораду:	17,1-я гады ( 131 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,4/17,6-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,2/14,5-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	200 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	47,4m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Чаго чакаць ад самай магутнай і абсталяванай Antara? Мноства абсталявання (хоць некаторыя не з'яўляюцца абавязковымі), змяшчальнасць і гнуткасць, хоць яны ўжо знаёмыя з гэтым мяккім пазадарожнікам Opel года (размяшчэнне экрана навігацыі, камфорт…).

Мы хвалім і папракаем

паўнапрывадны аўтамабіль

багатае абсталяванне

праца фар Biscenon

дакладны маршрутны кампутар па выдатку паліва

Двухколавая транспартная сістэма FlexFix

складаней кіраваць трансмісіяй

тармазны шлях

становішча і сціплы памер экрана навігацыі