Кароткі тэст: Mini Coupe Cooper S

Калі мае сябры спыталі мяне пасля таго, як я ехаў на пасажырскім сядзенні, ці здам я яшчэ іспыт, я проста ўсміхнуўся. Паездка была рэзкай, але не безгаловай. Аднак, калі гэтыя словы паўтарыў мой начальнік, які вымагаў ключы, я ўсё роўна адчуў некаторую няўпэўненасць у тым, што кашалёк яшчэ поўны папер.

Саша Капэтановіч

Маленькі хуліган

Вінаваты быў не дызайн, а тэхналогія, якая проста заклікае да бяскрыўднага хуліганства. Але пра гэта пазней, бо гэтая тэхніка насамрэч старая, ужо выпрабаваная і выпрабаваная. Купэ дакладна спецыяльны дызайн, з якім нельга застацца незаўважаным па горадзе. Лабавое шкло больш плоскае разам з пярэднімі стойкамі на 13 градусаў, таму Coupe на 23 міліметра ніжэй класічнага Mini. У гэтай цікавай, але не ўсім падабаецца аўтамабільнай скульптуры адны бачылі шлем, іншыя - перавернуты капялюш з парасонам. Хлопцы яго перавярнулі, каб казырок глядзеў назад, а Coupe нагадвае такі пабалін. А з пабалінізмам мы ведаем, што калі-небудзь трэба нешта рабіць.

Знакамітая гісторыя ўнутры

Інтэр'ер на валасінку падобны на класічны Mini. Ён усё яшчэ пануе ў ім велізарны спідометр, Які зусім непразрысты, вы ўсё яшчэ можаце гуляць з перамыкачамі тыпу «самалёт», а Mini па-ранейшаму дрэнна абсталяваны месцамі для захоўвання рэчаў. У сваю абарону я павінен дадаць, што вы можаце выклікаць больш празрыстую індыкацыю хуткасці на лічбавым дысплеі ўнутры спідометра (што пахвальна перад кіроўцам), што за сядзеннямі ёсць вельмі карысная паліца, і што вы абвыкаеце. да ўсіх яго функцый вельмі хутка. Што цікава, нягледзячы на ​​ніжэйшы дах, нашы доўгія Душан і Сашко зусім не скардзіліся на недахоп месца над галавой, таму, нягледзячы на ​​меншую прастору, не варта баяцца дрэннай пазіцыі за рулём. Што ж, адчуванне цеснаты па-ранейшаму прысутнічае і сядзенні можна было б значна палепшыць, але выжыць можна. Або жыць хутка, што, несумненна, зяўляецца місіяй гэтага аўтамабіля.

Пад скурай Cooper S

Улічваючы, што ў купэ схавана тэхніка Cooper S, нам зразумела, што гэта сапраўдная маленькая ракета. Бензінавы 1,6-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам з рухавіком as 135 кілават (або больш айчынных 185 коней ) дзеляцца на кожнай з шасці перадач. З зімовымі шынамі задавальненне ад праходжання паваротаў крыху сапсавана, але з адключанай сістэмай стабілізацыі на слізкай дарозе вы можаце лёгка прымусіць заднюю частку аўтамабіля паслізнуцца, затым націснуць на педаль газу і катапультаваць у наступны паварот у стылі Жана Раньоці. Калі вы не знаёмыя з Рагноці, вам трэба прачытаць яшчэ адзін артыкул аб надзіманых версіях Renault.

Адваротны бок тэхнікі толькі адна: Cooper S. у яго няма класічнага блакавання дыферэнцыяла, таму рухавік з высокім крутоўным момантам бязлітасна раскручвае ненагружаную вядучую шыну. Таму мы належылі на дадатковую сістэму DTC з электроннай блакіроўкай дыферэнцыяла (аварыйны выхад, калі вы спытаеце мяне, паколькі яна тармозіць толькі ўнутранае кола) і пахвалілі DSC або дынамічны кантроль устойлівасці: магчыма, ён не прайшоў так хутка і не так хутка, хоць дазваляе даволі крыху свабоды, аднак пярэднія зімовыя шыны вызначана зэканомілі некалькі міліметраў чорнай паверхні. Аднак усё яшчэ было хутка, што мы часта "бянцілі", чаму іншыя былі прыпаркаваны пасярод дарогі.

Чаму зачыняецца спартовая праграма?

Забудзьцеся аб аўтамабілі з-за падальнага даху. Нават гэтая невялікая шкляная паверхня, якая дазваляе толькі напалову бачыць тое, што адбываецца за аўтамабілем, звужаецца вышэй за 80 км/г, калі задні спойлер аўтаматычна прымае самае высокае становішча, і ніжэй за 60 км/г ён зноў хаваецца ў задняй дзверы. Для зачаравання BMW (ой, хацеў напісаць Mini) дадала опцыю ў спойлеры вы таксама падымаеце пры руху па горадзе, але працягваеце працаваць толькі датуль, пакуль хуткасць ізноў не зваліцца ніжэй 60 км / ч. Мне незразумела, чаму немагчыма ўвесь час ездзіць са спартовай праграмай (бо яна выключаецца кожны раз, калі вы выключаеце машыну ) і паднятым спойлерам, таму што толькі тады адкрытая асаблівасць гэтага аўтамабіля выяўляецца пярэдні план, г.зн. бескампрамісны.

Пакуль мы неяк абвыклі да аўтаматычнага ўзняцця спойлера, у краме Аўта стала ездзілі па праграме. спартыўны. Калі вы думаеце, што гэта злучана з лепшым паскарэннем і больш высокай максімальнай хуткасцю ці больш спагаднай педаллю акселератара, вы памыляецеся. Мы зрабілі гэта выключна з-за расколін у выхлапной сістэме пры прагрэве рухавіка. З кожным адпушчэннем педалі акселератара там насоўвалася бура, песцячы кіроўцы і пасажыра равучым ровам. Калі ў выніку праз выхлапную сістэму прайшоў дэцылітр паліва, няхай будзе так. Гэта таго каштавала!

З-за вышэйсказанага мы сцвярджаем, што Mini Coupe Cooper S адзін з самых буйных вытворцаў у горадзе. Калі ўмоўна па форме, то без намёку на сумнеў па тэхніцы.

Тэкст: Альоша Мрак, фота: Саша Капетанович

Міні-купэ Cooper S

асноўныя дадзеныя

продажу:	BMW GROUP Славенія
Кошт базавай мадэлі:	25.750 €
Кошт тэставай мадэлі:	35.314 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	135 кВт (184 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,5 з
Максімальная хуткасць:	230 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	11,0 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 135 кВт (184 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 240-260 Нм пры 1.600-5.000. .
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 230 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,9 с - выдатак паліва (ECE) 7,3 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 136 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.165 кг - дапушчальная поўная маса 1.455 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.734 мм - шырыня 1.683 мм - вышыня 1.384 мм - колавая база 2.467 мм - багажнік 280 л - паліўны бак 50 л.

нашы вымярэння

T = 0 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 38% / стан одометра: 2.117 км
Разгон 0-100 км:	7,5s
402м ад гораду:	15,5-я гады ( 151 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,8/6,9-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	7,7/8,4-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	230 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	11 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,8m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Форма крыху астыла, і мы падымаем вялікія пальцы за тэхніку. Міні-купэ John Cooper Works? Гэта было б цукеркай.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

Спартыўная праграма і трэск ад выхлапной сістэмы

спартыўнасць шасі, кіравальнасць

незвычайнае ўзнікненне ўстаноўкі тахометра перад кіроўцам

Пераключальнікі «самалёт»

сядзенні

у яго няма класічнага блакавання дыферэнцыяла

дрэнная зручнасць выкарыстання з-за формы

непразрысты спідометр

некалькі складскіх памяшканняў

Купэ цяжэй класічнага Mini