Кароткі тэст: Mini Cooper SESE (2020) // Нягледзячы на ​​электрычнасць, ён застаецца чыстакроўны Mini
тэст Драйв

Кароткі тэст: Mini Cooper SESE (2020) // Нягледзячы на ​​электрычнасць, ён застаецца чыстакроўны Mini

Міні Купер. Задачай гэтага невялікага аўтамабіля была матарызацыі Англіі, але, акрамя таго, ён пакарыў свет хутчэй, чым любы іншы аўтамабіль да яго, і за дзесяцігоддзі развіцця ён таксама набыў моцную спартыўнай. Гэта, вядома, шмат у чым дзякуючы Пэдді Хопкирку, які ў 1964 годзе, да здзіўлення як удзельнікаў, так і гоначнай публікі, выйграў легендарнае ралі Монтэ-Карла.

Хопкирк справіўся з гэтым з дапамогай невялікага 1,3-літровага бензінавага рухавіка пад капотам, і мы мяркуем, што дабрадзейны гоншчык не стане абараняць навінку, якую першыя Minias атрымалі ў стандартнай камплектацыі ў мінулым годзе: электрычны прывад.

Што ж, малаверагодна, што электрычны Mini хутка з'явіцца на якім-небудзь ралі.. Вядома, гэта не значыць, што ён не можа пахваліцца спартовым характарам. А як інакш! Брытанцы не далі яму бясплатна назву Cooper SE, што відавочна на першы погляд. Над заднімі дзвярыма захаваліся вялікія крылы на даху, а на капоце ёсць вялікая прарэз для паветразаборніка.

Кароткі тэст: Mini Cooper SESE (2020) // Нягледзячы на ​​электрычнасць, ён застаецца чыстакроўны Mini

Дэталі вось што робіць гэты Mini асаблівым. Асіметрычныя колы, які крычыць жоўты, кнопка старту «самалёт»… Усё гэта дадатковыя перавагі.

На самай справе шчыліну віртуальная, бо ўсярэдзіне яе няма адтулін, якія прапускаюць паветра. Аднак многія зялёныя аксэсуары і закрытая рашотка ствараюць ўражанне, што з гэтым Mini нешта не так. Выбачайце, няправільнае выраз твару, з ім усё ў парадку, проста ён іншай, чым усе былі да гэтага часу. І ўсё ж гэта чыстакроўны Міні.

Ён раскрывае нам свой спартовы характар, як толькі мы з'яжджаем. Яго трансмісія не зусім спартовая і электрарухавік (схаваны пад пластыкавым вечкам, здольнай пераканаць неспрактыкаванага назіральніка ў тым, што ўнізе знаходзіцца заправачная станцыя), і акумулятарны блок. сапраўды такія ж, як у BMW i3S з меншым наборам, што азначае добрыя 28 кілават-гадзін электраэнергіі і, Што на дадзены момант важней 135 кілават магутнасці) - але ў дарозе не расчароўвае.

Кароткі тэст: Mini Cooper SESE (2020) // Нягледзячы на ​​электрычнасць, ён застаецца чыстакроўны Mini

Хоць мы ўжо выявілі, што крыху больш за экалагічны i3 (AM 10/2019) можа быць досыць хуткім, мы можам сказаць, што для Cooper SE вы зможаце пакінуць 80 адсоткаў кіроўцаў ззаду на перакрыжаванні. Гэтыя моманты вашага асабістага задавальнення будуць суправаджацца толькі свістам рухавіка і вкапыванием шын у асфальт, а электроніка зробіць усё магчымае, каб колы не прайшоў у нейтральнае становішча. На сухой дарозе гэта ўсё яшчэ атрымоўваецца, але на мокрай дарозе вялікі крутоўны момант ужо выклікае галаўны боль.

Аднак задавальненне ад ваджэння не заканчваецца хуткім стартам, таму што гэта толькі пачатак задавальнення. Цэнтр цяжару на тры сантыметры ніжэй, чым у класічнага Cooper S, што азначае, што кіравальнасць крыху лепш, чым у яго бензінавага субрата. Збольшага гэта звязана з новай сістэмай падвескі і рулявога кіравання, якія адаптаваныя да пачаткоўца і неўзабаве стануць добрымі сябрамі кіроўцы. Cooper SE з радасцю пераходзіць ад павароту да павароту, ствараючы ўражанне, быццам ён прыліп да дарогі. Яшчэ больш увагі варта надаваць падчас кіравання, каб не прапусціць знакі абмежавання хуткасці і разлікаў падчас інтэнсіўнай гульні правай нагой.

На жаль, весялосьць па кутах доўжыцца нядоўга. Вядома, таму што Акумулятар на 28 кілават на паперы абяцае аўтаномнасць да 235 кіламетраў, і мы нават блізка не наблізіліся да гэтага падчас нашага цеста. У канцы нашага стандартнага 100-кіламетровага круга дысплей аўтаномнасці паказаў, што ў батарэях дастаткова энергіі для крыху больш за 70 кіламетраў язды.

Кароткі тэст: Mini Cooper SESE (2020) // Нягледзячы на ​​электрычнасць, ён застаецца чыстакроўны Mini

У хуткіх паваротах Cooper SE паказвае свой сапраўдны твар і сапраўды ажывае.

Перад тэстам, вядома, мы перазагружаем бартавы кампутар і замест таго, каб выкарыстоўваць тармазы, мы максімальна тармазілі электроннай педаллю, такім чынам кожны раз вяртаючы трохі электрычнасці ў акумулятарную батарэю. Такім чынам, хатняя заправачная разетка з'яўляецца часткай абавязковага абсталявання, паездка ў мора без прыпынку для «дазапраўкі», асабліва калі вы едзеце па шашы і едзеце з хуткасцю 120 (і больш) кіламетраў у гадзіну, - гэта проста набожнае жаданне.

Батарэйны блок такі маленькі з-за рашэнні інжынераў выкарыстоўваць сапраўды такую ​​ўжо тэхніку, што і на i3, але пры гэтым яны не ўплываюць на прастор у салоне аўтамабіля і багажніку. На шчасце, у гэтага ёсць падвойнае дно, таму мы можам змясціць абодва мяшка з электрычнымі кабелямі ў ніжнюю частку. Тым не менш, заднія сядзенні больш за не аварыйныя пры маіх 190 сантыметрах сядзенне было вынесена досыць наперад, а адлегласць паміж спінкай і сядзеннем задняга сядзення было ўсяго каля 10 сантыметраў.

У астатнім інтэр'ер паўтарае вонкавы выгляд, прынамсі, у тым, што дакранання ўтойвання сапраўднай прыроды гэтага Mini.. Усё так ці інакш застаецца знаёмым з класічным Mini, толькі вядомы ярка-жоўты колер стварае ўражанне, што гэта нешта іншае. Перамыкач запуску электрарухавіка пад кнопкамі кіравання кандыцыянерам таксама апрануты ў жоўты колер, схаваныя ліхтары, схаваныя ў дзвярных ручках, жоўтага колеру, а часткова храмаванае кола вакол экрана інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы свеціцца жоўтым колерам у рэжыме чакання.

Кароткі тэст: Mini Cooper SESE (2020) // Нягледзячы на ​​электрычнасць, ён застаецца чыстакроўны Mini

Гэтая сенсарны, але калі вам больш за ўсё не падабаецца гэты тып працы, у вас усё яшчэ ёсць чатыры класічных кнопкі і адна паваротная, і яны размешчаны там, дзе раней быў рычаг ручнога тормазу. Шкада, што такой разнастайнасці ў падтрымцы мабільных тэлефонаў няма. Як мы да нядаўняга часу прывыклі да аўтамабіляў ад вытворцы BMW, які таксама валодае брэндам Mini, Cooper SE забяспечвае поўную падтрымку толькі ўладальнікам смартфонаў Apple.

Што ж, добрая бок інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы заключаецца ў тым, што ўсе ключавыя дадзеныя таксама адлюстроўваюцца на праекцыйным экране перад кіроўцам. Ён змяшчае ўсю самую важную інфармацыю, неабходную для таго, каб кіроўцу амаль ніколі не даводзілася глядзець ні на лічбавую прыборную панэль, ні на цэнтр прыборнай панэлі падчас кіравання – за выключэннем паркоўкі заднім ходам і калі ён жадае дапамагчы сабе з камерай задняга выгляду і графікай. . .. паказвае адлегласць да перашкод.

Аднак гэтая сістэма зусім бескарысная. На пад'язной дарожцы да дома шырынёй 2,5 метра ён усё манеўраваў так гучна, як быццам я ў любы момант урэзаўся ў дом злева ці на плот справа. На шчасце, люстэркі па-ранейшаму ўваходзяць у стандартную камплектацыю аўтамабіля.

Такім чынам, Mini Cooper SE застаўся сапраўдным Купера. У асноўным такі ж, як і арыгінал, але ўсё ж даказвае, што ён будзе працягваць прапаноўваць кіроўцам задавальненне пры праходжанні паваротаў у бліжэйшыя дзесяцігоддзі, і калі бензін, нарэшце, падыдзе да канца.. Але калі мы падводзім рысу, электрычная навінка сёння ўсё яшчэ на некалькі соцень еўра даражэй, чым бензінавая версія, якая, з другога боку, трохі больш магутны, а таксама неадпаведным чынам больш карысная з-за нізкай ёмістасці акумулятара і, такім чынам, дрэнны язды. дыяпазон.

Mini Cooper SESE (2020)

асноўныя дадзеныя

продажу: BMW GROUP Славенія
Кошт тэставай мадэлі: 40.169 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: 33.400 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі: 40.169 €
Улада:135 кВт (184


СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: электрарухавік - максімальная магутнасць 135 кВт (184 л.с.) - пастаянная магутнасць np - максімальны круцячы момант 270 Нм ад 100-1.000 / мін.
акумулятар: Літый-іённы - намінальная напруга 350,4 У - 32,6 квтч.
Перадача энергіі: рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 1-ступеністая АКПП.
ёмістасць: максімальная хуткасць 150 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,3 с - спажываная магутнасць (ECE) 16,8-14,8 квтч / 100 км - запас ходу на электрацязе (ECE) 235-270 км - час зарадкі акумулятара 4 г 20 мін (AC 7,4 квт), 35 мін (пастаянны ток ад 50 квт да 80%).
Маса: пустога транспартнага сродку 1.365 кг - дапушчальная поўная маса 1.770 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 3.845 мм - шырыня 1.727 мм - вышыня 1.432 мм - колавая база 2.495 мм
куфар: 211–731 л.

Мы хвалім і папракаем

увагу да дэталі

становішча на дарозе

праекцыйны экран

недастатковая ёмістасць акумулятара

Дадаць каментар