Кароткі тэст: Mercedes-Benz C 200 T // Знутры вонкі

Калі форма была чыннікам, па якой пакупнікі караванаў дагэтуль бегалі ад Mercedes да канкурэнтаў, то зараз яна, безумоўна, будзе адрознівацца . Я напісаў гэтую прапанову ў 2014 годзе на міжнароднай прэзентацыі новага C-Класа ў версіі для аўтапрычэпа. . Сёння, пяць гадоў праз, Mercedes па-ранейшаму давярае гэтай першапачатковай форме да такой ступені, што змены ледзь прыкметны. У навінкі зараз крыху іншыя бамперы, рашотка радыятара і фары, якія зараз можна свяціць па святлодыёднай тэхналогіі ў рэжыме Шматпрамянёвай, Што азначае, што прамень адаптуецца да розных дарожных сітуацый. І прыкладна так яно і ёсць.

Навічка будзе нашмат прасцей пазнаць усярэдзіне. Не столькі з-за іншай архітэктуры, колькі з-за ўспрымання некаторых лічбавых кампанентаў, якія добра зарэкамендавалі сябе ў аўтамабільнай прамысловасці за гэтыя пяць гадоў, і асабліва ў прэміум-класе, прадстаўленым C-Class.

Кіроўца імгненна выявіць вялікія, 12,3-цалевыя лічбавыя датчыкі, Якія з іх рознай графікай, гнуткасцю, каляровай схемай і дазволам, безумоўна, з'яўляюцца лепшымі ў гэтым сегменце. Паколькі да рулявога кола дададзены два сэнсарных паўзунка, з дапамогай якіх мы можам кіраваць амаль усімі селектарамі, і паколькі круіз-кантроль быў перанесены з класічнага руля на кнопкі на рулявым коле, зараз неабходна атрымаць трохі інтуітыўна зразумела. Але з часам усё становіцца лагічным і сыходзіць пад скуру.

Калі вы зробіце перадышку ў спісе аксэсуараў, то можаце абсталяваць «З» масажнымі сядзеннямі, фірмовую аўдыёсістэму магутнасцю 225 Вт. Бурместар, араматызатар ў салоне і навакольнае асвятленне з 64 рознымі дадатковымі кветкамі. Але перш чым вы туды паедзеце, вам неабходна азнаёміцца ​​з прапанаванымі сістэмамі бяспекі і дапамозе. Першым чынам, тут у раздзел кута ставіцца выдатны гаджэт. частковае аўтаномнае кіраваннеякі з'яўляецца адным з лепшых на рынку. Апроч амаль бездакорнай працы круіз-кантролю, сістэма, якая ўтрымлівае аўтамабіль на паласе руху, таксама выдатная, і пры жаданні яе таксама можна замяніць, калі яна пераканаецца, што гэты манеўр бяспечны ў дадзены момант.

Самая вялікая навінка ў падыспытнага - новы, 1,5-літровы бензінавы рухавік з маркіроўкай C 200. Чатырохцыліндравы рухавік s 135 кілават магутнасць дадаткова падмацоўваецца тэхналогіямі ўзмацненне эквалайзера, што ў больш простым слоўніку азначала б, што гэта мяккі гібрыд. 48-вольтавая сетка павялічвае агульную магутнасць 10 кілават, якія, аднак, служаць больш для харчавання спажыўцоў электраэнергіі, чым для руху з выключаным рухавіком унутранага згарання.

Гэтая перашкода яшчэ больш адчувальная пры так званым плаванні і ў стане супакою, калі запуск рухавіка ледзь прыкметны. Таксама варта адзначыць, што сяміступеністая аўтаматычная каробка перадач зараз заменена дзевяціступеністай. 9G Tronic, што яшчэ больш згладжвае уражанне ад кіравання і робіць пераключэнне перадач ледзь прыкметным.

У Mercedes кажуць, што замянілі больш за палову кампанентаў пры абнаўленні сваёй самай прадаванай мадэлі. Калі б вы глядзелі толькі на знешні выгляд, вам было б цяжка паверыць, але калі вы садзіцеся за руль, вы можаце лёгка кіўнуць у гэтым сцвярджэнні.

Лінія Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	71.084 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	43.491 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	71.084 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.497 см3 - максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 5.800-6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 280 Нм пры 2.000-4.000.
Перадача энергіі:	поўны прывад - 9-ступеністая АКПП - шыны 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 230 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 6,7 л / 100 км, выкіды CO2 153 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.575 кг - дапушчальная поўная маса 2.240 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.702 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.457 мм - колавая база 2.840 мм - паліўны бак 66 л
куфар:	490-1.510 л

нашы вымярэння

T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 5.757 км
Разгон 0-100 км:	8,5s
402м ад гораду:	16,4-я гады ( 138 км / г)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,9m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / г	58dB

адзнака

• Калі вы робіце пакупкі вачыма, пачатковец - бессэнсоўная купля. Аднак, калі вы паглыбіцеся ва ўсе змены, якія ўнеслі інжынеры ў Штутгарце, вы ўбачыце, што гэта вялікі крок наперад. Перш за ўсё, яны перакананы ў выдатнай трансмісіі і рабоце дапаможных сістэм.

Мы хвалім і папракаем

ўнутраная атмасфера

праца дапаможных сістэм

рухавік (плаўнасць, гнуткасць…)

інтуіцыя пры працы з паўзункамі на рулі