Кароткі тэст: Mazda3 G120 Challenge (4 дзверы)
«Гэта шасцёрка?» - на гэтае пытанне мне даводзілася адказваць даволі шмат разоў падчас тэсту. Цікава, што, калі б мы набліжаліся да машыны спераду, мае суразмоўцы былі цалкам збітыя з панталыку, бо адрозненні паміж вялікай шасцёркай і меншай тройкай лягчэй за ўсё было б заўважыць, маючы ўсяго метр у руцэ. А як наконт задняй часткі машыны? Там таксама былі некаторыя драпіны на галаве, кажучы, вядома, што гэта была шасцёрка, хоць гэта было ўсяго толькі трыо лімузінаў. Ці з'яўляецца гэтае падабенства перавагай або недахопам для Mazda, застаецца на меркаванне кожнага чалавека, і мы, безумоўна, можам павіншаваць дызайнераў, якія распрацавалі Mazda3, каб яна выглядала больш і прэстыжней.
У нашай краіне ўжо вядома, што чатырохдзверныя седаны не так папулярныя, як пятидверные версіі, таксама званыя хэтчбэкамі. Хоць мы паступаем з імі несправядліва: Mazda3 4V мае багажнік памерам 419 літраў, што на 55 літраў больш, чым у версіі, якая выкліча больш сімпатый у аўтасалоне. Вядома, за кошт формы корпуса ствол больш за ўсё дадаў у даўжыні і крыху страціў карысную вышыню, але сантыметры не хлусяць. У яго можна пхнуць больш, трэба толькі звярнуць увагу на грузападымальнасць (асабліва, калі задняя лава апушчана, калі мы атрымліваем амаль плоскае дно), таму што ў параўнанні з пятидверной версіяй нічога не змянілася. І калі мы параўноўваем так, давайце таксама скажам, што седан, нягледзячы на той жа рухавік, больш манеўраны да ста кіламетраў за гадзіну і мае больш высокую максімальную хуткасць.
Розніца складае ўсяго 0,1 секунды ад старту з месца да ста трох кіламетраў за гадзіну на максімальнай хуткасці (198 замест 195 км/г), што нязначна. Але зноў жа, мы бачым, што лічбы не хлусяць. Седан лепш універсала амаль ва ўсім. У цесцю ў нас быў аўтамабіль, які знаходзіцца ў ніжняй частцы іерархічнай шкалы з абсталяваннем Challenge, паколькі гэта другі з пяці варыянтаў. У яго былі 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, кнопкавы запуск рухавіка, па-электрычнаму рэгуляваныя бакавыя вокны, трохі скуры на рулявым коле, рычаг пераключэння перадач і рычаг ручнога тормазу, двухкампанентны аўтаматычны кандыцыянер, круіз-кантроль, сістэма гучнай сувязі, сістэма прадухілення. пры яздзе па горадзе (Smart City Brake Support), але не меў парктроніка, святлодыёднай тэхнікі на фарах або дадатковага абагравання сядзенняў.
Спіс абсталявання, асабліва з улікам сяміцалевага каляровага сэнсарнага экрана, таму багаты, па сутнасці нам не хапала толькі парктроніка і навігацыі за мяжой. Рухавік вельмі плыўны і добра знаёмы з шасціступеньчатай каробкай перадач, а супрацоўніцтва кіроўцы лепш за ўсё вядома сваім расходам паліва. Калі вы кіруеце 88-киловаттный рухавік больш дынамічна, выдатак паліва заўсёды больш сямі літраў, але калі вы ведзяце спакойную язду і вынікаеце інструкцыям па эканоміі паліва, тыя вы таксама можаце рухацца толькі з 5,1 літрамі, як мы рабілі па норме. калені. І з такім вынікам інжынеры Mazda могуць смяяцца, паколькі гэта даказвае, што невялікія рухавікі з турбанаддувам не адзінае рашэнне.
Калі не лічыць дзве сапраўды раздражняльныя рэчы, адсутнасць сістэмы пераключэння паміж дзённымі хадавымі агнямі і начным асвятленнем і адсутнасць датчыкаў паркоўкі, паколькі Mazda3 таксама больш непразрыстая з-за большай задняй часткі, то ёй насамрэч бракуе нічога такога. Што ж, можа, мы проста выпускаем з-пад увагі тую ўвагу, якую ў асноўным атрымлівае толькі пяцідзверная версія…
тэкст: Альйоша Мрак
Mazda3 G120 Challange (4 дзверы) (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія MMS doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 16.290 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 17.890 € |
| Улада: | 88 кВт (120 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 8,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 198 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,1 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 210 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 198 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,8 с - выдатак паліва (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.275 кг - дапушчальная поўная маса 1.815 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.580 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.445 мм - колавая база 2.700 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 51 л. |
| куфар: | 419 |
адзнака
Седан Mazda3 пераўзыходзіць пятидверную версію амаль ва ўсіх адносінах, аднак увага пакупнікоў у асноўным засяроджана на меншым з двух варыянтаў. Калі гэта не несправядлівасць!
Мы хвалім і папракаем
плыўнасць рухавіка
абсталяванне
памер багажніка (без уліку вышыні)
няма парктроніка
у яго няма аўтаматычнага пераключэння паміж дзённымі хадавымі агнямі (толькі перадпакоі) і начным асвятленнем
