Кароткі тэст: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Пасля тэставання пятидверной версіі абноўленай Škoda Superb мінулай увосень надышла чарга Superb з лэйблам Combi. Гэта падыходзіць тым уладальнікам, якім, адпраўляючыся ў аўтамабільную паездку, звычайна бракуе месцы для багажу. Мне вельмі цяжка ўявіць, што ў іх будуць падобныя праблемы з гэтым Superb. Такім чынам: Найважнейшая асаблівасць Superb вызначана прастор. Нават двое, якія сядзяць спераду, падарожнічаюць вельмі камфортна, не адчуваючы сябе сціснутым, і тое ж самае тычыцца дваіх (або траіх), якія сядзяць ззаду.

Хто ўпершыню сядзіць на задняй лаўцы Superb, хто не можа паверыць, колькі тамака месца, асабліва для ног. Нават калі яны захочуць іх скрыжаваць, гэта не праблема, тыя, хто крыху ніжэйшы ростам, могуць іх нават расцягнуць. Затое ў багажніку 635 літраў месца для пасажыраў. І тут Škoda Superb аказалася вельмі шчодрым аўтамабілем. У дадатак да памеру багажніка (які можа быць павялічаны да 1.865 літраў багажнага аддзялення, калі нам не патрэбна задняя лава), мы таксама хвалім гнуткасць. А менавіта, калі мы возім толькі невялікая колькасць багажу, яго можна прымацаваць да багажніка двума спосабамі. Умела склаўшы падвойнае дно, можна змяніць канструкцыю багажніка ці выкарыстоўваць дадатковыя мацаванні для багажу, якія ўсталяваныя на двух накіроўвалых, усталяваных у багажніку Superb. Сцісла: у Škoda таксама прапануюць крыху больш багажу (але за такую ​​дабаўку трэба плаціць дадаткова).

Аднак гэта ставіцца не толькі да гэтага аксэсуара, электрычнае адчыненне задняй дзверы таксама знаходзіцца ў спісе аксэсуараў, і гэта выклікала нямала праблем з выпрабаваным Superb, бо электрычная дапамога выйшла са строю, і ў рэшце рэшт задняя дзверы магла быць толькі зачынена. са значнай сілай.

У цэлым асобны дзякуй спалучэнню больш магутнага двухлітровага турбадызеля і шасціступеньчатай каробкі перадач з падвойным счапленнем (DSG), паколькі яны вельмі добра дапаўняюць адзін аднаго. Яны таксама маюць добры эфект, бо кіроўцу з рычагом пераключэння перадач не трэба турбавацца аб пошуку падыходнай хуткасці, а дадатковая спартовая праграма таксама падвышае камфорт марудлівага кіравання, калі ёсць жаданне адэкватнай падтрымкі рухавіка пры хутчэйшым руху ці больш бяспечным абгоне. па нармальных дарогах. Superb таксама пастаўляецца з ручнымі рычагамі на рулявым коле, але, падобна, кіроўцу яны наогул не патрэбныя пры звычайным кіраванні вядома, больш камфортна і арыентавана на камфорт.

Двухлітровы рухавік Superb насамрэч з'яўляецца перадапошнім пакаленнем TDI пакаленні Volkswagen, трохі меней магутным, чым у апошняга пакалення. Але мы ўсё яшчэ не адчуваем вялікай недахопу магутнасці ў Superb (што ізноў жа, вядома, ставіцца да тых, хто нікуды не спяшаецца). Рухавік выяўляе сябе яшчэ ў адным расходзе паліва. На стандартным крузе мы дасягнулі сярэдняга афіцыйнага выдатку паліва (5,4 літра на 100 км), што стала вялікай неспадзеўкай, улічваючы той факт, што мы ехалі з зімовымі шынамі. Тым не менш, варта адзначыць, што Superb таксама паказаў добрыя вынікі ва ўсіх тэстах нашага выдатку паліва ад 6,6 літра на 100 кіламетраў.

Крыху менш Superb задаволены кіраваннем інфармацыйна-забаўляльным абсталяваннем. Сістэма навігацыі Columbus і прылада гучнай сувязі працуюць добра, але аперацыя займае шмат часу, і перамыкачы неабходна "атакаваць" разам з дапамогай двух экранаў, большага на цэнтральнай кансолі і меншага, размешчанага паміж двума датчыкамі ў панэль прыбораў. Таксама маецца больш кнопак кіравання, таму кіроўцу трэба некаторы час, перш чым ён зразумее даволі неінтуітыўны спосаб кіравання. У гэтай вобласці новая Octavia ужо паспяхова паказала, па якім шляху прыйдзецца ісці, але з Superb гэтая частка рамонту будзе магчымая толькі з новым, чаго можна чакаць прыкладна праз год ці пазней.

Але добрага самаадчування і адэкватнага камфорту кіравання ў Superb дастаткова, каб кіроўца хутка забыўся пра першапачатковыя праблемы з дапамогай яшчэ некалькіх інструкцый. Тым больш, што становішча Superb на дарозе таксама надзейнае. Такім чынам, можна зрабіць выснову: ашчадны пакупнік, які шукае прасторны, магутны, але ў той жа час эканамічны і, перш за ўсё, зручны фургон, не можа прапусціць Superb. Хай Škoda будзе для яго чэшкай .

Тэкст: Томаж Парэкар

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	20.455 €
Кошт тэставай мадэлі:	39.569 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,2 з
Максімальная хуткасць:	221 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 125 квт (170 л.з.) пры 4.200 аб / мін - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая рабатызаваных КПП з двума счаплення шыны 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 221 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,7 с - выдатак паліва (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 141 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.510 кг - дапушчальная поўная маса 2.150 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.835 мм - шырыня 1.815 мм - вышыня 1.510 мм - колавая база 2.760 мм - багажнік 635-1.865 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 11 ° C / p = 1.045 мбар / отн. vl. = 72% / стан одометра: 15.443 км
Разгон 0-100 км:	9,2s
402м ад гораду:	16,3-я гады ( 140 км / г)
Максімальная хуткасць:	221 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	6,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,7m
Табліца AM:	40m
Памылкі тэсту:	няспраўны механізм аўтаматычнага адчынення дзвярэй багажніка

адзнака

• Superb Combi добры выбар для тых, каму патрэбен вельмі вялікі багажнік, але не падабаюцца пазадарожнікі ці пазадарожнікі.

Мы хвалім і папракаем

прастору, таксама спераду, але асабліва ззаду

пачуццё ўнутры

даволі вялікі і гнуткі багажнік

рухавік і трансмісія

праводнасць

Сплаў

памер паліўнага бака

складаная рух па меню праз інфармацыйна-забаўляльную сістэму

састарэлая навігацыйная прылада

адчуванне пры тармажэнні

рэпутацыя маркі менш за кошт аўтамабіля