Кароткі тэст: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 кВт) iLook (3 дзверы)

Што ж, вядома, i30 не спорткар, але ён па-ранейшаму прызначаны ў першую чаргу для моладзі ці маладых душой. Ведаеце, сядзенне маляняці на высокім крэсле на заднім сядзенні ў трехдверной машыне гэта не каціны кашаль, і пажылыя пасажыры не занятыя тым, што адкідваюцца назад.

Акрамя таго, існуе меркаванне, што трехдверные аўтамабілі выглядаюць нашмат лепш, іх форма больш дынамічная, карацей больш спартовая. І што гэта сапраўды так, Kia даказала шмат гадоў таму. Трохдзверная версія Cee'd успрымалася славенскай моладдзю як належнае, рухомай (і, прынамсі, большасцю з іх дагэтуль), як маладымі людзьмі, так і прадстаўніцамі слабой падлогі. Цяпер у Hyundai падобныя пажаданні, але перад імі стаіць няпростая задача. Першай і галоўнай перашкодай, вядома ж, з'яўляецца кошт.

У той час як Proo_Cee'd быў даступным па кошце, па меншай меры, у пачатку свайго шляху продажаў, i30 Coupe нашмат даражэй. І кошт, прынамсі, у цяперашняй эканамічнай сітуацыі ці ледзь не самая вялікая праблема ці найважнейшы фактар ​​пры выбары новага аўтамабіля, яна, безумоўна, таксама вінаватая ў дрэнных продажах Hyundai Veloster.

І вернемся да i30 Coupe. З пункта гледжання дызайну аўтамабіль адважна можна назваць самым папулярным у сямействе i30. У Hyundai сочаць за тым, каб ён атрымаў у спадчыну ўсё лепшае ад двух іншых мадэляў, дадаючы пры гэтым больш дынамізму і спартовасці. Пярэдні бампер іншы, дададзены задні спойлер, зменена і бакавая лінія. Капот чорны, інакш аформлены святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні.

Унутры змен менш у параўнанні з іншымі братамі. Вядома, дзверы значна даўжэй, што можа выклікаць праблемы пры паркоўцы ці выйсці з машыны, калі машыны прыпаркаваныя заблізка сябар да сябра, але ўвайсці нашмат лягчэй, калі ёсць досыць месцы. Дадатковая праблема з вялікімі ці асабліва доўгімі дзвярыма – гэта рамень бяспекі. Гэта, вядома, звычайна на сярэдняй стойцы, якая знаходзіцца далёка за перадпакоямі сядзеннямі з-за даўжэйшых дзвярэй, з-за чаго кіроўцу і яго пасажыру цяжка дабрацца да іх. Для гэтага ў i30 Coupe на стойцы ўсталяваны просты пластыкавы фіксатар рамяня бяспекі, што значна спрашчае працэс зашпільвання. Пахвальна.

Значна меншай пахвалы заслугоўвае 1,6-літровы бензінавы рухавік. Па завадскіх дадзеных i30 разганяецца з 0 да 100 км/г менш за за 11 секунд і дасягае максімальнай хуткасці 192 км/г. Што ж, вынікі нашых замераў паказалі тэставы i30 у значна горшым святле і пацвердзілі адчуванні ад паўсядзённай язды. Рухавік нясмела хаваў свае 120 канёў, магчыма, яшчэ і таму, што ён праехаў усяго тысячу кіламетраў.

Для дынамічнага паскарэння патрабавалася круціць рухавік на высокіх абарачэннях, і лагічнымі наступствамі такой язды з'яўляюцца падвышаны шум рухавіка і падвышаны выдатак паліва, чаго не жадае кіроўца. Завадскія дадзеныя на 100 кіламетраў абяцаюць сярэдні выдатак менш за шэсць літраў, а сума ў канцы тэсту паказала нам цэлых 8,7 літра. Але, як я ўжо сказаў, машына была зусім новай, а рухавік усё яшчэ не працаваў.

Такім чынам, i30 Coupe па-ранейшаму можна ахарактарызаваць як прыемны дадатак да прапановы Hyundai, якое, як і іншыя мадэлі, па-ранейшаму даступна па спецыяльнай цане. У выніку, не ўсе кіроўцы аднолькавыя, і для некаторых вонкавы выгляд і самаадчуванне аўтамабіля важней яго (ці рухавіка) характарыстак. І гэта правільна.

Тэкст: Себасцьян Плевняк

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 квт) iLook (3 брамы)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	17.580 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.940 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,5 з
Максімальная хуткасць:	192 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.591 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 6.300 аб / мін - максімальны крутоўны момант 156 Нм пры 4.850 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 192 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,9 с - выдатак паліва (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, выкіды CO2 138 г / км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.262 - 1.390 кг - дапушчальная поўная маса 1.820 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.300 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.465 - 1.470 мм - колавая база 2.650 мм - багажнік 378-1316 л - паліўны бак 53 л.

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.130 мбар / отн. vl. = 33% / стан одометра: 2.117 км
Разгон 0-100 км:	11,5s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 127 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	13,8/16,2-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	17,7/20,4-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	192 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,7m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Hyundai i30 Coupe доказ таго, што нават суцэль звычайныя аўтамабілі, якія прызначаны толькі для трох дзвярэй і паддаюцца невялікаму рамонту, могуць добра выглядаць. З некалькімі б'юці-аксэсуарамі многія гаражныя перапрацоўшчыкі лёгка ператвораць яго ў сапраўднага спартсмена.

Мы хвалім і папракаем

форма

пачуццё ў салоне

месцы для захоўвання рэчаў і скрыні

прастор

багажнік

гнуткасць рухавіка

выдатак бензіну

кошт