Кароткі тэст: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
І тут тэст ідзе з 2,3-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам і аўтаматам. Эээ... Чаму? Гэта ўвогуле Мустанг? Ці ёсць у жыцця ўвогуле нейкі сэнс?
Чалавек шмат пераносіць, асабліва калі справа тычыцца працоўных абавязкаў. Вось чаму ён ставіць сябе ў такое "станга". І праз некалькі дзён ён са здзіўленнем выяўляе, што забабоны, нават пры тэставанні аўтамабіляў, адна з такіх непрыемных рэчаў, якія могуць стварыць непрыемную беспарадак у пачатку (ці перад стартам).
Таму што гэты Мустанг зусім нядрэнны. Аднойчы кіроўца разумее, што Mustang сам па сабе не спартовец, а хуткі GT, калі ён разумее, што васьміцыліндравы GT лёгка спальвае шыны, але EcoBoost таксама ведае пра гэта, і калі ён разумее, што ў асноўным ездзіць па горадзе натоўпы і аўтаматыка там вельмі вітаюцца, такі мустанг можа дарос да сэрца.
Вядома, гэта не значыць, што ён не зусім бездакорны. Замест няспраўнасцяў большасць можна было б лёгка растлумачыць асаблівасцямі амерыканскіх аўтамабіляў і звязаць з паходжаннем і характарам аўтамабіля, але двое памыляюцца: даволі няўпэўненая і часам непаліраваная аўтаматычная і сістэма ESP, якая можа сур'ёзна ўтаймаваць Mustang на мокрай дарозе. толькі калі кіроўца выбірае слізкую дарогу. У адваротным выпадку спалучэнне турба-круцячы момант, няўпэўненай перадачы і слізкай дарогі пад коламі на першы погляд часам не мае рашэнні, а гэта азначае, што вам трэба ведаць, як хутка і рашуча павярнуць рулявое кола.
Ці сапраўды гэта недахоп ці проста чыннік таго, што Mustang жадае стаць аўтамабілем для сапраўдных кіроўцаў ? Мы лічым, што гэта апошняе - і таму гэтую рысу таксама можна разглядаць сярод тых, хто належыць персанажу, а не сярод недахопаў. Ці мы проста прадузятыя?
Як ты водзіш? Прыемна, пакуль кіроўца не на 100%, а на мяжы, асабліва калі дарога дрэнна адпаліраваная, крыху хісткая і нескаардынаваная. Амерыканец. Ізноў жа: характар. Сядзенні таксама даказваюць, што гэта не гоначны аўтамабіль, паколькі яны досыць шырокія і зручныя для вялікіх адлегласцяў і мацнейшых кіроўцаў, але гэта таксама азначае занадта слабое бакавое счапленне для гонак на гоначнай трасе. Аднак яны абсталяваны кандыцыянерамі і таму зручныя ў выкарыстанні. З апошнім не занадта моцны вецер (асабліва калі над заднімі сядзеннямі ўсталяваць ветравое шкло), ВК-экран датчыкаў дастаткова чытаем нават на сонца, і ўсё запакаваная ў досыць вядомай прывабнай форме і сумешчана з дастаткова багатым абсталяваннем, каб лічыць ізыдзе. Добрыя 50 20 даляраў за тое, што прапануе такі Мустанг, - гэта не так ужо шмат. Дадаць яшчэ 8 штук за VXNUMX? Так, вядома, але важна тое, што Мустанг дастаткова прыемны і з гэтым рухавіком калі толькі забабоны не занадта моцныя.
Чытаць далей:
Тэст: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Тэст: Shelby Mustang GT 500
Тэст: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 60.100 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 56.500 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 60.100 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 2.246 см3 - максімальная магутнасць 213 кВт (290 л.с.) пры 5.400 аб / мін - максімальны крутоўны момант 440 Нм пры 3.000 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад задніх колаў 10-ступеністая АКПП шыны 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 233 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 9,5 л / 100 км, выкіды CO2 211 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.728 кг - дапушчальная поўная маса 2.073 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.798 мм - шырыня 1.916 мм - вышыня 1.387 мм - колавая база 2.720 мм - паліўны бак 59 л |
| куфар: | 323 |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 28 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.835 км | |
| Разгон 0-100 км: | 6,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 15,0-я гады ( 151 км / г) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 8,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,0m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / г | 62dB |
адзнака
Палова рухавіка не такі ўжо і мінус, як можна было б чакаць на першы погляд. Mustang таксама можа быць вельмі матарызаваным аўтамабілем.
Мы хвалім і папракаем
каробка перадач
дах зрушваецца толькі на хуткасці ніжэй за 5 кіламетраў у гадзіну
