Кароткі тэст: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 л.з.) (2020) // Mini globalist

Вядома, Ford не адзіны брэнд, які прыдумаў такое спалучэнне. На працягу таго ж часу яны прапануюць нешта падобнае на Volkswagen ці Škoda. Усе пастаўшчыкі лічаць гэта ідэальным, калі на гэтыя тыпы аўтамабіляў ёсць дастаткова пакупнікоў. Фактычна, той, хто вырашыць аддаць крыху больш за свой аўтамабіль сярэдняга класа, атрымае некаторыя карысныя дапаўненні, у тым ліку спартыўныя. Зрабіце выгадную пакупку. Прынамсі, мяркуючы па правераных Фокус ST. Вопыт амерыкана-нямецка-брытанскага брэнда шматгранны. Я толькі што запісаў паходжанне.

Амерыканскага ў гэтым Focus не так шмат гандлёвая марка сіняга авала і вечны пошук пакупніка, каб атрымаць дастаткова добрую машыну за свае грошы, адназначна ў гэтым спісе. Брытанцы паклапаціліся аб канструкцыі рухавіка і выдатным становішчы на ​​дарозе, хоць немцы, верагодна, пагадзіліся з гэтым напрамкам. Недалёка ад Нюрбургрынгу знаходзіцца Кёльн, аддзел праектавання шасі Ford. Нямецкая асаблівасць Focus складаецца ў тым, што яны абралі шматлікае ў канструкцыі, заснаванай на мадэлі Вольфсбурга. Ён быў абсталяваны шэрагам тэхнічных рашэнняў, для якіх ідэальна падыходзіць знак ST. Напрыклад, я б сказаў, што ў яго на кіроўных колах электроннае блакіраванне дыферэнцыяла (eLSD). Таксама цешыць перамыкач выбару розных рэжымаў рэгулявання руху (таксама з Track mode ), у якім спатрэбіцца рэжым падтрымкі і досыць прамое кіраванне рулявым механізмам (EPAS). Аднак, калі вы вылучыце версію універсал, вы не атрымаеце дэмпфераў з электронным кіраваннем (ПЗС). Прынамсі, з цяперашнім Focus яны вельмі паспяховыя. Такім чынам, мы можам зрабіць выснову, што Focus ST - гэта свайго роду міні-глабаліст, які сабраў шмат добрага з розных крыніц для карыснай і натхнёнай язды.

Адзіным распаўсюджаным каментаром суразмоўцаў наконт маёй тэставай машыны заўсёды было: Але турбадызель не лепшае рашэнне для ST . Гэта вельмі важка, але калі цвяроза і ў паўсядзённай эксплуатацыі аўтамабіля арыентавацца на такі драйв, то досыць лёгка знайсці дастаткова аргументаў менавіта для ST з турбадызелем! Гэта праўда, што турбированный бензінавы рухавік аб'ёмам 2,3 літра хутчэй, вядома, нашмат магутней, у яго 280 замест 190 канёў ! Тады будзе больш пераканаўча, калі мы паглядзім толькі на гэтыя сапраўды спартовыя якасці. Я б сам абраў такую ​​версію рухавіка ў пятидверной версіі.

А вось калі сядзіш некалькі дзён за рулём ва ўніверсале Focus ST, калі добра ўпісваешся (аднавіць) спартовыя сядзенні, калі слухаеш як круціцца турбадызель пры ўмеранай яздзе (вядома з дапамогай налады гуку), наколькі камфортна перасоўвацца, нягледзячы на ​​19-цалевыя (зімовыя) шыны, вы таксама можаце абгрунтаваць сваё рашэнне некалькімі аргументамі. І апошняе, але не менш важнае: ёсць яшчэ адзін важны аспект такога мыслення: турбадызельны рухавік забяспечвае значна ніжэйшыя эксплуатацыйныя выдаткі. Вядома, ім складаней запэцкаць вядучыя колы і гукам не пераканаць навакольных, але турбадызель ST таксама выконвае ўсе астатнія звычайныя практыкаванні такіх аўтамабіляў правільна.

Стандартнае стандартнае абсталяванне дадаткова дапрацавана для маркіроўкі ST. Я ўжо пісаў аб хвале спартовых сядзенняў Recaro (нават вялікія 19-цалевыя колы з'яўляюцца неад'емнай часткай абсталявання з маркіроўкай ST-3), але ёсць куча дробязяў, якія прымушаюць нас пачувацца інакш, чым у звычайным. Засяродзьцеся. Таксама ёсць электронныя памагатыя бяспекі (адаптыўны круіз-кантроль і кантроль паласы руху), а для святлодыёдных фар даступна адаптыўнае зацямненне. Праекцыйны экран гарантуе, што дадзеныя аб кіраванні больш не трэба глядзець на датчыкі на рулявым коле. 8-цалевы цэнтральны сэнсарны экран таксама бярэ на сябе ўсе дадатковыя дадзеныя або кіраванне інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай і адлюстраваннем смартфонаў.

Такім чынам, Focus ST з турбадызелем у гэтай версіі прызначаны для меней спартовых галовак з падагрэвам, якія па-ранейшаму займаюць выдатнае становішча ў паваротах. і, нягледзячы на ​​тое, што яны спартовыя, яны могуць узяць з сабой усю сям'ю і некалькі рэчаў. Тады альтэрнатыва іншым спосабам.

Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 к.с.) (2020)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт тэставай мадэлі:	40.780 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	34.620 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	38.080 €
Улада:	140 кВт (190 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,7 з
Максімальная хуткасць:	220 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,8 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.997 см3 - максімальная магутнасць 140 квт (190 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 2.000 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая МКПП
ёмістасць:	максімальная хуткасць 220 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 125 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.510 кг - дапушчальная поўная маса 2.105 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.668 мм - шырыня 1.848 мм - вышыня 1.467 мм - колавая база 2.700 мм - паліўны бак 47 л
куфар:	608-1.620 л

адзнака

• Альтэрнатыва для тых, каго не турбуе турбадызель у спартовых аўтамабілях.

Мы хвалім і папракаем

магутны рухавік, дакладная трансмісія

становішча на дарозе

гнуткасць

абсталяванне (спартыўныя сядзенні і інш.)

нязручнае кіраванне па разбітых дарогах

у яго няма правага рычага ручнога тормазу