Кароткі тэст: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 кВт) ECOnetic (5 дзвярэй)
Злёгку клішаванае мысленне сыходзіць каранямі ў імкненне Ford зрабіць Fiesta больш па-экалагічнаму чыстым аўтамабілем. Так што Fiesta Econetic таксама магла быць зялёнай.
Калі не звяртаць увагі на прыгожую надпіс ззаду, то наўрад ці вы выявіце, што стаіце перад самай эканамічнай Fiesta. Вельмі ўважлівыя назіральнікі могуць заўважыць меншую вышыню, што, вядома, спрыяе меншаму супраціве паветра, а летам таксама 14-цалевыя шыны з малодшым супрацівам качэння. Паколькі мы тэставалі Fiesta зімой, больш жорсткія шыны спрыялі большай бяспекі на снезе і лёдзе, і ў той жа час патрабавалі некаторага падатку на спажыванне паліва.
Але знатакі будуць ведаць, што сутнасць схаваная ад вачэй. Класічны 1,6-літровы турбодизельный рухавік з тэхналогіяй Common Rail павінен улічваць перапрацаваную электроніку і спадзявацца на алей з больш высокай глейкасцю для змазкі. На жаль, трансмісія толькі пяціступеністая, але ёй прызначылі больш доўгія перадаткавыя лікі. Першае ўражанне? Пятая перадача ўсё яшчэ занадта кароткае на высокіх хуткасцях шашы, таму шостая таксама падыдзе Econetico Fiesta.
Цікава, што Fiesta не становіцца цалкам анэмічнай нават пасля ўнясення змяненняў, таму за рулём яна па-ранейшаму узнагароджвае кіроўцы спартыўнай ноткай, гэтак характэрнай для Ford. Для больш патрабавальнага кіроўцы не трэба шмат часу: акуратны і камунікабельны руль, не занадта мяккае шасі і надзейныя тормазы. Усё гэта можа прапанаваць белая Fiesta. Магутны рухавік? Ах, гэта апошняе патрабаванне, і 70-киловаттной Fiesta Econetic цалкам дастаткова, нягледзячы на больш доўгія перадаткавыя лікі. Турбакампрэсар дыхае пры 1.500 аб / мін, а пры 2.500 аб / мін, паводле інструкцый Ford, вам прыйдзецца пераключыцца, калі вы сапраўды хочаце скарыстацца перавагамі гэтай тэхналогіі і выкарыстоўваць як мага менш паліва.
Што ж, у краме Avto мы не вынікалі інструкцыям, як п'яніцы, таму, улічваючы зімовыя шыны і ў асноўным гарадскую язду, мы былі рады выявіць, што сярэдні тэст складаў шэсць літраў, а маршрутны кампутар нават мог пахваліцца 5,5 літрамі. Вам трэба толькі паспець з каробкай перадач; калі вы прапусціце пераключэнне (на больш нізкія перадачы) і трапіце ў пастку на нізкіх абарачэннях (менш за 1.500), вы адразу заўважыце, што 1,6-літровы дызель больш чым бездапаможны без дапамогі прымусовай дазапраўкі. Холад таксама быў трохі гучным, але ў астатнім ён быў добры таварыш. Яшчэ больш мы раззлаваліся на стартах, так як спалучэнне адчувальнага счаплення, не самога дакладнага газу і соннага рухавіка на падвальных хуткасцях падзейнічала. Можа проста педалі счаплення і акселератара дрэнна сінхранізаваць?
Ўнутры адразу кідаецца ў вочы спалучэнне чырвона-карычневага і чорнага інтэр'ера (поўная супрацьлегласць нейтральнаму колеры экстэр'ера), якое дадае сьвежасьці і тэхналагічнасці і без таго дынамічнай форме. Менавіта дзякуючы новай тэхналогіі кнопкі на цэнтральнай кансолі выглядаюць як вялікі мабільны тэлефон. Ах, Форды, рашэнне ўсё ж не самае лепшае, не кажучы ўжо пра дрэнны празрыстасці. Аднак мы хацелі б пахваліць багатае абсталяванне на адным дыханні, таму што вельмі хутка абвыкаеш да ESP, гучнай сувязі і, перш за ўсё, да абагравання лабавога шкла. Чорт, калі б Форд прапаноўваў дзённыя хадавыя агні, гэта, напэўна, не пашкодзіла б, ці не так?
Мы высока цэнім Fiesta Econetic, паколькі яна ўсё яшчэ не страціла юнацкага дынамізму, якім яна па праве можа пахваліцца ў натоўпе больш экалагічна чыстых аўтамабіляў. Толькі цяпер больш эканомна.
Алёша Мрак, фота: Алеш Паўлеці.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 кВт) ECOnetic (5 дзвярэй)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Summit motors Любляна |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 15.050 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 16.875 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 70 кВт (95 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 178 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 3,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 70 квт (95 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП шыны 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,2 с - выдатак паліва (ECE) 4,6 / 3,2 / 3,7 л / 100 км, выкіды CO2 98 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.119 кг - дапушчальная поўная маса 1.545 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.950 мм - шырыня 1.722 мм - вышыня 1.481 мм - колавая база 2.489 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 45 л. |
| куфар: | 295–979 л. |
нашы вымярэння
| T = 0 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 47% / Стан одометра: 4.351 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,5s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,7-я гады ( 122 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,1s (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 15,2s (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 178 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,1m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Можа быць, халодная зіма - не лепшы час для рэкордаў па эканоміі паліва, але шэсць літраў на 100 кіламетраў - добрая перспектыва, каб лёгка падняцца да пяці летам. Прывітанне, Форд, а як наконт супертэсту?
Мы хвалім і папракаем
форма
расход паліва
дынаміка руху
камунікатыўнасць серво-званая
спосаб запраўкі
абаграванне лабавога шкла
толькі пяціступеністая скрынка перадач
сінхранізацыя счаплення і дросельнай засланкі
у яго няма дзённых хадавых агнёў
шум халоднага рухавіка
