Кароткі тэст: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
З-за свайго вялікага памеру ён не так прывабны, як адроджаная легенда, базавы Fiat 500, але ўсярэдзіне ў яго значна больш месца, асабліва ў багажніку. Дзякуючы падоўжна які перамяшчаецца задняму сядзенню і вертыкальным сцёгнам ён месціць каля 400 літраў багажу, што на 215 літраў больш, чым у базавага Fiat 500. Падвойнае дно дапамагае падзяліць багажную прастору на дзве часткі, хоць прадметы ў склепе цяжэй Іншых недахопаў па якасці выканання. Калі б заднюю паліцу прыкруцілі класічным спосабам, а не нядбайным склейваннем і неэфектыўным выкарыстаннем "вожыка", я б адназначна павысіў зарплату сербскім рабочым у Крагуевацы і стратэгам у Турыне.
Сямейства Fiat 500 год за годам можа пахваліцца, як і прадстаўнікі сучаснага Mini. Так што ў спажыўцоў сапраўды ёсць выбар, але яны, здаецца, адсоўваюць адроджаныя арыгіналы на другі план. Але моладзь расце, і тым, для каго Fiat 500 быў дастаткова вялікім да нядаўняга часу, патрабавалася больш месцы для сям'і.
У гэтым стаўленні Fiat 500L уражвае: Месцы для ног і галовы сапраўды шмат, а ў багажніку яшчэ раз пахвалім падоўжна рухомую заднюю лаўку (12 сантыметраў!). Як вы таксама можаце бачыць на фатаграфіі, тэставы Fiat 500L быў вельмі прыгожа аформлены на сядзеннях, а панарамнае мансарднае акно (стандартнае абсталяванне!) І больш якасныя матэрыялы ў інтэр'еры дазволілі адчуць сябе крыху лепш. Прыемны дызайн таксама мае свой кошт, паколькі сядзенні размешчаны высока і не маюць бакавых апор, а рулявое кола з'яўляецца доказам таго, што прыгажосць не заўсёды сябруе з выгодай выкарыстання. У той жа час мы дадаем, што функцыя City у па-электрычнаму кіраванаму ўзмацняльніку рулявога кіравання вітаецца, асабліва на аўтастаянках, і што па-электрычнаму рэгуляваная паяснічная частка спінкі варта адзначыць у спісе аксэсуараў.
Калі мы праігнаруем тры іншыя функцыі, а менавіта ўключэнне дворнікаў паваротам правага руля (замест зручнейшага націску ўверх ці ўніз), прагляд дадзеных маршрутнага кампутара толькі ў адным кірунку і адключэнне круіз-кантролю, які заўсёды будзіць усіх спячыя пасажыры пры плыўным тармажэнні. што можа быць змякчэла заўчасным адключэннем з дапамогай кнопкі) Fiat 500L можна толькі пахваліць. Шасі мяккае, але ўсё ж дастаткова жорсткае, каб больш высокія 500L не выклікалі слабасці, трансмісія дакладная, нягледзячы на больш працяглыя рухі рычага пераключэння перадач, і рухавік цудоўны.
Пад капотам у нас быў новы 1,6-літровы турбадызель магутнасцю 77 кілават (ці больш айчынных 105 конскіх сіл ), які апынуўся выдатнай альтэрнатывай больш сучасным двухцыліндравым бензінавым рухавікам з прымусовым упырскам. Магчыма, ён не самы ціхі на больш высокіх абарачэннях, але, такім чынам, ён шчодры з крутоўным момантам на ніжэйшых абарачэннях і, першым чынам, вельмі сціплым з пункта гледжання смагі. У сярэднім на цесцю мы выкарыстоўвалі ўсяго 6,1 літра, а па нармальным коле гэта аказалася цэлых 5,3 літра. Маршрутны кампутар абяцаў нават лепшыя вынікі, але мухі іх не дабіліся.
Калі прыняць да ўвагі той факт, што 500L з этыкеткай Lounge быў добра ўкамплектаваны базавым абсталяваннем (сістэма стабілізацыі ESP, сістэма дапамогі пры крананні з месца, чатыры падушкі бяспекі і шторкі бяспекі, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці, аўтаматычны двухзонны кандыцыянер, аўтамабільнае радыё з для сэнсарнага экрана і blueto сплавных дыскаў), што на яго дзейнічае пяцігадовая гарантыя і што вы атрымліваеце пастаянную зніжку ў памеры двух тысячных пры куплі, то варта адзначыць. Хоць ён нядрэнна глядзіцца з чорным дахам (16 даляраў) і 840-цалевымі коламі з шынамі 17/225 (45 даляраў), ці не так?
Тэкст: Алёша Мрак
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Зала чакання
асноўныя дадзеныя
продажу: | Avto Triglav doo |
---|---|
Кошт базавай мадэлі: | 20.730 € |
Кошт тэставай мадэлі: | 22.430 € |
Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,2 з |
Максімальная хуткасць: | 181 км / г |
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.598 см3 максімальная магутнасць 77 квт (105 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.500 аб / мін. |
---|---|
Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
ёмістасць: | максімальная хуткасць 181 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - выдатак паліва (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 л / 100 км, выкіды CO2 117 г / км. |
Маса: | пустога транспартнага сродку 1.440 кг - дапушчальная поўная маса 1.925 кг. |
Знешнія памеры: | даўжыня 4.147 мм - шырыня 1.784 мм - вышыня 1.658 мм - колавая база 2.612 мм - багажнік 400-1.310 50 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
T = 21 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 7.378 км | |
Разгон 0-100 км: | 13,2s |
---|---|
402м ад гораду: | 18,8-я гады ( 119 км / г) |
Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,6/15,8-я гг (IV/V) |
Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,0/13,1-я гг (В./VI.) |
Максімальная хуткасць: | 181 км / г (МЫ.) |
тэставае спажыванне: | 6,1 л / 100 км |
Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,5m |
Табліца AM: | 40m |
адзнака
Калі 500L - гэта проста кампраміс паміж класічным Cinquecent і даўжэйшым на 20 сантыметраў 500L Living, ён больш карысны, чым вы маглі б прыпісаць яму на першы погляд.
Мы хвалім і папракаем
гнуткасць, зручнасць выкарыстання
рухавік (расход, крутоўны момант)
стандартнае абсталяванне
падоўжна рухомая задняя лаўка
сядзенні
форма руля
адключэнне круіз-кантролю (пры тармажэнні)
кіраванне дворнікам
аднабаковы бартавы кампутар
мацаванне задняй паліцы