Кароткі тэст: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S & S BVM6 Feel

Змены ў знешнасці былі сапраўды тонкімі і асабліва прыкметныя на пярэдняй частцы, дзе была змененая рашотка радыятара, у астатнім Grand C4 Picasso застаўся больш-менш такім жа, як і да абнаўлення, гэта значыць у асноўным вуглаватым і падпарадкаваным максімальнаму пасажыру. прастору кабіны.

Месца сапраўды шмат, таму ў машыне лёгка і камфортна могуць размясціцца да сямі пасажыраў. Калі ўсе сядзенні занятыя, можна камфортна ездзіць на другім і трэцім шэрагах сядзенняў, але месцы на падоўжна якая перамяшчаецца другой лаўцы нашмат менш, чым калі трэці шэраг сядзенняў складзены ў плоскае дно багажніка. і можа быць цалкам адсунуты назад. Пасажырам досыць месцы для ног, а ўваход палягчаецца за рахунак вельмі шырока адкрываных дзвярэй.

Кіроўца і пярэдні пасажыр могуць пачувацца камфортна на перадпакоях сядзеннях. Тэставы Grand C4 Picasso таксама быў абсталяваны масажнымі спінкамі, і штурман быў нават лепш, бо ён мог паставіць ногі на вельмі зручную апору, якая складаецца пад сядзеннем, калі яно не выкарыстоўваецца, так што яно не працуе. перашкаджаць. Працоўная прастора кіроўцы засталася больш-менш такой жа, як і раней, што азначае ўсё больш і больш сэнсарнага кіравання і менш кнопак. За чатыры гады, якія прайшлі з моманту з'яўлення Citroën C4 Picasso бягучага пакалення, такая кіравальнасць стала даволі звыклай для іншых аўтамабіляў, але да яе ўсё яшчэ трэба доўга абвыкаць, што для адных лепш, а для іншых не.

Шасі таксама падпарадкавана камфорту. У паваротах даволі шмат нахілаў, а рулявое кола можа быць крыху не камунікатыўным, таму яно лепш змякчае любыя няроўнасці на зямлі. Аўтамабіль нашмат лепш рухаецца па роўных трасах, калі на першы план выходзіць магутны чатырохцыліндравы турбадызель, які са 150 конскімі сіламі і 370 ньютан-метраў забяспечвае добрае паскарэнне і максімальную хуткасць 210 кіламетраў у гадзіну, што недапушчальна на нашых дарогі, але таму на дазволеных 130 км/г рухавік працуе досыць ціха і плыўна. Выдатак таксама адпаведна спрыяльны: на цесцю ён склаў 6,3 літра, а на стандартным крузе нават 5,4 літра на сотню кіламетраў.

Citroën Grand C4 Picasso застаецца сапраўдным класічным седанам, прапаноўваючы шмат месца і камфорту, асабліва ў працяглых паездках, нягледзячы на ​​якая расце пагрозу красовер і пазадарожнікаў, якія прыбываюць з яго ўласнага дома.

тэкст: Матия Янежич · фота: Саша Капетанович

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	28.380 €
Кошт тэставай мадэлі:	34.200 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.997 см3 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 370 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 210 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 111 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.430 кг - дапушчальная поўная маса 2.050 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.602 мм - шырыня 1.826 мм - вышыня 1.644 мм - колавая база 2.840 мм - багажнік 645 л - паліўны бак 55 л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = -4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / стан одометра: 9.584 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	10,6s
402м ад гораду:	17,7-я гады ( 131 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,2 / 17,8 куб (нд/пт)
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,2/13,4-я гг (IN.)
тэставае спажыванне:	6,3 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	46,7m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Citroën Grand C4 Picasso класічны фургон-седан, які прапануе шмат зручнай прасторы, досыць абсталяванні, а ў выпадку тэставага аўтамабіля ён не выпрабоўвае недахопу ў магутнасці.

Мы хвалім і папракаем

прастор

камфорт і гнуткасць

рухавік

расход паліва

значны нахіл на паваротах

адсутнасць адчувальнасці на перамыкачах