Кароткі тэст: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Мы ведаем: прэстыжны брэнд VAG Group. А3? Мы ведаем: методыка вельмі падобная да тэхнікі гольфа, але пісаць «гольф» не зусім палітычна карэктна. Тэхніка выклікае турботу, самым папулярным прадуктам на ёй сапраўды можа быць Golf (калі гэта не Octavia…), але гэта не значыць, што ён яго.

так: Audi A3 (па-ранейшаму) з'яўляецца прэстыжным прадуктам гэтага канцэрна на іх, верагодна, самай распаўсюджанай платформе. Найнізкі сярэдні клас.

У выніку, гэта не важна: калі механічная база вартая імя Audi, яе таксама можна будзе назваць Octavia. І няма сумневаў: нават калі садзішся ў А3, ізноў апыняецца, што спраектаваная для іх кабіна, таксама якая базуецца на механічнай базе (платформе), мусіць, адна з самых універсальных.

Ён не толькі пакрывае шырокі дыяпазон вышыні кіроўцы, але таксама ідэальна адаптуецца да іх шырыні (і даўжыні) і, што найболей важна, да іх густам. Іншымі словамі: калі вы ўпершыню садзіцеся ў A3, верагоднасць таго, што вы хутка пазнаёміцеся з ім як кіроўца і адчуеце сябе добра ў ім, вельмі высокая. Пачынальна са становішча за рулём і сканчаючы рычагамі на рулявым коле, якія лёгка могуць стаць стандартам у міры аўтамабілебудавання.

Розніца ва ўзроўні прэстыжу (у параўнанні з стрыечным братам і стрыечным братам), вядома, найбольш прыкметная ўнутры; матэрыялы выдатныя з выгляду і навобмацак (тут можна спрачацца толькі пра тканіну чахлоў, бо яна занадта грубая для голай скуры локцяў), бездакорная якасць выраба, эрганамічнасць і вонкавы выгляд ненадакучліва элегантна. Падкрэслены матавым чорным колерам, які таксама аказаўся эквівалентнай альтэрнатывай глянцаваму чорнаму, але, магчыма, нават лепш з практычнага пункту гледжання.

Механіка A3, якую вы бачыце на фатаграфіях, уяўляе сабой эканамічныя варыянты: 1,6-літровы TDI, сістэма Stop / Start, стрэлка, якая ласкава паведамляе, калі пераключыць (і на якой перадачы), каб знізіць выдатак паліва, плюс ветлівае папярэджанне. "Звярніце ўвагу на стрэлку пераключэння" на экране пуцявога кампутара, калі гэтая (стрэлка) выпадкова не бачная. Плюс дадатковая інфармацыя ў бартавым кампутары, колькі больш спажывае рухавік, калі кандыцыянер працуе.

Рухавік валодае добрай дозай крутоўнага моманту, каб з добрай якасцю весці сваю карэту, і ён таксама кахае паварочваць: на другой перадачы лёгка да 5.000, на трэцяй таксама з вялікім высілкам, а на чацвёртай да 4.000. лік XNUMX - гэта ўжо максімум.

Ён нічога не кажа, гэтага дастаткова, з пункту гледжання карыстальніка на самай справе найменш прыязна, што ў скрынцы перадач ўсяго пяць перадач, а гэта значыць, што запускаць крыху няёмка (загружаны аўтамабіль, нахіл, хуткі старт пры павароце налева) , што шасцярні менш інтэнсіўна перакрываюцца (нахілы) і што на больш высокіх хуткасцях (калі вы толькі што ў Нямеччыне) рухавік круціцца занадта хутка.

Тое ж самае і з шынамі: нашы абмежаванні і штрафы на вышэйшым узроўні, інакш дарожныя злачынцы таксама будуць каціцца на сухіх паваротах у хуткіх паваротах, і тады рэакцыя аўтамабіля на каманду праз рулявое кола не будзе лінейнай, так што чым больш я паварот, тым больш паварочвае машына. Але ўзорныя кіроўцы гэтага ніколі не заўважаць.

Таму што вы купляеце такі А3 не дарма: ездзіць па эканамічнай (і экалагічнай) праграме. У прыгожым экіпажы з праславутым прэстыжам. Дык чаму не?

Вінка Кернц, фота: Алеш Паўлеціч

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 квт) Атракцыён Comfort Edition

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 77 квт (105 л.з.) пры 4.400 аб / мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.500-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 Вт (Michelin Energy Saver).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 194 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,7 с - выдатак паліва (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 л / 100 км, выкіды CO2 102 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.320 кг - дапушчальная поўная маса 1.880 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.292 мм - шырыня 1.765 мм - вышыня 1.423 мм - колавая база 2.578 мм - багажнік 370-1.100 55 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / стан одометра: 7.127 км
Разгон 0-100 км:	11,8s
402м ад гораду:	18,1-я гады ( 125 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,9s
Гнуткасць 80-120км / ч:	16,2s
Максімальная хуткасць:	194 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	7,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Дзесьці на іншым боку знаходзіцца S3, але ў той час, у якім мы жывем, і з якая абяцае нам праекцыяй, ён менавіта такі, настолькі матарызаваны, безумоўна, самы разумны. Гэта далёка не марудна, але эканомна. А паколькі гэта Audi, ён больш прэстыжны, але значна меней практычны, чым такі ж вялікі Golf. Не кажучы ўжо пра Актавію.

Мы хвалім і папракаем

рухавік: спажываная магутнасць, крутоўны момант

рычагі руля, бартавы кампутар

матэрыялы ў інтэр'еры

становішча за рулём

каробка перадач занадта доўгая (усяго пяць перадач)

шыны (для павышаных патрабаванняў да ваджэнню)

вонкавыя люстэркі задняга выгляду размешчаны занізка

зборная тканіна