Краткі тэст: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

І калі гэта сапраўды адбудзецца, таму што ў некаторых выпадках гэта ўжо адбываецца, спартовыя брэнды ці іх кліенты выйграюць больш за ўсё. Гэта праўда, што рацыяналізацыя і, першым чынам, разумны сэнс з'яўляюцца добрымі апраўданнямі для пакупкі аўтамабіля з дызельным рухавіком, але, з іншага боку, бензінавыя рухавікі ставяцца да ліку аўтамабіляў, створаных, каб хваляваць сэрца і душу.

Такі, гучны і моцны.

Test Alpha ужо можа быць такім. Што ж, пасля апрабавання 500-моцнай версіі QV кожная машына здаецца нядосыць магутнай, але нават 280-моцны подзвіг немалы подзвіг. Цікава, што на цесцю Стэльвіа паводзіў сябе крыху сарамліва за рулём. Паскарэнне вельмі ўмеранае, і адчуванне хуткасці добра ўтоена. Але калі вы гледзіце на лічбы, то на лічыльніку, то на тыя, што паказаны ў характарыстыках, хутка становіцца ясна, што машына вельмі хуткая. Ён разганяецца з месца да 100 кіламетраў за гадзіну ўсяго за 5,7 секунды, а максімальная хуткасць складае каля 230 кіламетраў за гадзіну. Асабліва ўлічваючы, што мы пішам аб аўтамабілі, які важыць больш за 1.700 фунтаў. Пры гэтым варта сказаць, што Stelvio адзін з самых лёгкіх у сваім класе, нягледзячы на ​​вышэйзгаданую вагу.

Вось чаму мы не можам скардзіцца на яго пазіцыю. Разгойдванне корпуса падчас паваротаў гэта невялікая барацьба, на шаша, на высокіх хуткасцях, наогул нічога, і таму можна сказаць, што Stelvio добрае набліжэнне да ваджэнню аўтамабіля. Вядома, законы фізікі немагчыма (пакуль) абыйсці, і такое перабольшанне ў павароце прымушае нос адхіліцца ад кірунку руху, але мы ўсё ж можам пахваліць кіраванне самага магутнага на дадзены момант Stelvio. Аднак ці асабліва калі паездка хуткая і дынамічная. Падчас спакойнай і зручнай для пасажыраў паездкі Stelvio здаецца нядосыць вытанчаным. Ужо зараз вытанчаныя аўтамабілі карыстаюцца попытам у іншых марак, але Alfa Romeo таксама можа суцешыць душу і сэрца.

Добра абсталяваны

Гэта, вядома, дапамагае, калі машына добра абсталявана. З канчатковым коштам у 53.000 эўра Stelvio, вядома, не танны аўтамабіль, але ён прапануе шматлікае ў параўнанні са сваімі канкурэнтамі. Аднак кішэннікам бракуе Apple CarPlay, які ўжо ёсць у Stelvio QV, і, такім чынам, астатнія версіі таксама будуць мець; але па-ранейшаму цэнтральным інфармацыйным экранам застаецца рак раны Стэльвіі і, вядома ж, яго папярэдніцы Гільі. Кіраванне паваротнай ручкай часам (занадта) патрабавальна, прапанова занадта сціплае, але мы ўжо жаліліся на гэта з дызельнай версіяй, таму мы не будзем тапіць гэты суп. Што да астатняга абсталявання, то версія First Edition добра клапоціцца аб самаадчуванні кіроўцы, і пасажыры таксама не могуць скардзіцца.

Таму няхай будзе праўдай і на гэты раз: Stelvio (пакуль) не на ўзроўні канкурэнтаў прэміум-класа, але затое нашмат апярэджвае іх. Аднак спачатку гэта Alfa Romeo, а ўжо потым пазадарожнік, і гэта, безумоўна, мае значэнне. Так што для сярэдняга знатака, ды і для прыхільніка гэтай італьянскай маркі ў цэлым. Як бы там ні было, Стэльвіа, тым не менш, добрая спецыя.

Чытаць далей:

Тэст: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Параўнальны тэст: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Першае выданне

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	54.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	53.420 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.995 см3 - максімальная магутнасць 206 кВт (281 л.с.) пры 5.250 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 2.250 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола – 8-ступеністая АКПП – шыны 255/45 R 20 V
ёмістасць:	максімальная хуткасць 230 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 7,0 л / 100 км, выкіды CO2 161 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.735 кг - дапушчальная поўная маса 2.300 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.687 мм - шырыня 1.903 мм - вышыня 1.648 мм - колавая база 2.818 мм - паліўны бак 64 л
куфар:	525

нашы вымярэння

T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 22.319 км
Разгон 0-100 км:	5,7s
402м ад гораду:	14-я гады ( 159 км / г)
тэставае спажыванне:	13,2 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	8,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 7-й перадачы	59dB

адзнака

• Верагодна, мы недалёкія ад ісціны, калі напішам, што Стэльвіа не для ўсіх. Насамрэч марка Alfa Romeo не для ўсіх. Вы вызначана павінны быць крыху (ці добранька) закаханы ў яго, толькі тады вы цалкам задаволены. У выніку вы гатовыя дараваць ці, прынамсі, пайсці на нейкі кампраміс, і тады канчатковы вынік будзе правільным. Напэўна, шмат чаго гэтага патрабуе і Stelvio з двухлітровым турбомотором. Калі мы паглядзім на спажыванне, яно магло быць менш, але, з іншага боку, сэрца трывожна б'ецца, калі вы націскаеце на газ. І зноў мы знаходзімся на кампрамісе…

Мы хвалім і папракаем

форма

рухавік

становішча на дарозе (для дынамічнага ваджэння)

расход паліва

пачуццё ўнутры