Кароткі тэст: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats
тэст Драйв

Кароткі тэст: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Адным з тых, хто не здаецца і змагаецца за сваю долю кліентаў, якія шукаюць невялікі, манеўраны і карысны аўтамабіль для гарадскіх цэнтраў, з'яўляецца Volkswagen's Up! Аўтамабіль, які таксама атрымаў версіі Seat і Škoda, нядаўна праехаў па нашых дарогах з абноўленым іміджам.

Вонкавы выгляд трохі зменены ў плане дызайну, зроблены касметычны рамонт пярэдняга бампера, усталяваны новыя противотуманные фары, а фары таксама атрымалі святлодыёдны подпіс. Таксама навінкай з'яўляюцца некаторыя каляровыя спалучэнні, крыху больш свабоды даецца індывідуалізацыі аўтамабіля.

Кароткі тэст: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Унутры ёсць некалькі бачных змен, але яны ўсё яшчэ ёсць. Яшчэ больш было зроблена з пункту гледжання падключэння да смартфонаў, паколькі Volkswagen зараз прапануе прыкладанне, спецыяльна распрацаванае для ўладальнікаў гэтых малых. Праз яго карыстач зможа падлучыцца да аўтамабіля, а пасля ўстаноўкі на зручную падстаўку на арматуры смартфон будзе выконваць функцыі шматфункцыянальнай сістэмы. Тэставая версія Beats была таксама аснашчана новай аўдыёсістэмай на 300 Вт, якая можа ператварыць гэтага малога ў пасольства Гавіёлі на чатырох колах.

Кароткі тэст: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Самая яркая навінка ў новым Upo новы трохлітровы бензінавы рухавік. Зараз ён дыхае з дапамогай турбанагнетальніка, таму магутнасць таксама павялічылася да 90 конскіх сіл з вельмі карысным круцячы момант у 160 ньютан-метраў. Залішне казаць, што гэтага суцэль досыць для любых гарадскіх пераездаў, і нават кароткія паездкі на шашу не будуць пужалымі. У астатнім кіраванне маляняці Volkswagen застанецца зусім прыемнай і лёгкай задачай. Руль прамой і дакладны, шасі досыць зручнае, на празрыстасць і манеўранасць прычапіцца не прыходзіцца.

Кароткі тэст: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Мы вымералі меншае спажыванне новага Up на стандартнай схеме, чым яго папярэднік з атмасферным рухавіком. З паказчыкам 4,8 літра на 100 кіламетраў гэта не зусім рэкорд, але ён дасягнуты (для яго) высокай хуткасцю на шашу. Калі ездзіць толькі па горадзе і ўездам у горад, гэты лік можа быць меншым.

тэкст: Sasha Kapetanović · фота: Sasha Kapetanović

Азнаёмцеся з тэстамі падобных аўтамабіляў:

Параўнальны тэст: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Параўнальны тэст: Fiat Panda, Hyundai i10 і VW up

Выпрабаванне: Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3v Elegance

Кароткі тэст: Seat Mii 1.0 (55 квт) EnjoyMii (5 дзвярэй)

Кароткі тэст: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Кароткі тэст: Smart forfour (52 кВт), выданне 1

Пашыраны тэст: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 дзвярэй)

Кароткі тэст: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Уверх 1.0 TSI Beats (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі: 12.148 €
Кошт тэставай мадэлі: 13.516 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турба-бензінавы - працоўны аб'ём 999 см3 - максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 160 Нм пры 1.500 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/50 R 16 T.
ёмістасць: максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,7 л / 100 км, выкіды CO2 108 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.002 кг - дапушчальная поўная маса 1.360 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 3.600 мм - шырыня 1.641 мм - вышыня 1.504 мм - колавая база 2.407 мм - багажнік 251-951 35 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.491 км
Разгон 0-100 км:11,3s
402м ад гораду: 18,7-я гады (


121 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 13,9s


(IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч: 17,3s


(IN.)
тэставае спажыванне: 7,1 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме: 4,8


л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 40,2m
Табліца AM: 40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы60dB

Дадаць каментар