Кароткі тэст: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats
Адным з тых, хто не здаецца і змагаецца за сваю долю кліентаў, якія шукаюць невялікі, манеўраны і карысны аўтамабіль для гарадскіх цэнтраў, з'яўляецца Volkswagen's Up! Аўтамабіль, які таксама атрымаў версіі Seat і Škoda, нядаўна праехаў па нашых дарогах з абноўленым іміджам.
Вонкавы выгляд трохі зменены ў плане дызайну, зроблены касметычны рамонт пярэдняга бампера, усталяваны новыя противотуманные фары, а фары таксама атрымалі святлодыёдны подпіс. Таксама навінкай з'яўляюцца некаторыя каляровыя спалучэнні, крыху больш свабоды даецца індывідуалізацыі аўтамабіля.
Унутры ёсць некалькі бачных змен, але яны ўсё яшчэ ёсць. Яшчэ больш было зроблена з пункту гледжання падключэння да смартфонаў, паколькі Volkswagen зараз прапануе прыкладанне, спецыяльна распрацаванае для ўладальнікаў гэтых малых. Праз яго карыстач зможа падлучыцца да аўтамабіля, а пасля ўстаноўкі на зручную падстаўку на арматуры смартфон будзе выконваць функцыі шматфункцыянальнай сістэмы. Тэставая версія Beats была таксама аснашчана новай аўдыёсістэмай на 300 Вт, якая можа ператварыць гэтага малога ў пасольства Гавіёлі на чатырох колах.
Самая яркая навінка ў новым Upo новы трохлітровы бензінавы рухавік. Зараз ён дыхае з дапамогай турбанагнетальніка, таму магутнасць таксама павялічылася да 90 конскіх сіл з вельмі карысным круцячы момант у 160 ньютан-метраў. Залішне казаць, што гэтага суцэль досыць для любых гарадскіх пераездаў, і нават кароткія паездкі на шашу не будуць пужалымі. У астатнім кіраванне маляняці Volkswagen застанецца зусім прыемнай і лёгкай задачай. Руль прамой і дакладны, шасі досыць зручнае, на празрыстасць і манеўранасць прычапіцца не прыходзіцца.
Мы вымералі меншае спажыванне новага Up на стандартнай схеме, чым яго папярэднік з атмасферным рухавіком. З паказчыкам 4,8 літра на 100 кіламетраў гэта не зусім рэкорд, але ён дасягнуты (для яго) высокай хуткасцю на шашу. Калі ездзіць толькі па горадзе і ўездам у горад, гэты лік можа быць меншым.
тэкст: Sasha Kapetanović · фота: Sasha Kapetanović
Азнаёмцеся з тэстамі падобных аўтамабіляў:
Параўнальны тэст: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Параўнальны тэст: Fiat Panda, Hyundai i10 і VW up
Выпрабаванне: Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3v Elegance
Кароткі тэст: Seat Mii 1.0 (55 квт) EnjoyMii (5 дзвярэй)
Кароткі тэст: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Кароткі тэст: Smart forfour (52 кВт), выданне 1
Пашыраны тэст: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 дзвярэй)
Кароткі тэст: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Уверх 1.0 TSI Beats (2017)
асноўныя дадзеныя
Кошт базавай мадэлі: | 12.148 € |
---|---|
Кошт тэставай мадэлі: | 13.516 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: | 3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турба-бензінавы - працоўны аб'ём 999 см3 - максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 160 Нм пры 1.500 аб / мін. |
---|---|
Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/50 R 16 T. |
ёмістасць: | максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,7 л / 100 км, выкіды CO2 108 г / км. |
Маса: | пустога транспартнага сродку 1.002 кг - дапушчальная поўная маса 1.360 кг. |
Знешнія памеры: | даўжыня 3.600 мм - шырыня 1.641 мм - вышыня 1.504 мм - колавая база 2.407 мм - багажнік 251-951 35 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
Умовы вымярэння: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.491 км | |
Разгон 0-100 км: | 11,3s |
---|---|
402м ад гораду: | 18,7-я гады ( 121 км / г) |
Гнуткасць 50-90км / ч: | 13,9s (IV.) |
Гнуткасць 80-120км / ч: | 17,3s (IN.) |
тэставае спажыванне: | 7,1 л / 100 км |
Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,8 л / 100 км |
Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,2m |
Табліца AM: | 40m |
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 60dB |