Краткі тэст: Toyota Yaris GRMN
Калі мы разбяром гэтую абрэвіятуру, мы атрымаем фразу Gazoo Racing Master of Nürburgring. І калі першыя два словы паказваюць, што гэты Yaris належыць спартоваму аддзелу Toyota Gazoo Racing, то другая частка выглядае значна больш загадкавай. А менавіта, Toyota пасмяротна абвясціла свайго галоўнага тэст-кіроўцы і інжынера Хирому Нарусэ, які загінуў у аварыі побач з паказаным Lexus LFA падчас тэставання Lexus LFA. Паколькі ён лічыўся легендай у сваёй вобласці, яго дух асацыяваўся з новым пакаленнем спартсменаў Toyota, якія выйшлі з-пад заступніцтва выпрабавальнай каманды, у якой працаваў Хирому.
Ад аповяду да канкрэтнай справе. Але перад гэтым невялікае заўвага: усё, што вы чытаеце аб Yaris GRMN, можна выкарыстоўваць толькі для пашырэння вашай скарбніцы аўтамабільных ведаў, а не ў якасці падтрымкі пры куплі гэтага аўтамабіля. Таму што гэта абмежаваная серыя з 400 аўтамабіляў, якія, па словах прадстаўнікоў Toyota, былі раскуплены за ўсё за 72 гадзіны.
І што пераканала пакупнікоў, акрамя павабнага факту, што гэта была абмежаваная серыя? Безумоўна тым, што Yaris GRMN адрозніваецца ад усіх астатніх «гарачых хэтчбэкаў». Ён адрозніваецца тым, што ў носе хаваецца 1,8-літровы бензінавы рухавік, якому «дыхае» кампрэсар. Рухавік, распрацаваны Toyota з дапамогай Lotus, развівае 212 «конскіх сіл», якія ён перадае на пярэднюю пару колаў праз шасціступеньчатая скрынку перадач і механічны дыферэнцыял Торсна. Выхлапная сістэма, размешчаная пасярэдзіне, прапануе прыемную гукавую сцэну, калі Yaris рухаецца на абарачэннях, а пры павольнай яздзе гэта не раздражняе і занадта гучна. Лічбы кажуць, што такі Ярис разганяецца да сотні за 6,4 секунды, а стрэлка на спідометры спыняецца на 230 кіламетрах у гадзіну. Бясконцая колькасць колаў на Нюрбургрінг дапамагло давесці шасі з гоначных амартызатарамі Sachs да дасканаласці. Пры гэтым зразумела, што ў такім Ярисе ўсё падпарадкавана спартоваму духу, і менавіта такое ўражанне вырабляе інтэр'ер.
Спартанскія спартовыя сядзенні служаць свайму прызначэнню, рулявое кола падобна на рулявое кола Toyota GT86, а педалі і рычаг пераключэння перадач выраблены з алюмінія. У Yaris GRMN дарма будзеце шукаць перамыкачы рэгулявання падвескі, розных праграм руху ці налады дыферэнцыяла. Yaris GRMN - першабытны гулец, ён заўсёды гатовы атакаваць куты. Тамака ён апыняецца ў збалансаваным становішчы, і з-за карацейшай колавай базы ён больш падыходзіць для больш зачыненых паваротаў, дзе механічнае блакаванне дыферэнцыяла таксама выходзіць на першы план. Менавіта таму ён добра зарэкамендаваў сябе ў Raceland, дзе, нягледзячы на ўжо зношаныя шыны, мы вымералі яго час 57,64 секунды, што ставіць яго па нашай шкале нават наперадзе аўтамабіляў большага калібра (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
З-за вельмі абмежаванай колькасці вырабленых аўтамабіляў Toyota, магчыма, хацела зрабіць Yaris прадметам калекцыянавання, але яны ўсё яшчэ разлічваюць, што абраныя кліенты змогуць гэтым скарыстацца.
Toyota Yaris GRMN
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 33.000 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 33.000 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 33.000 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.798 см3 3 - максімальная магутнасць 156 кВт (212 л.с.) пры 6,800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 4.800 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 230 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 7,5 л / 100 км, выкіды CO2 170 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.135 кг - дапушчальная поўная маса 1.545 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.945 мм - шырыня 1.695 мм - вышыня 1.510 мм - колавая база 2.510 мм - паліўны бак 42 |
| куфар: | 286 |
нашы вымярэння
| T = 28 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 16.109 км | |
| Разгон 0-100 км: | 6,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,0-я гады ( 156 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,6/11,6-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,0/12,7-я гг (В./VI.) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 7,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 35,5m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 63dB |
адзнака
Выбачайце, мы не можам парэкамендаваць вам яго купіць, таму што вы проста не можаце яго купіць. Аднак можна сказаць, што ўсё пад эгідай «гаражнага» GRMN прыклалі намаганні і стварылі аўтамабіль, якім ганарыўся б і іх былы калега Хирому Наруса.
Мы хвалім і папракаем
рухавік (спагадлівасць, гнуткасць)
праца блакіроўкі дыферэнцыяла
становішча на дарозе
(Таксама) строга абмежаваная серыя
перасоўванне перадпакояў сядзенняў пры доступе да задняга сядзення
