Кароткі тэст: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Гібрыд для ўсяго свету
тэст Драйв

Кароткі тэст: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Гібрыд для ўсяго свету

Праз некалькі гадоў будзе вельмі цікава паглядзець, колькі такіх лімузінаў будзе ездзіць па свеце ў ролі таксі, бо, калі падумаць, у ім ёсць усё, што трэба таксісту. Багажнік дастаткова вялікі, каб змясціць валізкі для дваіх, калі багаж крыху абцякальны, а таксама для чатырох пасажыраў.. Унутры дастаткова камфорту, месцы для ног і галавы, нават калі вы не зусім памерам з баскетбол. Матэрыялы правільныя, якасныя навобмацак і мы ўпэўненыя, што нават пасля шматлікіх гадоў эксплуатацыі такія Corollas не будуць пазнаваць у інтэр'еры года.

Нам гэта таксама спадабалася салон ужо не такі пластыкавы і адчуванне ў салоне прыемнае. Кіроўца можа добра адрэгуляваць сваю працоўную прастору, а яшчэ ён застанецца задаволены ўстаноўкай у аўтамабілі перамыкачоў і дысплеяў розных функцый. Спатрэбілася крыху прывыкнуць да вялікага які выступае экран, які на першы погляд падобны на іншапланецяніна, на маленькі тэлевізар, на які накручаны кнопкі рэгулявання клімату ў салоне. Магчыма, радавога карыстальніка такой машыны гэта не бянтэжыць, магчыма, яму нават можа спадабацца такі вялікі экран. Што ж, мы лічым, што можна знайсці і іншыя рашэнні.

Кароткі тэст: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Гібрыд для ўсяго свету

За рулём Corolla Sedan не дае лішняй дынамікі руху, але выконвае сваю працу бездакорна правільнакалі мы гаворым аб кіраванні, якое ідзе за дынамікай руху. Шасі больш арыентавана на камфорт, чым на спорт. Для тых, хто жадае больш задавальненні ад кіравання, у Toyota ёсць іншыя мадэлі. Што яшчэ важнейшае, сэрца, якое на гэты раз упершыню гібрыд разам з аўтаматычнай скрынкай перадач, выконвае сваю працу вельмі добрае. 1,8-літровы гібрыдны рухавік досыць ціхі, жывы і спагадны і забяспечвае прыемную і, першым чынам, камфортную язду ў горадзе, а таксама па сельскіх дарогах ці аўтамагістралям. Выдатак паліва на нашым стандартным крузе склаў 4,6 літра, што з'яўляецца добрым дасягненнем такой машыны.. Мы былі крыху менш задаволеныя, калі праехалі большую частку шляху па шашы. Там рухавік пачынае крыху піць, бо выдатак вырас да 6,2 літра на 100 км.

Мы таксама павінны пахваліць бяспеку, паколькі новая Corolla дасягнула тут высокіх стандартаў і прапануе кіроўцу і пасажырам шмат пасіўнай і актыўнай бяспекі для гэтага класа.

Кароткі тэст: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Гібрыд для ўсяго свету

Таёта Карала SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

асноўныя дадзеныя

продажу: Toyota Adria Ltd.
Кошт тэставай мадэлі: 29.103 еўра
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: 28.100 еўра
Зніжка на кошт тэставай мадэлі: 29.103 еўра
Улада:90 кВт (121


СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: Рухавік: 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.798 см3 - максімальная магутнасць 72 кВт (98 л.с.) пры 5.200 аб / мін - максімальны крутоўны момант 142 Нм пры 3.600 аб / мін


Электрарухавік: максімальная магутнасць 53 квт - максімальны крутоўны момант 163 Нм
акумулятар: NiMH, 1,3 кВт.гадз
Перадача энергіі: перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка трансмісія e-CVT шыны 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
ёмістасць: максімальная хуткасць 180 км / ч - паскарэнне 0-100 км / ч 11 с - максімальная хуткасць электрычная np - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 3,4-3,8 л / 100 км, выкіды CO2 87 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.310 кг - дапушчальная поўная маса 2.585 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4.630 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.435 мм - колавая база 2.700 мм
куфар: багажнік 471 л

нашы вымярэння

T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.147 XNUMX км
Разгон 0-100 км:12,0s
402м ад гораду: 16,9-я гады (


125 км / г)
тэставае спажыванне: 6,2 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме: 4,6 л / 100 км / г


л / 100 км
Шум пры хуткасці 90 км / г61dB

адзнака

  • Самы прадаваны аўтамабіль у міры, нарэшце, таксама гібрыд, прычым добры, у якім усё падпарадкавана камфорту падчас кіравання.

Мы хвалім і папракаем

вобраз, у якім спалучаюцца класіка і смеласць

камфорт у салоне

вялікі экран

удалае спалучэнне гібрыднага рухавіка і аўтаматычнай каробкі перадач

выбар розных праграм працы рухавіка

Доступ да USB-раздыма абцяжараны

Трохі раскіданыя кнопкі на рулі і на панэлі прыбораў патрабуюць чакай, каб абвыкнуць да іх.

Дадаць каментар