Тэст Kratki: Mini John Cooper Works
тэст Драйв

Тэст Kratki: Mini John Cooper Works

Гэта быў амаль ідэальны тыдзень, напісаны на маёй скуры. Спачатку я здаў Renault Clio RS Trophy у некаторым дрэнным настроі, а затым, праз дзень, супакоіўся, прыняўшы Mini John Cooper Works, і неадкладна паехаў з ім у Raceland. Каб пазнаць адзін аднаго. Mini JCW адзіны Mini, абсталяваны двухлітровым бензінавым турбомотором.

Магутнасць велізарная, бо дадзеныя ўпрыгожваюць цэлых 231 коніка , а ў цесцю мы атрымалі, што цікава, версію з аўтаматычнай шасціступеньчатай каробкай перадач. Не панікуйце, гэта не так сур'ёзна, як можа здацца на першы погляд. Каробкай перадач таксама можна кіраваць уручную праз карысныя выступы на рулявым коле або з дапамогай рычага пераключэння перадач, які, вядома ж, мае схему гоначнай перадачы. У праграме кіравання Green трансмісія ў аўтаматычным рэжыме вельмі зберагалая, у праграме Mid яна ўжо смялейшая, а ў праграме Sport яна павялічвае абарачэнні рухавіка аж да чырвонага поля. Што не будзе непаразуменняў: працуе так хутка і плыўна, што я асоба не прапусціў ні механічную скрынку перадач, ні двухдыскавае счапленне.

Калі вы не зусім прыхільнік практыкаванняў для правай рукі, проста разгледзьце гэты гаджэт амаль за дзве тысячы дадатковых, таму што Mini па-ранейшаму застаецца гарадскім аўтамабілем. І калі BMW або Mini кахаюць выхваляцца, што Mini гэта аўтамабіль прэміум-класа, я магу пацвердзіць гэта з чыстым сумленнем. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма на вышэйшым узроўні, паколькі нас папесцілі праекцыйным экранам, дынамікамі Harman Kardon, карыснай навігацыяй і нават славенскай мовай у меню. Усе новаўвядзенні, якія атрымаў новы Mini, гэта, вядома, плюс самага магутнага John Cooper Works. Спідометр і тахометр зручна размешчаны перад кіроўцам, а навігацыйная і іншая інфармацыйна-забаўляльная сістэма перанесена на вялікі цэнтральны дысплей, які па-ранейшаму круглы ў карысць гісторыі.

Адзіным недахопам інтэр'еру было маляўнічае асвятленне, бо Mini JCW мяняе колер вакол цэнтральнага экрана. Амаль занадта вульгарна для маіх уяўленняў, але я дапускаю магчымасць старэння. Але, мабыць, я яшчэ не перарос радасць ад магчымасці апрабаваць кішэнны аўтамабіль, паколькі мы звычайна перакладаем знаёмую ангельскую фразу кішэнная ракета . Я дасягнуў 15-га разу з Clio Trophy на Raceland, і чорт вазьмі, я не перавысіў гэты час з Mini. Затым надыходзіць расчараванне, бо Mini быў усюды, толькі не ў кірунку сцежкі.

Погляд на шыны расчыніў сакрэт: у той час як на Clio RS Trophy былі ўсталяваныя шыны Michelin Pilot Super Sport, на Mini былі ўсталяваныя шыны Pirelli P7 Cinturato. Прашу прабачэння? Самы спартовы Mini быў абсталяваны турыстычнымі шынамі з нізкім выдаткам паліва. У выніку Mini дасягнуў 49-го месцы і моцна адстаў ад свайго папярэдніка, які па-ранейшаму займае 17-е месца. Так, вы маеце рацыю, нават у папярэдніка быў прыдатны абутак для такога магутнага спартоўца, паколькі ён быў на паўтары секунды хутчэй з шынамі Dunlop SP Sport 01. Справа ў тым, што нават ямайскі спартовец Усэйн Болт не паб'е рэкорды на лёгкаатлетычных дарожках у хатніх тэпціках, дакладна? Адзіным суцяшэннем у гэтай гісторыі з'яўляецца тое, што Mini JCW быў эканамічней на 1,3 літра на нашым стандартным крузе, што таксама можна аднесці да шын.

Абодва, аднак, спажываюць больш за дзесяць літраў, лёгка нават 11 з цяжкай правай нагой. Электронная блакіроўка частковага дыферэнцыяла таксама працуе, калі ESC выключаны, і мы не выкарыстоўвалі цалкам тормазы Brembo з-за больш дрэнных шын. Цікава, што Mini JCW мае класічныя лініі да 200 кіламетраў у гадзіну, а ад 200 да 260 вас замяняе клятчасты сцяг. Выдатна. Я не мог выстаяць перад расколінай з выхлапной трубы, хоць праграму кіравання даводзілася зноў і зноў мяняць на Sport. Затым вы кланяецеся машыне, бязмерна атрымліваеце асалоду ад паездкай і забываеце аб невялікім багажніку, маляўнічай прыборнай панэлі ці амаль зноў больш высокаму кошту пакупкі, чым у вашых канкурэнтаў.

тэкст: Алёша Мрак фота: Саша Капетановіч

Mini Mini John Cooper Works

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі: 24.650 €
Кошт тэставай мадэлі: 43.946 €
Улада:170 кВт (231


СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г): 6,5 з
Максімальная хуткасць: 246 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 5,9 л / 100 км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы, 4-тактны, рядный, з турбанаддувам, працоўны аб'ём 1.998 см3, максімальная магутнасць 170 квт (231 л.з.) пры 5.200–6.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.250–4.800.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
ёмістасць: максімальная хуткасць 246 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,1 с - выдатак паліва (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 133 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.290 кг - дапушчальная поўная маса 1.740 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 3.850 мм - шырыня 1.727 мм - вышыня 1.414 мм - колавая база 2.495 мм
куфар: багажнік 211-731 44 л паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння:


T = 20 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 54% / стан одометра: 4.084 км


Разгон 0-100 км:6,5s
402м ад гораду: 14,6 з (


163 км / г)
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 38,1m
Табліца AM: 39m

Дадаць каментар