Кароткі тэст: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Санта-Фе можа быць проста занадта вялікім, скажам, на палову лічбы. Але занадта мала еўрапейца або занадта мала пазадарожніка і занадта мала красовер. Трохі аб форме, крыху аб матэрыялах, крыху аб становішчы на дарозе і працы шасі. Скажам, было б лепш, калі б яго вадзілі амерыканскія кіроўцы, асабліва той, які цалкам укамплектаваны абсталяваннем, з дызельным рухавіком магутнасцю 197 конскіх сіл (добра, гэта не было б так папулярна ў іншых краінах) і аўтаматычнай каробкай перадач.
Па парадку: этыкетка Impression ў Санта-Фе азначае самую багатую версію абсталявання, яшчэ адну прыступку вышэй абсталявання Limited, якое доўгі час было галоўным нумарам прапановы Hyundai. Гэта скура на сядзеннях з функцыяй запамінання электрычнай энергіі, сяміцалевы каляровы ВК-дысплей у цэнтры прыборнай панэлі, сістэма навігацыі, ссоўнай панарамны люк (які можна адкрыць, ссунуўшы назад, але не толькі часткова, падняўшы заднюю частку), палепшаная гукавая сістэма, ксенонавыя і святлодыёдныя фары, падагрэў пярэдніх і задніх сядзенняў, абмежавальнік хуткасці і круіз-кантроль, датчык дажджу, bluetooth ...
Не тое каб яго няма, можна сказаць, гледзячы на спіс абсталявання, але гэта праўда, што адсутнічае нямала электронных аксесуараў бяспекі (не толькі ў абсталяванні, але і ў спісе аксесуараў), якія добра знаёмыя па еўрапейскіх аўтамабіляў. : Розныя сістэмы выяўлення перашкод і аўтаматычнага тармажэння, сістэма папярэджання або прадухілення выпадковага выезду за межы паласы руху, маніторынг сляпых зон, актыўны круіз-кантроль і многае іншае.
Але за рулём ён не занадта падобны на пазадарожнік старой школы, чым на легкавы аўтамабіль. Рухавік магутны, не занадта гучны, а аўтаматычная скрынка перадач досыць гладкая і, з другога боку, настроена лёгка прытрымлівацца камандам кіроўцы. Вядома, ёсць і лепшыя, але нумары ў прайс-лісце ў такіх выпадках таксама розныя.
Руль? Ўзровень магутнасці гідраўзмацняльніка руля можна рэгуляваць у тры этапы з дапамогай перамыкача на ім, але ў любым выпадку Santa Fe можа злёгку стукнуць рулём пры рэзкім паскарэнні, і гэта не апошняе слова з пункту гледжання дакладнасці або сувязі. Але пры штодзённым выкарыстанні большасць вадзіцеляў усё роўна наладзіць яго максімальна камфортна, і гэта ім зусім не перашкодзіць.
Шасі? Нядзіўна, што Санта-Фе любіць абапірацца на асфальт у паваротах, і яго можа злёгку збіць са шляху з-за кароткіх папярочных няроўнасцяў, але ў цэлым інжынеры Hyundai знайшлі добры кампраміс, які добра працуе як на дарогах з друзу, так і на дарогах з друзу. не толькі дастатковы камфорт, але і надзейная настойлівасць у кірунку трасы.
Поўны прывад гэта класіка, вялікая частка крутоўнага моманту ідзе на перадпакоі колы (што часам прыкметна пры рэзкім паскарэнні, як ужо гаварылася), але, вядома, межосевой дыферэнцыял можна лёгка заблакаваць (у суадносінах 50:50). Але для таго, каб гэта адбылося, сітуацыя на дарозе (ці па-за ёй) павінна быць сапраўды нязручнай.
Знешнія памеры Santa Fe кажуць пра тое, што ў салоне шмат месца, і машына не расчароўвае. Высокія кіроўцы (больш за 190 сантыметраў) могуць пажадаць адсунуць вадзіцельскае сядзенне яшчэ на сантыметр назад, у той час як іншыя (ні перадпакоі, ні заднія) будуць скардзіцца.
Датчыкі могуць быць трохі больш празрыстымі, размяшчэнне перамыкачоў ў асноўным добрае, а вялікі сэнсарны каляровы ВК-дысплей па цэнтры забяспечвае зручнае кіраванне ўсімі функцыямі мультымедыйнай сістэмы. Гарнітура bluetooth выдатна працуе (а таксама можа прайграваць музыку з вашага тэлефона).
Багажнік, вядома, вялікі, і, паколькі ў тэставым Санта-Фе не было лішніх сядзенняў трэцяга шэрагу (яны звычайна апыняюцца амаль бескарыснымі, за выключэннем сапраўды самых вялікіх пазадарожнікаў, якія займаюць пры гэтым месца ў багажніку), гэта было велізарны, з карыснымі скрынямі ўнізе . Было б нядрэнна мець больш карысны кручок для падвешвання сумак збоку ад багажніка гэта дэталі, якія могуць заблытаць еўрапейскага пакупніка.
Выгляд яму, напэўна, спадабаецца. Нос Санта-Фе дынамічны, свежы і прыкметны, форма цалкам вытрыманая, а аўтамабіль даўжынёй 4,7 метра нядрэнна хавае яго памер.
Спажыванне? Прыемны. Тэставы расход 9,2 літра з'яўляецца даволі спрыяльным паказчыкам для амаль 1,9-тонавага пазадарожніка з поўным прывадам і магутным рухавіком, а на нашым стандартным крузе Santa Fe спажываў 7,9 літра дызельнага паліва на 100 кіламетраў шляху.
У параўнанні з самымі еўрапейскімі мадэлямі Hyundai (напрыклад, i40 і малодшымі братамі і сёстрамі), Santa Fe гэта Hyundai старой школы, гэта значыць аўтамабіль, які кампенсуе невялікія недахопы ў характарыстыках і дэталях інтэр'еру па выгодным кошце. 190-моцны дызель, поўны прывад, шмат месца і не ў апошнюю чаргу доўгі спіс стандартнага абсталявання за 45 тысяч? Так, гэта добра.
Тэкст: Душан Лукіч
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 33.540 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 45.690 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 9,2 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.199 см3 - максімальная магутнасць 145 квт (197 л.з.) пры 3.800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 436 Нм пры 1.800-2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая АКПП шыны 235/55 R 19 H (Kumho Venture). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,0 с - выдатак паліва (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,8 л / 100 км, выкіды CO2 178 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.882 кг - дапушчальная поўная маса 2.510 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.690 мм - шырыня 1.880 мм - вышыня 1.675 мм - колавая база 2.700 мм - багажнік 534-1.680 64 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 30 ° C / p = 1.016 мбар / отн. vl. = 27% / стан одометра: 14.389 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,1-я гады ( 130 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 9,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,3m |
| Табліца AM: | 39m |
адзнака
Santa Fe мог бы быць крыху менш пазадарожніка і трохі (з пункту гледжання адчуванняў і хадавых характарыстык) бліжэй да кросоверу, але нават без гэтага гэта выгадная купля.
Мы хвалім і папракаем
прастор
выгаднае спалучэнне магутнасці і расходу
багатае абсталяванне
злёгку хісткае шасі
дробныя эрганамічныя дэфекты
