Кароткі тэст: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Сёння ў сегменце красовераў велізарная колькасць добрых мадэляў, але ніхто не з'яўляецца канкурэнтам Дастер толькі па адной прычыне: цане. Duster выкарыстоўвае сілавую ўстаноўку ад мадэляў, створаных Renault і Nissan, але ўсе яны спакаваныя такім чынам, што даступнасць мадэляў Dacia нашмат больш даступная тым, каму не патрэбна падшываная скура, двухзонны кандыцыянер і радар для транспарціроўкі з кропкі. А ў кропку Б. круіз-кантроль.
Аднак гэта не значыць, што Дастэр не ўмее падысці да тых, хто шукае нешта больш сур'ёзнае па разумным кошце. На тэставанне патрапіла і такая версія, а менавіта самая магутная версія з рабатызаваных каробкай перадач з двума счаплення. Самае галоўнае, мы не заўважылі ніякіх адхіленняў ад даражэйшых мадэляў, з якімі Дастер падзяляе тэхналагічны бок гісторыі. Турбадызель магутнасцю 110 конскіх сіл надзейны, эканамічны і ідэальна падыходзіць для ўсіх задач, якія мы ставім перад Duster, а аўтаматычная каробка перадач пераконвае хуткім і рашучым пераключэннем перадач без скокаў пры манеўраванні на ніжэйшых хуткасцях, што ў прынцыпе з'яўляецца асаблівасцю падвойнага счаплення. трансмісіі.
А дзе адрозніць ад даражэйшых мадэляў? Падчас руху асабліва з шумаізаляцыяй салона, бо роў рухавіка і парывы ветра моцна пранікаюць у салон. Салон, хоць і мадэрнізаваны да 2017 года з цэнтральным сяміцалевым сэнсарным экранам, дае адчуванне таннасці, у асноўным за кошт аднастайнасці дызайну і выкарыстоўваных матэрыялаў. Але ўсё гэта можна ўлічыць, а вось толькі рэгуляваны па вышыні руль значна больш сур'ёзны недахоп. На заднім сядзенні хопіць месцы для траіх пасажыраў, а з багажнікам побач з 408-літровым багажнікам праблем не ўзнікне.
Мякка наладжаная падвеска пераканае тых, хто шукае камфорт на дрэнных паверхнях, больш высокае становішча сядзення спатрэбіцца для агляду, а вялікія бакавыя люстэркі задняга выгляду і камера задняга выгляду дапамогуць пры паркоўцы. На нармальным крузе Дастэр спажываў у сярэднім 5,9 літра дызельнага паліва на 100 кіламетраў, у адваротным выпадку вам будзе складана атрымаць больш літра, чым гэта.
Нарэшце, вернемся да самага вялікага актыву Дастера - кошце. Так, яго можна атрымаць за смяхотныя 13 тысяч, але гэтая спартанская версія прызначаная для большай колькасці транспартных мэт. Што яшчэ цікавей, можна атрымаць дызельную версію з аўтаматычнай каробкай перадач і значна больш высокім узроўнем абсталявання за чатыры тысячы больш. Гэта ўжо машына, якая не мае канкурэнцыі сярод рацыянальна арыентаваных пакупнікоў.
тэкст: Саша Капэтановіч
фота: Урош Модліч
Чытаць далей:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 квт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v газавы атмасферны
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 17.190 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 18.770 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 гл 3 максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем шыны 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 169 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,5 л / 100 км, выкіды CO 2 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.205 кг - дапушчальная поўная маса 1.815 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.315 мм - шырыня 1.822 мм - вышыня 1.695 мм - колавая база 2.673 мм - багажнік 475-1.636 50 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.487 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,3-я гады ( 122 км / г) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,2m |
| AM табліца: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
адзнака
З кожнай новай мадэллю Dacia скарачае колькасць кампрамісаў, з якімі даводзіцца сутыкацца пакупнікам гэтых таннейшых аўтамабіляў. Дастер з яго турбадызелем і аўтаматычнай каробкай перадач ужо трохі тырчае з рам, якія павінны прадстаўляць недарагія аўтамабілі.
Мы хвалім і папракаем
толькі рэгуляваныя па вышыні рулявое кола
танныя матэрыялы
