Кароткі тэст: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
тэст Драйв

Кароткі тэст: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Такі ярлык выкарыстоўваецца канкуруючым брэндам Ford, але калі мы паглядзім, як яны ў апошні час падыходзілі да дызайну аўтамабіляў з гэтым найбуйнейшым карэйскім брэндам, здаецца, што Ford у пэўным сэнсе таксама з'яўляецца для іх добрым прыкладам. У рэшце рэшт, гэта дакладна і для ix35, які амаль з усіх бакоў здаецца прамым сваяком Ford Plague.

У адваротным выпадку знешні выгляд Мы надаем больш увагі ix35, мы заўважаем шмат адрозненняў у параўнанні з Kuga, але ў асноўным яны здаюцца вельмі падобнымі. І у гэтым няма нічога дрэннага ні для Ford, ні для Hyundai. Вядома, Kuga і ix35 гэта мяккія пазадарожнікі, як некаторыя кахаюць зваць трохі малодшыя па памеры, больш дынамічна спраектаваныя фургоны, прызначаныя для язды па асфальтаваных дарогах і ўсталяваныя высока над зямлёй. Калі я дадаю ў гэты рэкорд канкурэнта, Куга, у мяне сканчаецца памяць паўгода назад, калі мы тэставалі найболей абсталяваную і матарызаваную версію гэтай мадэлі. Магутны турбадызельны рухавік і практычна поўнае абсталяванне, нават з аўтаматычнай каробкай перадач, агульныя рысы абодвух.

Hyundai трохі перасягнуў Ford прынамсі ў трох найболей прыкметных выпадках: з рухавіком, які мае на 15 кілават больш магутнасці, з скрынкай перадач, якая выглядае больш пераканаўчай (хоць у карэйцаў звычайна ёсць аўтамат , а Ford выкарыстае двухдыскавае счапленне). тэхналагічнае рашэнне) .і з таніраваным шкляным дахам, якая таксама з'яўляецца рухомай. Разам мы таксама адымаем крыху менш грошай за Hyundai, што, верагодна, у асноўным звязана з асобнымі аксэсуарамі ў Kuga.

Мы маглі б быць цалкам задаволены ix35, калі б на эстэтычнае дабрабыт, калі мы сядзелі ў ім, толькі нязначна ўплывалі аксэсуары. Чырванавата-карычневая скура, у якую былі абцягнутыя сядзенні, вынікае з іншай гісторыі ... Але ix35 пераканаўчы ва ўсім астатнім. ды знешні выгляд кузава прывабныі хоць асляпляльна белы колер надае аўтамабілю прыгожы выгляд, ён дакладна не спрыяе ваджэнню па бездаражы. Тое ж самае і з вялікімі роварамі з прывабным дызайнам вобада колы. Выгляд з-за руля гэтак жа пераканаўчы, прыборы і цэнтральная кансоль выразныя і адрэгуляваны так, што кожны рух пальца да рулявога кола здаецца цалкам відавочным.

Змяшчальнасць ix35 таксама добрая, для машыны даўжынёй 4,4 метра. Становішча на сядзенне за рулём таксама трохі ўскладняе скураная аснова, Так як захоп (сцёгны і спіна) не такі добры, як у тэкстыльных пакрыццяў. Зімовыя праблемы пераадольваюцца за кошт эфектыўнага абагрэву абодвух перадпакояў сядзенняў. Пад амаль 600-літровым багажнікам мы знаходзім сапраўдную запаску, што ў нашы дні з'яўляецца хутчэй выключэннем, чым правілам. Павелічэнне да больш чым 1.400 літраў здаецца дастатковым для большасці звычайных транспартных патрэбаў.

Двухлітровы турбадызель выклікае ў кіраўнікоў Hyundai шмат сівых валасоў. Ці не з-за якасці, даўгавечнасці, добрай магутнасці і нават большай гнуткасці, а з-за таго, што магутнасці карэйскага завода, пастаўляе гэтыя машыны на еўрапейскі завод у Ношовице ў Чэскай Рэспубліцы, занадта малыя, каб задаволіць патрэбы ўсіх кліентаў Hyundai!

У самой магутнай версіі, якая была ўстаноўлена ў нашай тэстоўванай мадэлі з сучаснай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, пераконвае перш за ўсё сваімі магчымасцямі і гнуткасцю. Таму гукавы фон такога рухавіка не заўсёды пераканаўчы, на нізкіх абарачэннях ён здаецца даволі ціхім, калі кіроўца нецярплівы і хоча рухацца хутчэй, на высокіх абарачэннях рухавік працуе хутка і занадта гучна. Гэтага ўсё яшчэ можна пазбегнуць у выпадку механічнай скрынкі перадач (шляхам ранняга пераключэння перадач на больш высокія перадачы), але немагчыма выканаць гэтае практыкаванне аўтаматычна, хоць яно даволі добра адаптуецца да іншага стылю кіравання з дапамогай электронікі.

Аўтамат таксама з'яўляецца тым, што значна псуе ў астатнім даволі цвёрдую эканомію паліва вельмі магутнага турбадызеля. Асаблівага хэшавання (чытай: зніжэння спажывання) ад кнопкі з паметкай ECO чакаць не даводзіцца, але прадукцыйнасць значна зніжаецца.

Хюндай паўнапрывадны аўтамабіль даволі проста. Пры неабходнасці яго можна плаўна мяняць да суадносін 50:50 на абедзвюх вядучых парах колаў, таксама могуць дапамагчы два замка. Першы які падключаецца і "блакуе" раўнамернае размеркаванне магутнасці (палову) на абедзвюх парах колаў і аўтаматычна адключаецца на больш высокіх хуткасцях (чым 38 км / ч), другі з'яўляецца аўтаматычным і адказвае за папярочнае рэгуляванне перадача магутнасці на задні прывад.

На гэты раз мы не будзем свядома зацыклівацца на пераліку ўсяго абсталявання, якое было з намі ў тэстоўваным Hyundai. Гэта было б для некалькіх абзацаў і амаль ідэальна для звычайных патрэб. Таму, хто вырашыць купіць гэты паўгарадскі пазадарожнік, усё роўна давядзецца сур'ёзна ўглыбіцца ў прайс-ліст і спіс абсталявання ix35. Таксама таму, што, як і ў выпадку з Hyundai, аўтамабіль максімальнага кошту можна знайсці за крыху менш еўра, калі ў спісе ёсць менш неабходнае абсталяванне - мы здаемся.

тэкст: Томаж Парэкар фота: Алеш Паўлеціч

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

асноўныя дадзеныя

продажу: Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd.
Кошт базавай мадэлі: 29.490 €
Кошт тэставай мадэлі: 32.890 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:135 кВт (184


СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г): 10,1 з
Максімальная хуткасць: 195 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 7,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: Рухавік: 4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.995 см3 максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 392 Нм пры 1.800 2.500
Перадача энергіі: рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая АКПП шыны 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
ёмістасць: максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,1 с - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 л / 100 км, выкіды CO2 187 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.676 кг - дапушчальная поўная маса 2.140 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4.410 мм - шырыня 1.820 мм - вышыня 1.670 мм - колавая база 2.640 мм - багажнік 465-1.436 58 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = -8 ° C / p = 930 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 2.111 км
Разгон 0-100 км:10,3s
402м ад гораду: 18,1-я гады (


133 км / г)
Максімальная хуткасць: 195 км / г


(XNUMX-я перадача)
тэставае спажыванне: 9,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 40,8m
Табліца AM: 40m

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд сімпатычны

магутны рухавік і эфектыўная аўтаматычная скрынка перадач

амаль поўная камплектацыя

даступны кошт з улікам багацця абсталявання

эфектыўны поўны прывад

за аўтаматызацыю і магутнасць рухавіка мы «плацім» больш высокім сярэднім выдаткам

некаторыя матэрыялы ўнутры непераканаўчыя (нават у багажніку)

язда па роўнай дарозе (адчуванне «занадта мяккага» рулявога кіравання)

на высокіх абарачэннях гучны рухавік

Дадаць каментар