Тэст-драйв Volkswagen Arteon і Kia Stinger
У асаблівых машын свой рынак, у якім амаль не працуюць звыклыя правілы канкурэнцыі
Флагманскі Volkswagen зараз выглядае так: пятідверного кузаў без рамак бакавога шкла, прысадзісты сілуэт і вельмі багатая знешняя аздабленне. Arteon ў Расіі чакалі больш за два гады, і цяпер ён накшталт як сам па сабе, таму што наўпрост параўнаць гэтую нятанную машыну з іншымі мадэлямі бізнэс-сегмента амаль немагчыма. Такім жа для рынку калісьці стаў Kia Stinger - стыльны спартыўны аўтамабіль у рамках масавага брэнда, які атрымаўся для яго не столькі флагманам, колькі вітрынай.
Гэта сапраўды самы яркі аўтамабіль з тых, на якіх я ездзіў за апошнія некалькі гадоў. Ні адзін Mercedes, BMW або Bentley не выклікалі на вуліцах такая цікавасць, як гэты залацісты Arteon, таму што нават у распешчанай Маскве навінка з Германіі глядзіцца як нешта з шэрагу прэч. Асабліва моцна зазіраюцца ўладальнікі іншых Volkswagen, якія дакладна ведаюць, што гэта «новы Passat CC» і ўпэўненыя, што ён «вельмі дорага каштуе".
Калі б немцы не цягнулі з высновай машыны, імідж вельмі дарагі мадэлі можна было б змякчыць, але сённяшняя рэальнасць такая, што за Arteon прыйдзецца выкласці амаль 3 млн ва ўмоўна базавай камплектацыі, і сапраўды не менш за 3 млн у выкананні Premium, якое тут здаецца вельмі лагічным. Загвоздка ў тым, што, ледзь з'явіўшыся ў Расіі, Arteon паспявае абнавіцца ў Еўропе, і купляць дорестайлинговый варыянт ужо неяк не з рукі.
Я паняцця не маю, які Arteon ў якасці сямейнага, таму што нават не спрабаваў ставіць у яго дзіцячыя крэслы. Але, мяркуючы па канструкцыі, супрацьпаказанняў няма: на задніх крэслах поўна месцы нават з улікам нізкай даху, ёсць мацавання Isofix, а багажнік у яго цалкам параўнальны з эталонным Skoda Superb. Ідэя выпусціць стыльную машыну ў формаў-фактары лифтбэка наогул здаецца ваеннай хітрасцю, таму што гэта просты спосаб зрабіць прыгожы аўтамабіль яшчэ і універсальным. Ну, а безрамочные дзверы - гэта не проста стыльна, але і даволі дорага, па меншай меры, візуальна.
Той факт, што ў машыны звычайны салон ад VW Passat пакуль не бянтэжыць (гэта ў ранейшага Passat CC была бясконца састарэлая панэль), але пасля сакавітай знешнасці ўнутры крыху не хапае фарбаў і ліній смялей. Збольшага выбаўляе графіка прыбораў і медиасистемы, але тут ужо натыкаешся на тое, што Arteon не ўсе робіць аўтаматычна. У машыны за 3 млн няма автопарковщика, і яна не хоча сама круціць рулём у паваротах, але ўсё гэта выкупаюць выдатныя матрычныя фары, якія асвятляюць дарогу сектарамі і дазваляюць заўсёды ехаць з далёкім, ня турбуючы навакольных. Праўда, прыкладна тое ж ўмее і Superb, так што пры прамым параўнанні камплектацый разумееш, што 3 млн плацяцца ў асноўным за дызайн.
Можна выключыць нават хадавыя якасці, таму што яны тут здаюцца крыху другаснымі. 190 сіл - гэта самы мінімальны ўзровень, але хочацца больш. На месцы і правільная кіравальнасць, але, зноў-такі, нічога шедевральная - звычайны дужы Volkswagen, які ўмее ездзіць ідэальна, але без разыначкі. А тут як раз хочацца нешта накшталт задняга прывада, каб было крыху азартней, ну ці хаця б поўнага, а яго няма і ня будзе ні за якую даплату.
Па ўсім выходзіць, што ў парачцы двух вельмі незвычайных аўтамабіляў Kia Stinger больш пра драйв і эмоцыі, але бітву поглядаў Arteon выйграе ў адны вароты, прычым гаворка ідзе пра погляды з боку. І калі хто-то марыў аб Нянудным Volkswagen, то гэта як раз той самы варыянт, які, да таго ж, выглядае яшчэ і досыць прадстаўніча для таго, каб па праве называцца флагманам. А тое, што ён дакладна не стане масавым, яму толькі на руку, таму што сапраўдны флагман не павінен з'яўляцца на кожным куце горада.
Падчас нашай першай сустрэчы Stinger літаральна шакаваў, але наша знаёмства атрымалася гэтак эмацыйным адразу па некалькіх прычынах. Па-першае, тэст-драйв машыны праходзіў на легендарным Нордшляйфе. Па-другое, аўтамабіль прэзентаваў асабіста адзін з яе стваральнікаў не менш легендарны Альберт Бірман. Гэты чалавек на працягу трох дзесяцігоддзяў прышчапляў добрыя манеры мадэлям BMW M, а потым вырашыў нешта крута змяніць у жыцці і ўзяўся за эксперымент з карэйцамі, які ўсё ж апынуўся ўдалым.
Нарэшце, марка Kia, якая апошнія гадоў дзесяць будавала вельмі прыгожыя, але досыць прэсныя па характары аўтамабілі, па-добраму здзівіла, вытрашчыў мадэль са гэтак драйверскую звычкамі. Але калі эйфарыя прайшла, пачаўся цвярозы аналіз з халоднай галавой. І ў нейкі момант карэйская лифтбэк перастаў здавацца унікальным нават на фоне практычнай і месцамі сумнай Skoda Superb.
Сёння ў яго іншы супернік - Volkswagen Arteon. І ў мяне амаль тыя ж думкі. Калі цалкам адкінуць маркетынгавую шалупіну, то можна з упэўненасцю сказаць: Stinger - ня фастбэк гран-турызма, а звычайны лифтбэк бізнес-класа. Праўда, з ярка выяўленым спартовым характарам. А значыць Arteon цалкам можна запісаць яму ў канкурэнты разам з прэміяльнымі Audi A5 Sportback або BMW 4 Series Gran Coupe. Тым больш, што Volkswagen, нягледзячы на народнасць брэнда, сваёй цаной прэтэндуе на суперніцтва з машынамі ў сегментах вышэй і прэстыжней. Ды і сама машына на фоне кансерватыўнага Passat цалкам лагічна пазіцыянуецца як больш іміджавая.
Тыя, хто лічыць, што гэтыя аўтамабілі нельга параўноўваць з-за розных кампановак, маюць рацыю толькі збольшага. Радавога пакупніка, як правіла, мала хвалюе, як размешчаны матор пад капотам яго аўтамабіля і на якую вось перадаецца круцільны момант. Цяпер людзі выбіраюць аўтамабілі не з-за нейкай асаблівасці, а за сукупнасць спажывецкіх якасцяў: дызайну, дынамікі, камфорту на хаду, зручнасці салона і суадносіны кошту да якасці. І ў гэтым сэнсе абодва гэтых аўтамабіля аказваюцца вельмі блізкія.
Але Kia адразу падкупляе яркім дызайнам нават з улікам таго, што некаторы дысбаланс у яго вобраз ўводзіць перагружанасць экстэр'ера дробнымі дэталямі. Тут занадта шмат святлоадбівальнікаў, пластыкавых жабраў, накладак, плаўнікоў і іншых упрыгожвальніцтваў. Але дынамічны сілуэт з доўгім капотам і правільнымі прапорцыямі добры без агаворак.
Ўнутранае ўбранне - лагічны працяг экстэр'ера. Салон «стінгером» нагадвае какпіт самалёта-знішчальніка. Пры гэтым працоўнае месца вадзіцеля пазбаўлена якіх-небудзь сур'ёзных недахопаў. Пасадка - зручная, а ўсе органы кіравання знаходзяцца пад рукой. Лагічна скампанаваныя і блокі кнопак на цэнтральнай кансолі. Карыстаешся імі практычна інтуітыўна.
Пры блізкіх габарытах Stinger ўсё ж крыху саступае Arteon па кампаноўцы другога шэрагу. Месцы тут дастаткова, але трэцяга пасажыру перашкаджае масіўны цэнтральны тунэль. З іншага боку, ці даўно вы саджалі на задні шэраг трох чалавек? Зноў жа, Stinger у першую чаргу - гэта машына для кіроўцы. Можа быць на хаду ён не здаецца гэтак жа рафінаваным як Volkswagen, але ў яго востры і дакладны руль, адчувальная педаль газу і выдатна збалансаванае шасі.
А галоўны сюрпрыз падае разгонная дынаміка. Stinger c 247-моцным двухлітровым турбомотором і поўным прывадам адчувальна хутчэй 190-моцнага Arteon. Прычым на справе розніца ў больш чым 1,5 секунды да «сотні» выліваецца ў вельмі эфектны сыход на святлафоры. Да таго ж карэец валодае больш азартных паводзінамі. На ім куды цікавей ехаць не па прамой, а ў паваротах. Менавіта ў такіх рэжымах і адбіваюцца славутыя асаблівасці кампаноўкі.
Ну, а галоўны аргумент на карысць Stinger - гэта кошт. Нават з пачатковым 197-моцным маторам даступны поўны прывад, і варта такая машына менш як на 31 556 $ А наш варыянт з 247-моцным рухавіком пачынаецца ад 33 198 $ і нават у самым багатым выкананні GT-Line ўкладаецца ў 39 445 $ У той час як цана на Arteon толькі стартуе ад 34 698 $, а ў шчодра укамплектаваных машын перавальвае за 39 445 $.
тып кузава | Ліфтбек | Ліфтбек |
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
Колавая база, мм | 2906 | 2837 |
Дарожны прасвет, мм | 134 | 138 |
Падрыхтаваная маса, кг | 1850 | 1601 |
тып рухавіка | Бензін, R4 турба | Бензін, R4 турба |
Працоўны аб'ём, куб. см | 1998 | 1984 |
Магутнасць, л. с. пры аб / мін | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
Макс. крут. момант, Нм пры аб / мін | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
Трансмісія, прывад | ПСР8 | RCP7 |
Максім. хуткасць, км / г | 240 | 239 |
Разгон да 100 км / г, з | 6 | 7,7 |
Выдатак паліва, л | 9,2 | 6 |
Аб'ём багажніка, л | 406 | 563 |
Цана ад, $ | 33 198 | 34 698 |