Аўтамабільны бензабак: прылада

Калі пакупнік выбірае электрамабіль, першае, на што ён зважае, гэта запас ходу, які паказваецца ў тэхнічнай літаратуры. Гэты параметр залежыць ад ёмістасці батарэі і тэхнічных асаблівасцяў сілавой усталёўкі транспарта. Часцяком такі аўтамабіль здольны пераадольваць мінімум некалькі дзясяткаў кіламетраў. Максімум, што прапануе аўтавытворца бюджэтных мадэляў, гэта пара сотняў кіламетраў на адным зарадзе.

У гэтых адносінах транспартныя сродкі, якія працуюць на вадкім або газападобным паліве, маюць значную перавагу. У залежнасці ад тыпу матора, вагі аўта і іншых параметраў машына здольная пераадольваць да тысячы кіламетраў. Але адзін элемент, які ўваходзіць у склад паліўнай сістэмы аўта (аб разнавіднасцях прылад МС чытайце тут), ключавым чынам уплывае на дадзены параметр. Гэта паліўны бак.

Разгледзім, у чым асаблівасць гэтай, на першы погляд простай, дэталі машыны. З якіх матэрыялаў яе могуць вырабляць, якая прылада гэтага элемента ў сучасных аўтамабілях і распаўсюджаныя паломкі.

Што такое паліўны бак аўтамабіля

Пад паліўным бакам маецца на ўвазе ёмістасць, спецыяльна распрацаваная пад пэўную мадэль аўтамабіля. Гэта неад'емная частка паліўнай сістэмы. Без яго якім бы спраўным ні быў сілавы агрэгат, ён не зможа працаваць. У старых аўтамабілях бензабак уяўляў сабой толькі рэзервуар з канкрэтным аб'ёмам.

У сучасных аўтамабілях ён з'яўляецца цэлай сістэмай, у склад якой можа ўваходзіць вялікая колькасць дадатковых элементаў. Прыкладам таму з'яўляецца сістэма адсорбер (падрабязна пра яе чытайце. асобна).

Для легкавога аўтамабіля дастаткова аднаго рэзервуара. У грузавікоў нярэдка сустракаюцца два бензабакі. Гэта абумоўліваецца не толькі пражэрлівасцю сілавога агрэгата, але таксама неабходнасцю скараціць візіты на АЗС, бо не кожная запраўка адаптаваная пад абслугоўванне буйнагабарытных аўтамабіляў.

Прызначэнне

Як вынікае з назвы дэталі, яна прызначаная для таго, каб захоўваць паліва. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль здольны пераадольваць вялікія адлегласці. Апроч гэтага асноўнага прызначэння бензабак забяспечвае наступнае дзеянне:

1. Прадухіляе трапленне пар паліва ў навакольнае асяроддзе. Гэта дае магчымасць транспартнаму сродку адпавядаць высокім экалагічным стандартам. Плюс каля сучаснага аўтамабіля нават пры поўнай запраўцы не чуваць паху бензіну.
2. Перашкаджае ўцечкі паліва падчас эксплуатацый транспартнага сродку.

Гэты рэзервуар распрацоўваецца з улікам таго, каб аўтамабіль змог пераадолець каля 500 кіламетраў. Бо ў кожнага матора свой выдатак, памеры бензабака будуць падладжвацца пад гэты параметр. У параўнанні з бензінавым сілавым агрэгатам дызель расходуе значна менш паліва (аб тым, чаму гэта так, расказваецца тут), таму яго бак можа быць меншым.

Віды паліўных ёмістасцяў

Незалежна ад разнавіднасці паліўнага бака, яго задача не мяняецца: ён павінен забяспечваць максімальную захаванасць паліва. Па гэтым чынніку ён герметычна зачыняецца, але вентыляцыя для яго не меней важная, бо які выпараецца бензін здольны падняць ціск у магістралі, што можа прычыніць шкоду некаторым дэталям паліўнай сістэмы аўта.

Адрозніваюцца бензабакі сябар ад сябра матэрыялам выраба, формай і аб'ёмам. Пра матэрыялы мы пагаворым крыху пазней. Што да формы, то яна залежыць ад канструкцыі аўтамабіля. Ніжняя частка дэталі ў большасці выпадкаў роўная, а верхняя - паўтарае контуры дна і дэталяў, размешчаных пад ім.

Як мы ўжо абмяркоўвалі, аб'ём рэзервуара таксама залежыць ад тыпу матора і яго пражэрлівасці. Аўтавытворцы, распрацоўваючы мадэлі аўта, заўсёды імкнуцца дасягнуць ідэальнага балансу паміж прадукцыйнасцю транспартнага сродку і яго вагай.

Калі паліўны бак у аўтамабілі будзе моцна вялікім, то пры поўнай запраўцы машына будзе паводзіць сябе, быццам яна вязе лішнюю вагу, што, у сутнасці, і ёсць, калі бензабак поўны. Гэта напроста ўплывае на кіравальнасць аўта і выдатак паліва (загружаны аўтамабіль патрабуе больш паліва, каб матор працягваў забяспечваць неабходную дынамічнасць).

Усяго адрозніваюць тры катэгорыі бензабакаў:

1. Для малалітражак. Сітыкары заўсёды абсталёўваюцца маламагутнымі ДВС з невялікім аб'ёмам. Звычайна выдатак паліва і вага ў такіх машын невялікі, таму сілавы агрэгат не мае патрэбы ў вялікім запасе паліва. Звычайна аб'ём дадзенага рэзервуара не перавышае трыццаці літраў.
2. Для легкавых аўта. У гэтым выпадку аб'ём рэзервуара можа дасягаць 70 літраў. Часам сустракаюцца мадэлі з 80-літровым бакам, але гэта ў асноўным тыя машыны, пад капотам якіх стаіць матор з прыстойным аб'ёмам. Ключавым фактарам, на падставе якога падбіраецца аб'ём бензабака для канкрэтнага аўто, з'яўляецца тое, якую адлегласць будзе здольная пераадолець машына без дазапраўкі (мінімальны паказчык павінен складаць 400 кіламетраў).
3. Для грузавікоў. Гэта асобная катэгорыя транспарту, бо ў залежнасці ад умоў эксплуатацыі (напрыклад, транспарціроўка цяжкіх грузаў у горных рэгіёнах) выдатак дызпаліва ў такіх машын можа быць нашмат вышэй заяўленага вытворцам. Па гэтым чынніку шматлікія мадэлі грузавікоў абсталёўваюцца двума паліўнымі бакамі. Іх агульны аб'ём можа дасягаць 500 літраў.

Матэрыял для паліўных бакаў

Апроч забеспячэння бесперабойнай аўтаномнай працы ДВС за кошт рэзерву паліва, бензабакі адрозніваюцца матэрыялам выраба. Прычым гэты параметр залежыць не столькі ад жадання аўтамабіліста, колькі ад патрабаванняў бяспекі эксплуатацыі транспартных сродкаў.

Дадзеныя элементы паліўнай сістэмы вырабляюцца з:

• Пластмасы. Гэты матэрыял падыходзіць як для дызельных, так і для бензінавых машын. Так як пластмаса валодае меншай вагай у параўнанні з металічнымі аналагамі, яна досыць шырока прымяняецца ў сучасным аўтамабілебудаванні. Падчас вырабу дэталі выкарыстоўваецца спецыяльны матэрыял, які хімічна нейтральны да бензіну і саляры. Таксама выраб вытрымлівае малаважнае механічнае ўздзеянне (аўтамабіль у брудзе сеў на дно), дзякуючы чаму бак не пашкоджваецца пры невялікіх ударах, але ў параўнанні з тымі ж металічнымі аналогамі ён меней трывалы.
• Алюмінія. Дадзены матэрыял выкарыстоўваецца пры вырабе рэзервуараў, прызначаных для аўта, пад капотам якіх варта бензінавы матор. Але некаторыя легкавушкі з дызелем таксама могуць абсталёўвацца такімі бензабакамі. Алюміній не іржавее, таму не мае патрэбы ў дадатковай абароне ад уздзеяння вільгаці. Таксама ён валодае меншай вагай, чым сталёвы аналаг. Адзіны недахоп - дарагі рамонт пры прабоі.
• Сталі. Бо дадзены метал валодае вялікай вагай і высокай трываласцю, часцей за ўсё такія мадыфікацыі ёмістасцяў сустракаюцца на грузавых аўта. Калі машына абсталёўваецца ГБО (пра тое, што гэта такое, чытайце тут), то рэзервуар для захоўвання газу абавязкова будзе выкананы са сталі. Чыннік у тым, што паліва для машыны павінна знаходзіцца ў рэзервуары пад вялікім ціскам.

Вырабы вырабляюцца з суцэльнага ліста металу, які апрацоўваецца шляхам штампавання і затым зваркі стыкаў. Дзякуючы мінімальнай колькасці швоў такі бак будзе забяспечваць максімальную абарону ад уцечак паліва. Бо ні алюміній, ні пластмаса не здольныя вытрымліваць такі ціск, іх не выкарыстоўваюць для вытворчасці рэзервуараў ГБО.

Прылада паліўнага бака аўтамабіля

Як мы ўбачылі, адзінай формы бензабака не існуе. Усё залежыць ад асаблівасцяў канструкцыі кузава аўтамабіля, у прыватнасці дна і элементаў канструкцыі, змешчаных у вобласці задняй восі (калі ідзе гаворка аб легкавым транспарце) або паміж восямі (у выпадку грузавікоў).

Звычайна геаметрыя ў дадзеных дэталяў досыць складаная, бо верхняя частка выраба павінна ў дакладнасці паўтараць формы сумежных дэталяў. Пры гэтым бак трэба размясціць так, каб ён не быў самай ніжняй часткай аўтамабіля, што выключае пробай элемента пры ўдары аб зямлю. Лягчэй за ўсё надаць форму пластыкавай дэталі, таму ў сучасных аўтамабілях часта сустракаюцца менавіта такія мадыфікацыі.

У прыладу бензабака ўваходзяць такія элементы:

• Уваходны;
• Паліваправод;
• Вентыляцыйны адвод;
• Зліўная адтуліна;
• Элементы, якія кантралююць узровень паліва;
• Сумежныя прылады, якія забяспечваюць эфектыўнасць працы паліўнай сістэмы.

У залежнасці ад мадэлі аўта ўсярэдзіне паліўнага бака можа знаходзіцца паліўная помпа (у асноўным дакранаецца інжэктарных аўтамабіляў), паплавок і датчык узроўня паліва. Хоць нагнетатель паліва не ставіцца да прылады бензабака, але канструкцыя шматлікіх мадэляў мае на ўвазе ўсталёўку ўсярэдзіне яго і дадзенага механізму. Калі машына абсталявана адсорбер (для сучасных мадэляў наяўнасць дадзенай сістэмы з'яўляецца абавязковым), то сістэма абавязкова будзе звязана з вентыляцыяй бака. У ёмістасці таксама будзе знаходзіцца спецыяльны клапан, які рэгулюе ціск, каб ён знаходзіўся на ўзроўні атмасфернага.

Праца бензапомпы прыводзіць да таго, што ў баку апускаецца ўзровень паліва, а разам з тым утворыцца вакуум. Калі б бак быў герметычна зачынены, разрэджанне ў ім паступова павялічвала б нагрузку на паліўную помпу, і ён хутка выходзіў бы з ладу. Павышэнне ціску ў ёмістасці адбываецца за кошт таго, што клапан прапускае атмасфернае паветра ўнутр рэзервуара, калі машына заведзена.

Але калі сілавы агрэгат не працуе, і аўтамабіль доўгі час прастойвае, адбываецца працэс выпарэння бензіну. З-за гэтага ціск у баку павялічваецца. Каб яно знаходзілася на ўзроўні атмасфернага, існуе спецыяльны клапан. Трохі падрабязней аб гэтай сістэме мы пагаворым пазней.

Наяўнасць тых ці іншых дэталяў залежыць ад тыпу аўтамабіля. Разгледзім некаторыя элементы бензабака падрабязней.

Месца ўстаноўкі і ізаляцыя

Бензабак гэта рэзервуар, які ў легкавых аўтамабілях часцяком усталёўваецца пад дном у раёне задняй восі. Такое размяшчэнне дазваляе мінімізаваць яго пашкоджанне з-за ўдараў, калі аўтамабіль пераадольвае складаныя ўчасткі дарогі з выбоінамі і грудамі (такое часта сустракаецца на перасечанай мясцовасці), бо перадпакой частка аўта і без таго сур'ёзна нагружана з-за матора. Пры гэтым ёмістасць не змяшчаюць бліжэй да багажніка, каб пры ўдары ў заднюю частку машыны дэфармацыя рэзервуара або яго пробай не сталі прычынай выбуху ў выніку ДТЗ.

Каб замацаваць элемент да кузава, аўтавытворца выкарыстоўвае істужачныя доўгія хамуты, з дапамогай якіх рэзервуар прыцягваецца знізу транспарта. Звычайна побач з бензабакам праходзіць выхлапная труба (пра тое, якая прылада мае выхлапная сістэма аўтамабіля, распавядаецца у іншым аглядзе). Каб паліва ў ім не награвалася, труба ізалюецца пры дапамозе тэрмаізаляцыйных матэрыялаў.

Заліўная гарлавіна выходзіць на адзін з бакоў машыны. Для гэтага кузаў транспарта мае адпаведную адтуліну з невялікім люкам. У сучасных аўта дзверцы заліўной гарлавіны можа абсталёўвацца замкам, які адчыняецца з салона або асобным ключом.

З аднаго боку да рэзервуара падлучаецца паліваправод. Па гэтай магістралі паліва падаецца на выканаўчыя элементы, якія змешваюць бензін (ці дызпаліва) з паветрам і падаюць у якія працуюць цыліндры сілавога агрэгата.

Некаторыя мадэлі аўта абсталёўваюцца абаронай бензабака. У асноўным гэта металічная пласціна. Для звычайнага аўтамабіля сталёвы ахоўны элемент бензабака не патрабуецца. У асноўным такая абарона ўстанаўліваецца на транспарт, які прызначаны для язды па перасечанай мясцовасці са складаным дарожным пакрыццём.

Што да грузавікоў, то ёмістасць для паліва ў асноўным будзе размяшчацца за пярэдняй воссю, але не пад дном, а яна мацуецца на раме ўзбоч. Чыннік у тым, што часцей за ўсё такія аўтамабілі пры трапленні ў ДТЗ атрымліваюць у асноўным франтальныя, а не бакавыя пашкоджанні. Змяняць размяшчэнне бензабака падчас цюнінгу забараняецца.

Уваход

Як след з назову гэтага элемента, праз яго ажыццяўляецца запраўка машыны палівам. У залежнасці ад мадэлі аўта дадзеная адтуліна будзе знаходзіцца на заднім крыле з левага або правага боку кузава. Праўда, гэта датычыцца легкавых машын. Некаторыя мінівэны маюць заліўную гарлавіну каля пярэдняга крыла.

Аўтавытворцы часцей усталёўваюць бак такім чынам, каб гарлавіна знаходзілася са боку кіроўцы. Так, па меркаванні шматлікіх адмыслоўцаў, менш шанцаў, што заліўны пісталет застанецца ў машыне пасля запраўкі, і няўважлівы аўтамабіліст забудзецца змясціць яго назад на заправачны модуль.

Канструкцыя дадзенага элемента ў розных мадэлях аўта таксама можа адрознівацца. Так, у некаторых бензабаках яна з'яўляецца часткай канструкцыі, але таксама сустракаюцца мадыфікацыі, якія злучаюцца з асноўным рэзервуарам пры дапамозе заліўнога шланга. Ад сячэння гэтага элемента залежыць хуткасць запраўкі.

Большасць сучасных рэзервуараў абсталёўваюцца адмысловымі ахоўнымі элементамі, якія прадухіляюць трапленне старонніх элементаў у бак. Таксама ў прыладу апошніх мадыфікацый паліўных бакаў уваходзіць сістэма, якая прадухіляе ўцечку бензіну пры перакульванні аўтамабіля (бензін з'яўляецца лёгкаўзгаральным рэчывам, таму дадзенай сістэмай абсталёўваюцца машыны, якія працуюць на гэтым тыпе паліва).

У залежнасці ад мадэлі аўта гарлавіна закручваецца коркам, якая можа быць абсталявана запорным механізмам (адкрываецца з дапамогай кода або асобнага ключа). У старых аўтамабілях гэты элемент проста корак з разьбой. Для большай абароны заліўная гарлавіна зачыняецца невялікім лючкам (дадаткова выконвае эстэтычную функцыю), які адчыняецца або ключом, або ручкай з салона машыны.

Паліваправоды

Каб гаручае бесперашкодна пападала з бака ў матор, выкарыстоўваецца топливопровод. У раёне падлучэння да бака гэтая магістраль прадстаўлена гнуткімі шлангамі. Хоць яны часцей пашкоджваюцца, чым металічны аналаг, гнуткія элементы прасцей усталёўваць і абслугоўваць. На прамежку ад бензабака да паліўнай помпы высокага ціску (падрабязней пра яго прыладу і прынцыпе працы чытайце асобна) у магістралі паліва падаецца пад невялікім ціскам, таму дастаткова звычайных паліўных шлангаў, замацаваных пры дапамозе хамутоў.

Калі ў машыне выкарыстоўваецца паліўная сістэма акумулятарнага тыпу (напрыклад, CommonRail, пра якую распавядаецца тут), то пасля ТНВД трубаправод жорсткі, бо ў гэтай частцы паліва знаходзіцца пад высокім ціскам. Каб празмерны напор не пашкодзіў элементы ТС, рампа абсталёўваецца рэгулятарам ціску (пра тое, як ён працуе, чытайце у іншым артыкуле). Дадзены клапан пры дапамозе гнуткага шланга злучаны з бензабакам. Гэтая частка паліваправода называецца зваротнай. Дарэчы, падобная прылада могуць мець і некаторыя карбюратарныя рухавікі.

Каб дабрацца да падлучэння паліўнай магістралі да бензабака, у шматлікіх аўтамабілях трэба падняць заднюю канапу (яго сядзенне). Пад ім размешчана тэхнічная адтуліна рэзервуара, у які ўстаўляецца канструкцыя з паліўнай помпай, фільтрам цвёрдай ачысткі і паплаўком з датчыкам узроўня.

Датчык кантролю ўзроўню паліва ў баку

Гэты элемент уваходзіць у канструкцыю, да якой мацуецца паліўная помпа (дакранаецца бензінавых матораў). У дызеляў паплавок з датчыкам маюць індывідуальную канструкцыю, і яны размешчаны асобна ад бензапомпы. Датчык узроўня паліва мае простую прыладу. Ён складаецца з потенциометра (міні аналаг рэастата) і паплаўка.

Прынцып працы прылады наступны. Паплавок цвёрда замацаваны на цязе потенциометра. За рахунак полай канструкцыі, запоўненай паветрам, гэты элемент заўсёды знаходзіцца на паверхні паліва. З іншай часткі металічнай цягі размешчаны кантакты электроннага элемента. Паступова ўзровень у баку паніжаецца, дзякуючы чаму кантакты датчыка збліжаюцца.

У залежнасці ад выстаўленай адлегласці ў вызначаны момант яны замыкаюцца, і на прыборнай панэлі загараецца лямпачка нізкага ўзроўня ў бензабаку. Звычайна гэты параметр знаходзіцца на ўзроўні каля 5 літраў, але ўсё залежыць ад мадэлі аўта (у некаторых аўтамабілях узровень можа панізіцца не так значна усяго да 7-8 літраў, і загараецца лямпачка).

Не варта ўвесь час ездзіць з нізкім узроўнем паліва, асабліва калі ў бензабаку ўсталяваны бензапомпа. Чыннік у тым, што падчас прац нагнетатель награваецца, а з-за зачыненай прасторы адзінае, што яго астуджае, гэтае паліва. Калі ўзровень у рэзервуары будзе заўсёды мінімальным (на сямі літрах некаторыя аўтамабілі здольныя пераадолець прыстойную адлегласць каля 100км.), ёсць вялікая верагоднасць спаліць помпу.

Каб кіроўца мог загадзя вызначаць, колькі прыблізна ў баку паліва, рэастат злучаны са стрэлкай паліва на прыборнай панэлі. Пры зніжэнні ўзроўня паліва іншыя кантакты прылады рассоўваюцца, ад чаго змяншаецца напруга ў электроцепи датчыка. З-за паніжэнні напругі стрэлка на прыборцы адхіляецца ў бок памяншэння паказанняў.

Сістэма вентыляцыі паліўнага бака

Як ужо гаварылася, ціск у бензабаку ўвесь час змяняецца. Прычым гэта не залежыць ад таго, працуе матор ці машына проста стаіць. Калі рухавік заведзены, узровень у рэзервуары падае, ад чаго ў ім утворыцца вакуум. Калі ёмістасць зачынялася б герметычна, праз некаторы час помпа падвергся б крытычнай нагрузцы і выйшаў бы з ладу.

З іншага боку пры працяглым простае аўта пары бензіну паступова павялічвалі б ціск у рэзервуары, з-за чаго рана ці позна адбылася б яго разгерметызацыя. У такім выпадку пашкоджанне ніяк не прадбачыць, бо бак разарвецца ў самым слабым месцы, і гэта не абавязкова будзе шво. Асабліва гэта актуальна ў гарачых рэгіёнах улетку. З-за высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя бензін у ёмістасці награваецца і выпараецца больш актыўна, чым зімой.

Каб прадухіліць абедзве сітуацыі, паліўныя бакі абсталёўваюцца сістэмай вентыляцыі. У сучасных аўтамабілях гэтая сістэма працуе разам з адсорберам, які забяспечвае ўлоўліванне мікрачасціц бензіну і затрымоўвае іх у ёмістасці, але пры гэтым рэзервуар працягвае дыхаць .

Для падвышэння ціску ў рэзервуары ўсталёўваецца нагнятальны клапан. Ён адчыняецца, калі ў паражніны ўтворыцца вакуум. Дзякуючы гэтаму атмасфернае паветра пранікае ўнутр, што палягчае працу паліўнай помпы.

З іншага боку, калі аўтамабіль запраўляецца, бензін пачынае актыўна выпарацца. Каб бак не разарвала, у ім ёсць асобны трубаправод, які забяспечвае вентыляцыю. На канцы вентыляцыйнай трубкі усталёўваецца гравітацыйны клапан. Ён прадухіляе разліў паліва пры перакульванні аўто.

У сучасных аўтамабілях гэтая сістэма бензабака можа абсталёўвацца дадатковым абсталяваннем, з дапамогай якога адбываецца больш якасны кантроль ціску і тэмпературы ўнутранага асяроддзя.

Няспраўнасці і дэфекты

Сама па сабе канструкцыя бензабака трывалая і паломкі выраба сустракаюцца не часта. Нягледзячы на ​​гэта, некаторым аўтамабілістам прыйшлося сутыкнуцца з заўчаснай заменай ці рамонтам паліўнага рэзервуара. Да асноўных паломак бензабакаў адносяцца наступныя:

• Натуральны знос сцен рэзервуара з-за агрэсіўнага ўздзеяння паліва. Часцей за ўсё гэта датычыцца металічных ёмістасцяў.
• Прабоіна ў сценцы вырабу. Адбываецца пры неакуратнай яздзе па дарогах са складаным пакрыццём. Такое часта адбываецца пры перамяшчэнні па перасечанай мясцовасці з вялікай колькасцю габарытных вострых камянёў, якія тырчаць з-пад зямлі.
• Увагнутасці. Падобнае пашкоджанне часцей за ўсё адбываецца таксама пры ўдарах дном аб зямлю. Але часам такое можа адбывацца з-за паломкі сістэмы вентыляцыі (у баку ўтворыцца вакуум, але помпа працягвае спраўляцца са сваёй задачай).
• Карозія. У месцах паразы сценкі пасудзіны становяцца тонкімі. У момант, калі пашкоджаны ўчастак не спраўляецца з ціскам пароў або разрэджаннем, утворыцца свіршч і паліва пачынае прасочвацца. У некаторых выпадках карозія пашкоджвае верхнюю частку выраба, што не так проста дыягнаставаць. Але ў выпадку такога пашкоджання каля машыны будзе ўвесь час стаяць пах бензіну.
• Разгерметызацыя ёмістасці на месцы паяння. Звычайна такое адбываецца з-за завадскога шлюбу – альбо няякасна заваранае шво, альбо яго дрэнна апрацавалі антыкаразійным рэчывам (тычыцца сталёвых вырабаў).
• Зрыў разьбы. На заліўной гарлавіне такое адбываецца выключна з-за завадскога шлюбу, але вельмі рэдка. Звычайна разьбярства зрываецца на месцы ўсталёўкі датчыка ўзроўня паліва і бензапомпы. Гэтая частка аўтамабіля рэдка падвяргаецца абслугоўванню, з-за чаго ніты ад старасці іржавеюць. Калі майстар спрабуе раскруціць іх, каб замяніць які выйшаў са строю элемент, часта вялікія намаганні прыводзяць да зрыву шпількі або разьбы гайкі.
• Натуральны знос ушчыльняльнікаў. Звычайна гэтыя элементы ўсталёўваюцца на месцы мантажу канструкцыі паліўнай помпы і датчыка ўзроўня. З часам гумовы матэрыял губляе свае ўласцівасці. Па гэтым чынніку пры абслугоўванні паліўнага нагнетателя рэкамендуецца замяніць і гумовы ўшчыльняльнік.

Пры выяўленні аднаго з пералічаных пашкоджанняў рэкамендуецца замяніць паліўны бак на новы. Але ў шматлікіх выпадках выраб можна адрамантаваць.

Аднаўленне паліўнага бака

Бензабак можна аднавіць, калі ён не мае значных пашкоджанняў. Дэфармацыя ў шматлікіх выпадках не ўхіляецца, бо яна ў залежнасці ад ступені пашкоджання толькі ўплывае на аб'ём пасудзіны. Але гэты дэфект можна ўхіліць пры дапамозе выцягвання. У некаторых выпадках сценкі нельга выгнуць без іх разразання. Пасля правядзення такога рамонту патрабуецца паянне ці зварка.

Не варта самастойна спрабаваць праводзіць падобныя працы, асабліва гэта датычыцца бензінавых рэзервуараў. Пары бензіну выдаляюцца з ёмістасці дастаткова складана. Часам бывае такое, што пасля некалькіх працэдур прамывання і сушкі рэзервуар усё роўна выбухае пры моцным нагрэве (такое адбываецца падчас зваркі сценак). Па гэтым чынніку лепш падаць рамонтныя працы прафесіяналу, які ведае тонкасці таго, як падрыхтаваць выраб да рамонту. Калі сцісла, то зварачныя працы ні ў якім разе нельга вырабляць пры пустым баку. Звычайна яго добра прамываюць і заліваюць вадой. Пасля выканання прац вада зліваецца, а сам бак добра сушыцца.

Аднаўленне прабоін звычайна вырашаецца накладаннем латкі. Некаторыя аўтамабілісты выкарыстоўваюць адгезіўныя матэрыялы тыпу двухкампанентных халодных зварак , але гэта ўжо па крайняй беднасці. Такім метадам лепш карыстацца, калі прабоіна ўтварылася на дарозе, і да бліжэйшага СТА яшчэ далёка.

Як абраць паліўны бак

Працэдура пошуку новага паліўнага бака звычайна не складаная. Бо дадзены выраб падганяецца пад параметры аўтамабіля, то і пошук трэба вырабляць, адштурхваючыся ад мадэлі транспарта. Толькі ў гэтым выпадку можна падабраць ідэнтычную замену. Калі вядомы код запчасткі (паказваецца на самім баку), тое гэта ідэальны варыянт пошуку. У выпадку адсутнасці гэтай інфармацыі на дапамогу прыходзіць VIN-код (пра тое, дзе ён знаходзіцца і якую інфармацыю аб аўтамабілі ён змяшчае, чытайце тут).

Калі пошук выконвае прадавец аўтазапчастак, то яму дастаткова назваць мадэль аўто і год выпуску. Пры пошуку дэталі ў інтэрнэт-краме лепш скарыстацца і він-кодам, і падрабязнай інфармацыяй аб аўта. У гэтым выпадку менш шанцаў купіць непрыдатны выраб.

Лепш за ўсё купляць арыгінальны бензабак. Але некаторыя кампаніі рэалізуюць аналагі нядрэннай якасці. Сярод такіх кампаній можна вылучыць дацкую фірму Klokkerholm і кітайскі брэнд Sailing. Хоць кітайскі вытворца атрымаў дрэнную рэпутацыю па якасці прадаваемых аўтазапчастак, гэта не датычыцца іх бензабакаў. Не варта купляць таннае выраб - зэканоміць не атрымаецца, так як праз пару гадоў няякасны выраб сапсуецца, і ўсё роўна яго трэба будзе мяняць.

Такім чынам, нягледзячы на ​​простую прыладу і прызначэнне, бензабак гуляе вялікую ролю ў камфортнай эксплуатацыі транспартнага сродку. Як і іншыя элементы паліўнай сістэмы, без яго аўтамабіль не зможа пераадольваць вялікія адлегласці.

У завяршэнне прапануем паглядзець кароткае відэа аб тым, як можна выдаліць бруд з бензабака:

Як пачысціць моцна брудны паліўны бак?

Пытанні і адказы:

Што ўваходзіць у паліўны бак? У залежнасці ад мадэлі аўта ў паліўны бак уваходзіць: падагравальнік саляркі, паліўная помпа, датчык узроўня бензіну, сістэма адсорбер (збірае і чысціць пары бензіну).

Як уладкованы паліўны бак аўтамабіля? бензабак складаецца з: заліўной гарлавіны, самай ёмістасці (бак), трубкі плота паліва, зліўной адтуліны з коркам, датчыка ўзроўня паліва, вентыляцыйнай трубкі.

Дзе знаходзіцца бак бензіну? Форма паліўнага бака залежыць ад канструкцыі аўта - выбіраецца найболей практычнае месцазнаходжанне. Галоўным чынам ён знаходзіцца перад задняй бэлькай пад дном.