Камплект счаплення - сітавіна ці замяніць?
Змест
Кожны які паважае сябе ўладальнік павінен надаваць час таму, каб правільна даглядаць за сваім аўтамабілем. Рэгулярная і адэкватная эксплуатацыя кожнай часткі аўтамабіля важная, таму што нават найменшая шкода можа прывесці да дарагога рамонту.
Усім добра вядома: калі не звяртаць увагі нават на ўяўную нязначную праблему, яна можа перарасці ў больш сур'ёзную. Калі ўсе дэталі працуюць сінхронна, рызыка магчымых дарожна-транспартных здарэнняў адпаведна памяншаецца.
Важная кожная частка канструкцыі аўтамабіля, у тым ліку счапленне. Гэта элемент з доўгага спісу аўтамабільных дэталяў, неабходных для правільнай і бесперабойнай працы транспартнага сродку.
Якая роля счаплення і чаму яно неабходна?
Муфта ўяўляе сабой механічную прывадную прыладу, якое служыць для эфектыўнага злучэння валаў і розных элементаў машыны, такіх як барабаны, шасцярні і іншыя. У аўтамабілях счапленне забяспечвае кінематычнае і сілавое злучэнне паміж каробкай перадач і рухавіком. Іншымі словам, яго задачай з'яўляецца перадача крутоўнага моманту ад махавіка каленчатага вала рухавіка да вядучага вала механічнай каробкі перадач, а таксама да іншых прывадных элементаў.
Апроч перадачы магутнасці ад рухавіка ў счаплення ёсць яшчэ адна функцыя на кароткі час перарываць перадачу крутоўнага моманту, у выніку чаго злучэнне паміж скрынкай перадач і рухавіком перарываецца, а затым ізноў усталёўваецца плыўнае злучэнне. Гэта неабходна для таго, каб кіроўца мог бяспечна для матора перамыкаць перадачамі для забеспячэння плыўнага руху аўтамабіля.
У легкавых аўтамабілях найболей распаўсюджаныя лёгкія аднадыскавыя счапленні, а ў грузавіках і аўтобусах - аднадыскавыя або двухдыскавыя счапленні. Найбольш важным элементам счаплення з'яўляецца прывадны дыск, які перадае вярчальны рух ад каленнага дыска. Трансмісія выкарыстоўваецца для перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка да кіроўных колаў і для змены велічыні крутоўнага моманту і яго кірункі (рух наперад ці назад).
Прылада механізму счаплення
Счапленне складаецца з металічнай кружэлкі і фрыкцыйных накладак, размешчаных на яго перадпакоя і задняй часткі. Тонкія накладкі прымацаваныя да яго з дапамогай заклёпванняў. Элементы вырабляюцца з азбеставай і латуневай габлюшкі, якая змацаваная пластыкавымі смоламі. Фрыкцыйны дыск з вялікай сілай прыціскаецца да махавіка націскным дыскам.
Шэсць ці восем вялікіх спружын ці адна цэнтральная ствараюць намаганне сціску. Розныя машыны маюць розныя тыпы счапленняў. Счапленне складаецца з прывада і трансмісійнага механізму. Дэталі прывада размешчаны ў корпусе счаплення.
прывад счаплення
Счапленне з вонкавымі спружынамі складаецца з:
- махавік;
- націскнога дыска;
- рэгулявальнай гайкі;
- раз'ядноўвае кольцы;
- вала счаплення;
- кольцы з графітавай устаўкай;
- спружыны сціску счаплення;
- крышкі счаплення;
- выціскальнага падшыпніка;
- фрыкцыйнага дыск з зносастойкімі накладкамі;
- націскной пласціны;
- вядучага дыска;
- кажуха (або кошык);
- раз'яднальнік
- вала рэдуктара (яго задача перадаць круцільныя рухі ад рухавіка да трансмісіі пры ўключаным счапленні).
Увесь механізм падлучаецца да каробкі перадач. Яна дазваляе змяняць цягу і хуткасць кручэння колаў пры не якая змяняецца магутнасці рухавіка. Гэта робіцца шляхам падлучэння розных пар шасцерняў у скрынцы перадач.
Найбольш распаўсюджаныя прычыны зносу счаплення
Для пошуку прычыны няспраўнасці вузла неабходна выканаць яго візуальны агляд. Гэта можна зрабіць, пакуль ён яшчэ ўсталяваны ці пасля разборкі. Гэта дапаможа больш дакладна дыягнаставаць праблему і паправіць пашкоджаныя элементы.
Часам праблема можа быць злучана не з самім механізмам, а ў дэталях, змешчаных поруч яго. Некаторыя праблемы могуць быць вырашаны вельмі простымі метадамі без неабходнасці дэмантажу счаплення.
Ёсць некалькі агульных праблем, якія вызначана паказваюць на знос счаплення. Адным з іх з'яўляецца, напрыклад, змякчэнне педалі. Гэты эфект з'яўляецца вынікам зніжэння ўласцівасцяў націскной спружыны, што можа прывесці да недастатковага адлучэння прываднага вала скрынкі, што з часам прывядзе да яе пашкоджання. Часта такая праблема суправаджаецца храбусценнем шасцярэнек скрынкі пры ўключэнні вызначанай перадачы.
Слабая счэпка фрыкцыйнага дыска з паверхняй махавік. Яна можа быць выклікана зносам азбеставых накладак, які можа выклікаць дрэннае счапленне і, такім чынам, страту перадачы магутнасці ад рухавіка да скрынкі перадач.
Іншыя прыкметы зносу выяўляюцца, калі счапленне выдае гучны шум, вібруе, дрэнна адпускаецца, праслізгвае і калі педаль счаплення цяжка націскаецца. Паслабленне і пашкоджанне падушак рухавіка можа зрушыць механізм з месца. Гэта таксама можа прывесці да вібрацыі ў каробцы перадач.
Якія элементы счаплення выходзяць са строю?
Махавік
Калі ў аўтамабіля вялікі прабег, мы можам заўважыць прыкметы зносу фрыкцыйнага дыска, які працуе разам з працоўнай паверхняй махавік. Калі мы бачым драпіны і наяўнасць увагнутасцяў, гэта азначае, што махавік падвергся перагрэву.
Такое пашкоджанне павінна быць ухілена, але пры шліфаванні варта выконваць дапушчальныя межы, усталяваныя вытворцам. З гэтай прычыны вельмі важна, каб такі рамонт рабіў прафесіянал.
Адключальная відэлец
Рэкамендуецца замяніць выціскны відэлец разам са счапленнем. Пры яе зносе гэта можа прывесці да размыкання счаплення ў асноўным на 1-й і задняй перадачах.
Пашкоджанае выціскальнае відэлец таксама адлучае выціскны падшыпнік ад націскной пласціны. Калі ён круціцца з-за вельмі моцных вібрацый, гэта кручэнне можа стварыць кантакт паміж спружынай дыяфрагмы і вечкам компрессіонные дыска. У гэтым выпадку неабходна замяніць камплект счаплення на новы.
Іншым чыннікам пашкоджанні счаплення з'яўляецца знос кантактных штыфтоў відэльца. Гэты працэс адбываецца паступова. Пры зносе паверхня кантактных пальцаў становіцца плоскай, і яны перастаюць мець сферычную форму. Гэта прыводзіць да ўключэння фрыкцыйнай кружэлкі, што прыводзіць да размыкання счаплення пры запуску аўтамабіля. Важна адзначыць, што двухмасавы махавік гасіць вібрацыі счаплення.
Зламаныя, выгнутыя і зношаныя відэльцы не даюць счапленню адпусціцца. Паслабленне ўтулак вала счаплення запавольвае працу выціскальнага падшыпніка.
Выжимной падшыпнік
Калі выціскны падшыпнік заблакаваны, счапленне можа не раз'яднацца. Пашкоджаныя ўпартыя падшыпнікі выклікаюць шум і кутняе зрушэнне, што прыводзіць да пашкоджання фрыкцыйнай кружэлкі. Гэтая дэталь павінна вольна слізгаць па накіроўвалай утулцы без нахілу. Зношаная працоўная паверхня выціскальнага падшыпніка прыводзіць да шумнай працы.
Накіроўвалыя ўтулкі ўпартых падшыпнікаў
Зношаныя накіравальныя ўтулкі не дазваляюць слізгальнаму падшыпніку свабодна перамяшчацца. Гэта выклікае вібрацыі і праслізгванне счаплення. Яны павінны быць размешчаны па цэнтры і раўналежна ўваходным валам трансмісій.
Вось відэльцы
Зношаныя падшыпнікі восі выклікаюць нахіл, які блакуе счапленне і выклікае яго трасяніну пры запуску. Вал які адлучае відэльцы неабходна разабраць перад праверкай на наяўнасць пашкоджанняў.
Трос счаплення
Трос не павінен праходзіць праз вострыя куты ці згінацца. Яго неабходна замяніць пры замене счаплення.
У працэсе прасоўвання неабходна сачыць, каб кажух не праходзіў каля рухомых элементаў і не прыціскаўся імі. Разарваная жыла троса не дасць магчымасць выціснуць счапленне і ўключыць перадачу.
Як вызначыць, што счапленне неабходна замяніць?
Адным з крокаў, якія неабходна зрабіць, з'яўляецца праверка зазору паміж валам відэльца і раз'ядноўвае відэльцам і зношаных утулак восі. Добра праверыць стан накіроўвалай трубкі.
- Візуальны агляд выціскальнага відэльца – пры гэтым тыпе агляду важна ведаць, што вобласці кантакту з выціскным падшыпнікам размешчаны ўзбоч каробкі перадач. Гэта робіць іх цяжкадаступнымі. У такіх выпадках можна скарыстацца люстэркам або звярнуцца да зняцця раз'яднальнай відэльца са скрынкі перадач.
- Рэкамендуецца праверыць стан дэмпфіруючай шайбы коленвала.
- Праверце зубчасты вянок стартара.
Што дапаможа пазбегнуць пашкоджанні механізма?
Варта пазбягаць рэзкага націску на педаль акселератара, бо з-за гэтага могуць паўстаць вібрацыі і праслізгванне фрыкцыйнай кружэлкі.
Зношаныя дэталі двухмасавага махавік не павінны выкарыстоўвацца паўторна, бо гэта можа прывесці да пашкоджання падшыпніка. Паколькі махавік размешчаны паміж каробкай перадач і рухавіком, пры зняцці каробкі перадач разам з махавіком мы павінны замяніць счапленне з адпаведнымі часткамі: фрыкцыйная і націскная кружэлка, падшыпнік муфты. Найбольш эканомна гэта атрымліваецца, калі мы купляем дэталі ў камплекце.
Для змазкі шлицев выціскных падшыпнікаў павінна выкарыстоўвацца тэрмаўстойлівы і без узважаных часціц матэрыял. Ступіцы з гальванічным нікеляваннем не павінны змазвацца. Нам трэба праверыць выраўноўванне счаплення адносна махавік.
І апошняе, але не меней важнае: пры рамонце рэкамендуецца заўсёды вынікаць усталяваным спецыфікацыям арыгінальнага вытворцы вашага аўтамабіля, бо рамонт счаплення розных марак адрозніваецца. У выпадку ўзнікнення сумненняў і пытанняў лепш пракансультавацца ў аўтарызаваным сэрвісным цэнтры, дзе яны могуць вызначыць вашу праблему і дапамагчы ў набыцці падыходных запчастак.
