Калі перамыкаць АКПП у ручны рэжым

Аўтаматычныя каробкі перадач усё больш выцясняюць ручныя, і не толькі на рынку ЗША. Усім вядома, што аўтамат ужо даўно мае рэжым працы, які імітуе ручное пераключэнне. На практыку гэта можа быць нават вельмі карысна. Эксперты даюць некалькі парадаў аб тым, калі гэта дарэчы зрабіць.

Самы відавочны выпадак - абгон

Для пераключэння на больш высокі крутоўны момант і павышэнні хуткасці вы можаце выкарыстоўваць ручны рэжым. Гэта больш дзейсны спосаб, чым адпушчэнне педалі газу (пры зніжэнні абарачэнняў да вызначанага моманту скрынка пераключыцца на паніжаную хуткасць, каб не перагружаць матор).

Калі кіроўца карыстаецца другім спосабам, то да таго, як пераключыцца хуткасць, машына істотна замарудзіцца. Акрамя таго, ручны рэжым дазваляе больш дакладна кантраляваць хуткасць кручэння рухавіка.

Прабуксоўка на старце

Другая перадача дазваляе нам выключыць прабуксоўку, што непазбежна можа адбыцца на першай перадачы, калі матор магутны. Больш сучасныя аўтаматычныя трансмісіі са складаным праграмным забеспячэннем абсталяваны запраграмаванымі рэжымамі для кожнага тыпу паверхні дарогі.

Рух на зацяжных перавалах

Працяглыя паездкі часам могуць быць зручнейшымі з выкарыстаннем ручнога рэжыму. Калі, напрыклад, аўтамабіль рухаецца па зацяжным узгорку, то аўтамат можа пачаць цягнуць паміж верхнімі перадачамі. Каб прадухіліць гэта, вы павінны пераключыцца ў ручны рэжым і заблакаваць перадачу, дастатковую для плыўнага руху.

коркі

Імітацыя ручнога рэжыму на аўтаматычных трансмісіях падыходзіць для вадзіцеляў, якія, чакаючы ў пробцы, пастаянна спрабуюць перайсці на больш высокую хуткасць, каб зэканоміць паліва. Гэта асабліва дакладна для рабатызаваных трансмісій, таму што яны больш эканамічныя.