Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Лепш позна, чым ніколі, але ўсё ж не трапляць у агульны кошык усіх славенцаў. Хаця нас так мала, разуменне і ўспрыманне аўтамабіляў моцна адрозніваюцца. У той час як некаторыя ведаюць аб сваіх магчымасцях і пакупальніцкім патэнцыяле, іншыя да гэтага часу смаркаюцца, калі хтосьці згадвае ім брэнд Škoda. Але ў асноўным гэта робяць тыя, хто нават не ведае машыну ці ніколі яе не тэсціраваў. Škoda Superb, без сумневу, пераканаўчы кандыдат. Магчыма таксама з-за нацыянальнай ноты, бо славенец таксама працуе ў групе экспертаў, якія займаюцца дызайнам новых мадэляў Škoda.

Але, напэўна, значна больш з-за паспяховага цэлага. Калі Superb калісьці дзівіў сваёй змяшчальнасцю (і прымальным коштам), то зараз ён зусім іншы. Гэта перавага па-ранейшаму захоўваецца (і вышэй за сярэдні), але ўжо не з'яўляецца самым важным. Многія раней заўважаюць адраджэнне дызайну. Вонкавыя лініі розныя, элегантныя, прадуманыя і ствараюць адзінае цэлае, якое не абаранялі б шматлікія іншыя маркі аўтамабіляў. Але новы Superb гэта не проста форма. Фактычна, гэта цэлае, якое настолькі лепшае, чым яго папярэднік, што пераканала нават сябраў журы ў намінацыі “Аўтамабіль года ў Еўропе”. У сярэдзіне снежня яны выбралі Superb у якасці аднаго з сямі фіналістаў, якія будуць змагацца за званне "Еўрапейскі аўтамабіль года 2016" у гэтым годзе. Магчыма, менавіта таму мы яшчэ раз захацелі пераканацца ў якасці новага прадукта Škoda.

Мы ўжо тэставалі седан і ўніверсал, але абодва з дызельным рухавіком. А як наконт бензінавага рухавіка? Гэта таксама выклікае турботу, і нават самая магутная бензінавая версія абсталёўваецца ўсяго толькі двухлітровым рухавіком. Але з этыкеткай TSI, што азначае, што турбакампрэсар яму дапамагае, і той факт, што рухавік прапануе цэлых 280 «коней», выклікае яшчэ большую ўсмешку на яго твары! Іншымі словамі: гігант Škoda разганяецца з месца да 100 кіламетраў у гадзіну ўсяго за 5,8 секунды, а максімальная хуткасць абмежавана 250 кіламетрамі ў гадзіну. Каб палегчыць перадачу магутнасці на зямлю, самая магутная версія Superb ужо серыйна абсталёўваецца поўным прывадам, а пераключэнне перадач забяспечвае аўтаматычная трансмісія з падвойным счапленнем, гэта значыць шасціступеньчатая канцэрна. DSG. Задавальненне гарантаванае, магутнасці хопіць для дынамічнай, калі не зусім спартовай язды. Вядома, загадзя неабходна абраць спартовы рэжым кіравання, які забяспечвае хутчэйшае пераключэнне перадач і больш цвёрдае шасі. Аднак Superb не прызначаны для гонак, таму, магчыма, ён не лепшай выявай выявіць сябе падчас хуткіх паваротаў, але можа стаць каралём на роўных шашы. Таксама з-за ўсіх дапаможных сістэм бяспекі, якія забяспечваюць не толькі хуткую, але і бяспечную паездку.

У асноўным дзякуючы сваёй змяшчальнасці Superb можа лёгка стаць сямейным аўтамабілем нават з бензінавага рухавіка. Сярод ужо згаданых рэжымаў руху таксама можна абраць Eco. Гэта ў першую чаргу забяспечвае больш спрыяльны выдатак, а таксама тое, што кожны раз, калі кіроўца надоўга здымае нагу з педалі акселератара, рухавік не тармозіць, але каробка перадач забяспечвае працу на халастым ходу або плаванне. Трансмісія забяспечвае тармажэнне рухавіком толькі тады, калі кіроўца пачынае тармазіць. Пра гэта, вядома ж, сведчыць выдатак паліва, які для аўтамабіля вагой больш за паўтары тоны не з'яўляецца чымсьці цудадзейным. Такім чынам, тэставы Superb спажываў роўна восем літраў на 100 кіламетраў на стандартным крузе, а тэставы выдатак склаў каля 11 літраў. Калі нармальнае спажыванне больш за нерэалістычна, тэставае спажыванне можа быць нашмат ніжэй. Але бензінавыя 280 конікаў спакусілі кожнага чальца нашай рэдакцыі. Паскарэнне без дызельнага нюху - нагода для задавальнення ад ваджэння, якое гарантуе, што часам адлегласць крыху больш, чым магло б быць. Такім чынам, пад рысай нескладана высветліць, чаму новы Superb апынуўся ў спісе прэтэндэнтаў на званне Аўтамабіль года ў Еўропе »сёлета.

Ён не толькі пераканаўчы сваёй формай, змяшчальнасцю і эканамічным дызельным рухавіком, але таксама можа прапанаваць крыху забытага задавальнення ад кіравання на бензіне.

Себасцьян Плевняк, фота: Саша Капетанович

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	45.497 €
Кошт тэставай мадэлі:	50.947 €
Улада:	206 кВт (280 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.984 см3 - максімальная магутнасць 206 квт (280 л.з.) пры 5.600 - 6.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.700 .
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая скрынка перадач DSG шыны 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 7,2 л / 100 км, выкіды CO2 163-164 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.635 кг - дапушчальная поўная маса 2.275 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.856 мм - шырыня 1.864 мм - вышыня 1.477 мм - колавая база 2.841 мм - багажнік 660-1.950 66 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 75% / стан одометра: 1.795 км
Разгон 0-100 км:	7,0s
402м ад гораду:	15,0-я гады ( 160 км / г)
тэставае спажыванне:	11,0 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	8,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,5m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

Мы хвалім і папракаем

форма

магутны бензінавы рухавік

прастор

пачуццё ўнутры

уражанне перавагі

цана аксесуараў

каробка перадач без рулявых рычагоў для ручнога пераключэння