Škoda Fabia Combi 1.4 Атмасфера
Падобная гісторыя працягваецца з новым Fabio Combi. Як звычайна, нам ужо прыходзіла ў галаву, што кожная новая мадэль, якая заязджае ў аўтасалоны, становіцца на некалькі сантыметраў больш у параўнанні са сваёй папярэдніцай, прапануе больш месцы ўсярэдзіне і забяспечвае большы камфорт.
Fabia Combi не выключэнне. Гэты таксама падрос, стаў зручней і прасторней (багажнік ужо галоўным чынам на 54 л больш), а калі глядзець з пункта гледжання формы, ён больш спелы. Але гэта, нажаль, не заўсёды азначае толькі добрае. Самы маленькі фургон Škoda настолькі пасталеў з пункта гледжання дызайну, што стаў зусім нецікавым для большасці (маладых) пакупнікоў.
Што ж, нельга нешта забываць. У Škoda для іх ёсць яшчэ адна мадэль (для маладзейшых пакупнікоў). Гэты гучыць як Roomster, стаіць на шасі з даўжэйшай колавай базай на 15 гл (хоць Roomster на 5 мм карацей новай Fabia Combi) і можа пахваліцца амаль такімі ж памерамі (нават трохі больш абнадзейлівымі!) Усярэдзіне, і асабліва з формай, якая ўмее прыцягваць.
Канешне, калі вам падабаюцца сучасныя дызайнерскія падыходы. Калі вы гэтага не зробіце, у вас застанецца Fabia Combi. У некаторым сэнсе (хоць гэта не прыкметна ў праспекце продажаў) Škoda таксама ўяўляла сабе круг сваіх кліентаў. Тыя, хто маладзей і смялей, абяруць Roomster, а больш стрыманыя і арыентаваныя на традыцыйныя каштоўнасці рушаць услед за Fabia Combi.
Гэта фургон класічнага дызайну ва ўсіх адносінах. Ён створаны на базе лімузіна Fabia, а гэта значыць, што першая палова абедзвюх машын абсалютна аднолькавая. Гэта таксама адносіцца да сядзення наперадзе. Тыя, хто ўжо ўвайшоў у інтэр'ер новай Fabia, пагодзяцца, што яна выглядае прыемней экстэр'ера.
Лініі ўзгоднены, перамыкачы знаходзяцца там, дзе мы іх чакаем, індыкатары празрыстыя і прыемна (зялёным) падсвятляюцца ноччу, манатонны шэры колер узмацняецца за кошт гаплікаў і пластыкавых дэталяў, якія нагадваюць метал, і хоць матэрыялы не дасягаюць такой жа якасці як мы абвыклі ў мадэлях больш вядомых брэндаў, аб дабрабыце па-ранейшаму добра клапоцяцца.
Таксама дзякуючы добрай рэгуляванасці працоўнага месца кіроўцы, аўдыёсістэме сярэдняй якасці (Dance) з вялікімі і лёгка даступнымі кнопкамі, надзейнаму кандыцыянеру і інфарматыўнаму бартавога кампутара, якія даступныя ў стандартнай камплектацыі ў пакеце абсталявання Ambiente.
Самай вялікай перавагай большасці мадэляў Škoda заўсёды была прастора, і гэта таксама можна аднесці да Fabio Combi. Але ўсё роўна не чакайце немагчымага. Два пасажыры сярэдняга росту па-ранейшаму лепш за ўсё будуць адчуваць сябе на заднім сядзенні. Трэці будзе больш за не мяшаць, што таксама ставіцца да багажу.
Аб'ём багажніка вялікі (480 л) для гэтага класа аўтамабіляў, але ён усё ж падыходзіць для сям'і з чатырох чалавек, якая лёгка адправіцца ў водпуск. Нават на даўжэйшым. Вядома, пры неабходнасці задняя частка таксама можа быць павялічана. А менавіта самым класічным з вядомых нам спосабаў.
Гэта азначае, што спачатку трэба падняць сядзенне, а затым абкласці спінку лаўкі ў суадносінах 60:40, што таксама крыху спрасціла справу.
Дэталі сядзення мацуюцца да дна не на шарнірах, як мы бачым у іншым месцы, а на тонкіх металічных стрыжнях. Рашэнне, хоць мы лічым, што яно было старанна пратэставана, падобна, не выклікае залішняга даверу, але гэта праўда, што менавіта з-за такога мацавання сядзення яго можна цалкам зняць і, такім чынам, атрымаць некалькі лішніх літраў. у тыле. Няма мяжы арыгінальнасці.
Ззаду вы знойдзеце гаплікі, на якія можна павесіць торбы для пакупак, разетку на 12 У і скрыня ўзбоч, з дапамогай якога можна прадухіліць скачванне дробных прадметаў ззаду, а таксама сетку-перагародку, падзяляльную салон. з грузавога адсека, і, акрамя таго, скрыні ў перадпакоях дзверы прызначаны для месцавання 1-літровых бутэлек і абсталяваныя эластычнымі рамянямі. якія сочаць за тым, каб газеты і падобныя рэчы (аўтамабільныя карты, часопісы…) шчыльна прылягалі да сцяна дзвярэй.
Гама рухавікоў нашмат менш арыгінальная. З багатага чытання, знойдзенага на паліцах канцэрна, у спіс былі ўключаны толькі некалькі самых простых рухавікоў, тры з якіх (базавы бензін і самы маленькі дызель) ужо паказалі на міжнароднай прэзентацыі, што яны не поўнасцю адпавядаюць пастаўленай задачы. . Толькі рухавік, на якім быў усталяваны тэставы Fabio, аказаўся першым (з пункту гледжання прадукцыйнасці) прымальным рухавіком.
Добра вядомы 1-літровы бензінавы чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 4 квт і 63 Нм крутоўнага моманту ў цяжкай Fabia Combi вагой 132 кг не выклікае ва ўяўленні нечаканых характарыстык, але мы ўсё ж можам сказаць, што ён дазваляе лёгка перамяшчацца па цэнтрах горада, здавальняюча пераадольваючы (трохі ) даўжэйшыя дыстанцыі, абгоны, калі гэта (сапраўды) неабходна, і даволі эканамічны выдатак. Ён выпіваў у сярэднім 1.150 літра неэтыляванага бензіну на 8 км шляху.
Няўжо нешта іншае? База, на якой стаіць Fabia Combi, таксама не прызначаная для больш магутных рухавікоў. Страта цягі кіроўных колаў на мокрай (занадта) мяккай падвесцы і не камунікатыўны сервомеханизм рулявога кіравання даюць зразумець, на якую мэтавую групу нацэленая гэтая Fabia. Проста крыўдна, што гэта так ясна відаць і па дызайне.
Мацей Карашэц, фота:? Алесь Паўлеціч
Škoda Fabia Combi 1.4 Атмасфера
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.138 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 13.456 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 63 кВт (86 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 174 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.390 гл? - максімальная магутнасць 63 квт (86 л.с.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 132 Нм пры 3.800 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 174 км/г - разгон 0-100 км/г 12,3 з - выдатак паліва (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.060 кг - дапушчальная поўная маса 1.575 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.992 мм - шырыня 1.642 мм - вышыня 1.498 мм - паліўны бак 45 л. |
| куфар: | 300-1.163 л |
нашы вымярэння
| T = 13 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 43% / Стан одометра: 4.245 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,7-я гады ( 120 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 34,3-я гады ( 151 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 10,7 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 22,8 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 174 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 46,2m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Škoda ніколі не выходзіла за рамкі высокага ці больш высокага коштавага дыяпазону са сваімі мадэлямі, і гэта таксама адносіцца да Fabio Combi. Калі вам трэба хутка пералічыць яго плюсы і мінусы, тое гэта праўда, што самы маленькі фургон Škoda уразіць вас сваёй прасторай, камфортам і коштам, а не формай і магчымасцямі кіравання.
Мы хвалім і папракаем
камфорт па коштавым дыяпазоне
змяшчальнасць і гнуткасць
зручнасць выкарыстання задняй часткі (гаплікі, скрыні ()
складаная сістэма рольставен для багажу
спрыяльны выдатак паліва
разумная цана
(таксама) мяккі руль і падвеска
страта счаплення на мокрай дарозе
сярэдняя прадукцыйнасць рухавіка
маторны паддон (слабыя маторы)
ніз спінкі не плоскі (складаная лава)
