Тэст-драйв Geely Emgrand GT
Новы бізнэс-седан Geely Emgrand GT у максімальным абсталяванні лёгка перасягнуў адзнаку ў 22 421 $. Што за гэтыя грошы прапануюць кітайцы і дзе аўтамабіль падтрымлівае прэзідэнт
Geely Emgrand GT быў паказаны ў Шанхаі два гады таму і стаў першынцам новага пакалення кітайскіх аўтамабіляў, створаных пры ўдзеле шведскай Volvo. Расейскія кошты абвясцілі ў пачатку года - седан беларускай зборкі даўжынёй амаль пяць метраў у топавай камплектацыі каштуе больш за 22 421 $.
Emgrand GT не спрабуе быць клонам які-небудзь вядомай мадэлі. Вядома, дызайнеры пад кіраўніцтвам брытанца Піцера Хорберы арыентаваліся на Audi A5/A7 Sportback, а заднія крылы зрабілі па-вальвоўскі шырокімі. У любым выпадку аблічча седана з сілуэтам купэ атрымаўся самабытным, няхай і некалькі грузным. Прастакутныя фары выглядаюць старамодна, але ўвагнутая рашотка радыятара, якая нагадвае ці то разбежныя па вадзе кругі, ці то павуцінне - адназначны поспех стылістаў.
Emgrand GT не баіцца заяўляць аб сваім паходжанні кітайскі арнамент добра чытаецца ў дэкаратыўнай рашотцы на заднім бамперы і сетках дынамікаў. Зрэшты, самабытны дызайн вялікага і вельмі дорага кітайскага седана не адзіная яго асаблівасць.
Салон Emgrand GT выглядае дорага: перадпакой панэль мяккая, устаўкі пад дрэва ці ледзь не ўпершыню ў кітайскім аўтамабілі нагадваюць натуральны шпон. Няма рэзкага хімічнага паху, жудаснай, якая есць вочы падсвятлення, і іншых прыкмет тавару з распродажы. Лагатып Geely, які высвечваецца на зямлі, выкліча ўсмешку, але заяўка на прэміум падмацавана опцыямі.
Праекцыйны дысплей і шторка на заднім шкле ёсць ужо і на масавых марках, але ў Geelу зрэзаны па хордзе руль электрыфікаваны і рэгулюецца з дапамогай рычажка, а панарамны люк уражвае памерам. Мультымедыйная сістэма проставатая, меню яе не заўсёды добра перакладзена, але кіраванне функцыямі максімальна прадубляванае акрамя тачскрина, ёсць кнопкі на кансолі і яшчэ камплект на цэнтральным тунэлі ў стылі інтэрфейсаў прэміум-седанаў. Зручныя сядзенні разлічаны на еўрапейца, у іх шчыльнае набіванне і ёсць рэгуляванне паяснічнага падпора па вышыні.
Emgrand GT даўжэй, чым Mercedes-Benz E-Class і BMW 5-Series (4956 мм ад носа да кармы). Але пры гэтым ён саступае бізнес-седанам у велічыні колавай базы - 2850 міліметраў. Зрэшты, міжвосевай адлегласці суцэль досыць, каб канкураваць з масавымі седанамі накшталт Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat і Mazda 6. І толькі ў Ford Mondeo такая жа колавая база.
На другім шэрагу ў кітайскім седане вельмі прасторна, але ўсё тут заменчана пад адзінага важнага пасажыра. Ён сядзіць справа і таму толькі яго траціна канапы забяспечаная падагрэвам і электрапрывадам можна нахіліць спінку, высунуць падушку і размясціцца напаўлежучы. Пры гэтым пярэдняе крэсла з дапамогай спецыяльных клавіш заварушыцца наперад. Багажнік Emgrand GT суцэль на ўзроўні сегмента (506 л) і ў цэлым зручны, няўжо што на вечку няма кнопкі адчынення, абіўка завес грувасткая, а лючок для даўгамераў вузкаваты.
Не, аўтамабіль пабудаваны не на платформе Volvo S80. Па шасі скрыжаванняў няма: спераду ў кітайскага седана больш складаная алюмініевая двухрычажка. Падобная падвеска ёсць у новых Volvo на платформе SPA: XC90, S90 і XC60. Ззаду ў Geely шматрычажка, але таксама са сваімі элементамі.
Geely афіцыйна гаворыць аб тым, што новая платформа створана сумесна са шведамі, але дапрацоўвалася кампаніяй Prodrive. Гаворка ідзе аб фірме Premcar, якая аб'яднала былое аўстралійскае падраздзяленне Prodrive і прыдворнае фордаўскае атэлье FPV. Калі ўлічыць, што мясцовыя Falcon абсталёўваліся двухрычажкамі, то менавіта ад іх, па ўсёй бачнасці, варта весткі радавод Emgrand GT.
Базавы Emgrand GT абсталёўваецца атмасфернікам аб'ёмам 2,4 л (148 і 215 Нм), а ўсе астатнія, прадстаўленыя на расійскім рынку версіі, турбачацвёркай аб'ёмам 1,8 літра. Матор JLE-4G18TD афіцыйна быў распрацаваны Geely, але яго маркіроўка падобная на тую, што выкарыстоўвае Mitsubishi. Максімальная магутнасць пры 5500 абаротах коленвала - 163 л.с., пікавы крутоўны момант у 250 Нм даступны ў дыяпазоне ад 1500 да 4500 абаротаў. Па сучасных мерках не так ужо і шмат матор таго ж аб'ёму на VW Passat і Skoda Superb развівае 180 л.з. і 320 ньютан-метраў. Emgrand GT яшчэ і прыкметна цяжэй нямецка-чэшскіх канкурэнтаў ён важыць 1760 кілаграмаў.
Педаль газу тут даволі вострая, аўтамат перамыкае перадачы резковато, а ў спартовым рэжыме падоўгу іх трымае. Выкручаны матор гучна галасіць, на высокіх абарачэннях прабіваючы нядрэнную ўвогуле-то шумаізаляцыю салона. Тым не менш, Emgrand GT усё роўна паскараецца ляніва і неахвотна.
Дадзеныя разгону з месца да 100 км/ч Geely не паведамляе, але па суб'ектыўных адчуваннях, ён займае каля 10 секунд. Гэта значыць дынаміка суцэль дастатковая для масавага седана, але літары GT у назове аўтамабіль зусім не апраўдвае. З маторам V6 магутнасцю 272 л.з. расклад сіл будзе іншы, але такая версія ў Расію не пастаўляецца.
Нягледзячы на ўдзел адмыслоўцаў Volvo і Prodrive, прасунутае шасі наладжана не лепшай выявай: падвеска трасецца на няроўнасцях, гучна адлічвае стыкі і цвёрда праходзіць ямы буйней. У паваротах аўтамабіль хіліцца, руль з электраўзмацняльнікам не адрозніваецца інфарматыўнасцю, а тормазы схопліваюць мякка. Ці то інжынеры недапрацавалі, ці то ў працэс умяшаўся хтосьці з кітайскіх босаў са сваім разуменнем прыгожага.
Emgrand GT ствараўся пры ўдзеле Volvo, а такім чынам, яго бяспецы нададзена вялікая ўвага. Ужо ў стандартным абсталяванні ёсць ESP, франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, а ў даражэйшых камплектацыях - надзіманыя шторкі і дадатковая каленная падушка. Сістэма маніторынгу сляпых зон занадта нервуецца пры перастраеннях, а пры рэзкім тармажэнні седан уключае аварыйку . Emgrand GT ужо зарабіў пяць зорак у серыі краш-тэстаў па мясцовых правілах C-NCAP, а еўрапейская арганізацыя Euro NCAP аўтамабіль пакуль не разбівала.
У базавай камплектацыі седан вельмі нядрэнна абсталяваны: двухзонны клімат-кантроль, скураны салон, падагрэў перадпакояў сядзенняў, запуск рухавіка кнопкай, заднія паркавальныя датчыкі. У сярэднім варыянце абсталявання дадаецца камера задняга выгляду, мультымедыйная сістэма, электрорегулировки перадпакояў сядзенняў, панарамны дах і 18-цалевыя кружэлкі.
Статусныя опцыі для задняга VIP-пасажыра і праекцыйны дысплей ёсць толькі ў топавай версіі. Фары са святлодыёднымі хадавымі агнямі ў любым выпадку застануцца галагенавымі. Даволі дзіўна, улічваючы рэпутацыю Кітая, як "краіны таннага ксенону".
На мясцовым рынку аўтамабіль (у Кітаі ён завецца Borui GC9) нядрэнна пачаў: першая серыя была распрададзеная ўсяго за гадзіну з невялікім. У мінулым годзе было прададзена крыху больш за 50 тыс. машын - кітайскі седан саступіў у папулярнасці Toyota Camry, Ford Mondeo і VW Passat, але апярэдзіў Skoda Superb.
У Беларусі ў Geely ёсць падтрымка ў асобе прэзідэнта рэспублікі Аляксандра Лукашэнкі, які даручыў распрацаваць праграмы, якія дазваляюць зрабіць аўтамабілі кітайскай маркі больш даступнымі. Акрамя таго, ён плануе перасадзіць на Geely службоўцаў. Прадпрыемства "БелДжы" збірае некалькі мадэляў кітайскай маркі і рыхтуецца перайсці на поўны цыкл вытворчасці Emgrand GT са зваркай і афарбоўкай.
Большая частка машын пакуль ідзе ў Расію, але тут попыт мінімальны. Продажы маркі Geely з кожным годам скарачаюцца: яшчэ ў 2015 г. пакупнікоў знайшлі каля 12 тыс. аўтамабіляў, то ў 2016-м - менш за 4,5 тыс., а за першыя шэсць месяцаў гэтага года - крыху больш за тысячу. У нас аўтамабілям маркі Geely даводзіцца гуляць па агульных правілах рынка.
Прыклад з Emgrand GT паказальны: сучасны і добра абсталяваны аўтамабіль з Кітая па кошце лёгка зраўняўся з больш знакамітымі канкурэнтамі. Самы просты седан варта 18 $ а самая дарагая версія – 319 $. Гэта значыць ён супастаўны з папулярнымі мадэлямі расійскай зборкі: бэстсэлерам Toyota Camry, стыльнай Kia Optima і практычным Ford Mondeo. А па кошце топавага Эмгранда можна купіць нават Infiniti Q22 няхай у базавай камплектацыі, але затое з магутным маторам.
Emgrand GT – лепшы на дадзены момант аўтамабіль з Кітая, але калі для кітайскай індустрыі гэта велізарны скачок, то для астатняга аўтапрама – маленькі крок. Хадавыя якасці і дынаміка кітайца не ўяўляюць нічога выбітнага. Магчыма, адмыслоўцы фірмы Lotus, якая нядаўна перайшла пад кантроль Geely, здольныя змяніць характар машыны. Пакуль жа Emgrand GT калі чымсьці здольны ўзяць, то опцыямі і дызайнам, але для ўпэўненай прысутнасці на рынку гэтага можа аказацца недастаткова.
Тып | Седан |
Памеры: даўжыня / шырыня / вышыня, мм | 4956/1861/1513 |
Колавая база, мм | 2850 |
Дарожны прасвет, мм | 170 |
Аб'ём багажніка, л | 506 |
Падрыхтаваная маса, кг | 1760 |
Поўная маса, кг | 2135 |
тып рухавіка | Бензінавы з турбонаддувом |
Працоўны аб'ём, куб. см | 1799 |
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін) | 163/5500 |
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін) | 250 / 1500-4500 |
Тып прывада, трансмісія | Пярэдні, 6АКП |
Макс. хуткасць, км / г | 210 |
Разгон ад 0 да 100 км / г, з | Няма дадзеных |
Выдатак паліва, л / 100 км | 8,5 |
Цана ад, $. | 21 933 |