Тэст драйв Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: у выпадковым парадку
Два новых кампактных красовер кідаюць выклік самавітаму земляку на турнір
Што не змешваюць гэтыя тры машыны? Новы Kia XCeed спалучае ў сабе інтэлект з духам прыгод, Mini Countryman імкненне да гнуткасці з дынамічнай кіравальнасцю, а Mazda CX-30 са сваім рухавіком спалучае ў сабе прынцыпы працы Нікалауса Ота і Рудольфа Дызеля. І ў дадатак – усе тры мадэлі выклікаюць здзіўленне ў класе кампактных. З дапамогай гэтага параўнання мы праверым, які з іх лепшы. Такім чынам - не будзем больш чакаць, а давайце падключымся!
Адзін з сакрэтаў шляху да поспеху складаецца ў тым, што мы не ведаем, куды яны нас вядуць і якія павароты на іх чакаюць і як атрымліваецца, што калі мы глядзім у люстэрка задняга выгляду, шлях, па якім мы ідзем, здаецца прамым. Можна толькі меркаваць, што насамрэч ён быў поўны непраходных участкаў і патрабаваў капітальнага рамонту. Інакш як растлумачыць той факт, што на ім сёння лепш за ўсё рухаюцца мадэлі з пазадарожнымі атрыбутамі? А як з гэтым зладзяцца Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI і Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 высвятлім у параўнальным тэсце. Удачы нам!
У адрозненне ад некаторых кампактных мадэляў, якія дасягаюць стылістычнай і тэхнічнай шурпатасці для бездаражы толькі за кошт ахоўных шторок на крылах і трохі большага дарожнага прасвету (так, менавіта гэта мы маем на ўвазе, Ford Focus Active) канструктыўнае пераўтварэнне Kia Ceed ў XCeed было сур'ёзнай задачай , які закрануў як базавую, так і апгрейдную. У падоўжаным на 8,5 гл і на 2,6 см пашыраным кузаве ўсё новае, акрамя пярэдніх дзвярэй.
Кіа: Нічога падобнага
Нягледзячы на павялічаны на 4,4 гл кліранс у 18,4 гл, Kia XCeed едзе сваіх пасажыраў на зручных сядзеннях, толькі трохі прыўзнятых над узроўнем кампакт-класа. Гэта не робіць агляд сапраўды добрым, асабліва ззаду з-за нахільнага задняга шкла і тоўстых задніх стоек.
Мы вымушаны так рэзка атакаваць іх, таму што яны з'яўляюцца адзінай прычынай больш сур'ёзнай крытыкі, якую прапануе Kia XCeed. У астатнім усё як мае быць. Падвойнае дно выраўноўвае ўнутраны край вялікага багажніка, аб'ём якога змяняецца ў залежнасці ад складання трохчастковай спінкі задняга сядзення. Само па сабе пасажыры сядзяць зручна і даволі шырока, а самавітасць ўключае ў сябе кіраванне функцыямі, для чаго Kia належыць на лідэрства кнопак з выразнымі надпісамі. На прыборнай панэлі ёсць сэнсарны манітор, досыць вялікі для адлюстравання двух асобных элементаў кіравання. Акрамя таго, Kia XCeed перамяшчаецца да месца прызначэння з дадзенымі аб дарожным становішчы ў рэальным часе.
А якая мэта? Некаторыя сцвярджаюць, што мэта гэта дарога, таму ў параўнанні з Kia Ceed рулявое кіраванне мае больш прамы перадаткавы лік і вялікую зваротную сувязь. Акрамя таго, перадпакой стойка МакФерсон і задняя шматрычагавая падвеска атрымалі новыя налады з мякчэйшымі спружынамі і новымі амартызатарамі. Усё гэта не робіць Kia XCeed такім клапатлівым майстрам складаных паваротаў, як Mini, але для кампактнага аўтамабіля, паднятага над дарогай, ён дзіўна хуткі. Мадэль пачынае важдацца з перадпакоямі коламі, выпрабоўваць недастатковую паварочвальнасць раней, чым два іншых, і перадае менш адчуванняў праз рулявое кола. Але ўсё застаецца бяспечным, крылатым і камфортным. Падвеска добра нейтралізуе нават няроўныя няроўнасці, а з нагрузкай лепш за ўсё і нягледзячы на мякчэйшыя спружыны без адмысловых разгойдванняў у паваротах або наступных ваганняў пасля доўгіх хваль на асфальце.
Між тым, бензінавы рухавік з турбанаддувам рашуча цягне з сяброўскай падтрымкай шасціступеньчатай каробкі перадач. Апроч ціхай і роўнай працы, выдатак у цесцю 8,2 л / 100 км вырабляе добрае ўражанне. У цэлым на Kia XCeed шматлікае вырабляе добрае ўражанне, напрыклад, магутнае тармажэнне, зручныя сядзенні, прыстойны запас сістэм падтрымкі і асабліва кошт, камплектацыя і гарантыя словам, добрыя далягляды для Kia.
Mazda: самазагарацца ідэя
Магчыма, гэта праўда, што на шляху да поспеху няма кароткіх шляхоў, але Mazda ведае некалькі невыкарыстоўваемых, але шматспадзеўных паралельных трас. У апошнія гады японцы дамагліся вялікага прагрэсу дзякуючы разумным ідэям і смеласці пакінуць справы старому, напрыклад, пазбягаючы прымусовай дазапраўкі бензінавых рухавікоў. Замест гэтага яны распрацавалі Skyactiv-X, бензінавы рухавік, які працуе ад самазагарання, як дызель. Ну не зусім, але амаль, таму што гэта адбываецца з апорай свечкі запальвання. Незадоўга да самазагарання ён пускае слабую іскру, якая, так бы мовіць, узрывае ствол з порахам і, такім чынам, дазваляе кантраляваць працэс гарэння. Такім чынам Skyactiv-X спалучае ў сабе эфектыўнасць дызеля з нізкім узроўнем выкідаў бензінавага рухавіка. І вельмі паспяхова, як паказалі нашы нядаўнія тэсты.
Skyactiv-X таксама з'яўляецца самым магутным рухавіком для Mazda CX-30. Мадэль шмат у чым паўтарае тэхніку «тройкі», але з меншай габарытнай даўжынёй і колавай базай. Так што ён ўпісваецца ў фармат Kia XCeed і Mini Cooper Countryman, пры гэтым пасажыры больш шчыльна сядзяць на заднім сядзенні з кароткім дном і круты спінкай. Па аб'ёме грузу вялікай розніцы няма, больш у манеўранасці. Ён абмяжоўваецца раздзельнай спінкай. Адсутнічае праход для грузаў, падоўжнага слізгацення і рэгулявання нахілу.
З іншага боку, Mazda ўклала шмат намаганняў і рэсурсаў у прыгожыя, трывалыя матэрыялы, а таксама ў стандартнае абсталяванне бяспекі - ад хуткасці з рэгуляваннем адлегласці да памочнікаў для ўзгаднення і змены паласы руху і праекцыйнага дысплея да святлодыёдных ліхтароў. Навігацыя і камера задняга выгляду таксама ёсць, але ўсё гэта ўсё роўна не робіць машыну добрай. Вось чаму Mazda CX-30 надае адмысловую ўвагу самаму галоўнаму ў аўтамабілі ваджэнню.
Тут мадэль працуе пераканаўча са злёгку цвёрдымі наладамі, забяспечваючы прыемны камфорт нягледзячы на цвёрдую рэакцыю на кароткія ўдары і лёгкае кіраванне. Каб дамагчыся гэтага, аўтамабіль не павінен дэманстраваць клапатлівыя паводзіны, як Mini Cooper Countryman, таму што яго прамы, інфарматыўны з адчуваннем кантакту з рулявым кіраваннем дарогі вядзе яго сапраўды на паваротах. CX-30 нейтральна іх пераадольвае, а недастатковая паварочвальнасць пачынаецца позна. Калі вы ненадоўга не націснеце дросель, тая змена дынамічнай нагрузкі выштурхне азадак вонкі. Гэта ніколі не змяншае высокі ўзровень бяспекі дарожнага руху, але дае невялікі момант кручэння, які надае дынаміку кіравальнасці.
І нарэшце пераключэнне перадач, якое само па сабе можа быць чыннікам для пакупкі гэтай Mazda з лёгкай пстрычкай, кароткімі рухамі рычага і гэтым мінімальна цяжкім ходам, што робіць дакладную механічную дакладнасць чымсьці якія адчуваюцца і робіць пераключэнне ў задавальненне. Гэта асабліва карысна, калі трэба сачыць за сапернікамі. Пры паасобным прывадзе двухлітроваму бензінаваму рухавіку хапае тэмпераменту, але калі яму даводзіцца даганяць абодва турбамашыны, яму даводзіцца паскарацца.
Гэта крыху павялічвае расход паліва, так як Skyactiv-X дае перавагі менавіта ў рэжымах частковай нагрузкі. На высокіх абарачэннях рухавік перамыкаецца з самазагарання на знешняе запальванне і больш багатую паліўную сумесь. Аднак у цэлым па тэсту пры расходзе 7,5 л / 100 км CX-30 значна больш эканамічным сваіх супернікаў. Акрамя таго, ён добра спыняецца, функцыі простыя ў эксплуатацыі і ня дарогі. Паралельная каляіна Mazda аказваецца паласой абгону.
Міні: бура і ціск
Калі справа дакранаецца абгонаў, Mini Cooper S Countryman заўсёды быў пад рукой, хоць не заўсёды перамагаў. Гэта змянілася ў цяперашнім пакаленні, якое апроч большай самавітасці набыло вызначаную сур'ёзнасць, з дапамогай якой можна заваяваць першыя месцы ў параўнальных тэстах тое, што раней рэдка здаралася на Mini.
Напрыклад, Mini Cooper S Countryman зараз набірае ачкі за кошт поўнай гнуткасці, вялікай унутранай прасторы і зручнага багажніка. Акрамя таго, яго якасць выраба стала больш трывалым, а кіраванне функцыямі арганізавана больш выразна - прынамсі, у тым, што дакранаецца інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. Вельмі добрыя рэчы, пры гэтым не якія замінаюць традыцыйна зачаравальнай кіравальнасці мадэлі падумае кожны. Але аказваецца, Зямляк зайшоў занадта далёка. З-за гарэзнай і рэзкай працы рулявога кіравання ён парушае яго прамалінейны рух і замест дынамікі павялічвае хуткасць рулявога кіравання. Вам можа спадабацца гэта, а таксама абслугоўванне спіны, і вы, верагодна, нават чакаеце гэтага ад Mini. Аднак у паўсядзённым жыцці такія паводзіны часта выклікаюць раздражненне, асабліва таму, што гэтая гіперактыўнасць суправаджаецца недастатковым камфортам кіравання з-за цеснай хадавой часткі.
Зразумела, што гэта частка асноўнай ідэі Cooper S, роўна як і магутныя 192 конскія сілы двухлітровага турбомотора, які ў тэставай машыне спалучаецца з сяміступеністай трансмісіяй з двума счаплення. Ён своечасова і сапраўды перамыкае перадачы і выдае Mini хуткасць, якая па вымераных значэннях амаль не саступае тэмпам ледзь мацнейшага, але нашмат лягчэйшага Kia XCeed, а суб'ектыўна нават пераўзыходзіць яго. Зрэшты, гэты рухавік дамагаецца па выдатку (8,3 л / 100 км), а Countryman у цэлым і па кошце, і ў значна большай ступені. Пры супастаўнай камплектацыі ён варта ў Нямеччыне амаль на 10 000 эўра даражэй, чым Kia XCeed і Mazda CX-30. А тое, што гэта самая старая з трох мадэляў, таксама відаць па некаторых прабелах у апорных сістэмах напрыклад, няма папярэджання аб тым, што машына знаходзіцца ў мёртвай зоне.
Скажыце, хіба гэта не сімвалічна? Таму што, падарожнічаючы, Countryman без папярэджання наганяе двух пачаткоўцаў на шляху да поспеху.
ЗАКЛЮЧЭННЕ
1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 балаў).
Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 спакойна забірае ўзнагароду дадому. Мадэль выйграе эканамічнасцю, выдатнай эрганомікай, прастатой ў звароце, прыемным камфортам і высокім якасцю.
2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 балаў).XCeed 1.6 T-GDI нават лепшы аўтамабіль, чым Ceed з самавітымі, карыснымі для паўсядзённага выкарыстання якасцямі, магутным прывадам і невысокім коштам з шчодрым абсталяваннем і гарантыяй.
3. Mini Cooper S Countryman (405 кропкі).Што адбылося? Пры высокай цане і кошту Купер прайграў сярэбраны медаль. Выключны талент, але цяпер больш з гнуткім салонам, чым з клапатлівым кіраваннем.
Тэкст: Себасцьян Ренцо
Фота: Ахім Хартман
Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: у выпадковым парадку
