Kia Sportage 2.0 VGT

Карэйцы зноў ужылі вядомы рэцэпт частага рамонту Sportage. Апошні прыўнёс гэтулькі навізны ў мяккі пазадарожнік Kia, што мы можам амаль назваць яго новым пакаленнем. Але гэты зявіцца на працягу года, і гэта павінна быць зялёным святлом для ўсіх, хто шукае недарагі аўтамабіль, якім Sportage на дадзены момант, калі мы маем на ўвазе канкурэнцыю, без сумневу.

Ужо падчас выпрабаванняў чатыры гады назад мы выявілі, што Sportage не самы спартовы мяккі пазадарожнік (таксама званы пазадарожнікам), таму мы можам пацвердзіць гэта толькі пасля тэставання абноўленай версіі. Канкурэнцыя, асабліва Volkswagen Tiguan і Ford Kuga, забрала Sportage яшчэ далей ад спартовай катэгорыі.

Аднак пазадарожнік Киа паводзіць сябе вельмі надзейна і прадказальна ў паваротах, а поўны прывад, на які не ўплывае кіроўца (электроніка размяркоўвае магутнасць паміж перадпакоямі і заднімі коламі), мяшае ваджэнню настолькі добра, што кіроўца нават не заўважыць яго праца.

Сістэма стабілізацыі ESP таксама не грубіянская, проста шкада, што яе няма ў базавай версіі абсталявання. Мы б раскрытыкавалі агента за гэта. Кіроўцы, якія звыкнуліся да дынамічнага ваджэння, спачатку заўважаць добрае счапленне з дарогай у Sportage, але пазней яны рана ці позна будуць здзіўленыя павольным пераносам вагі Sportage у такіх камбінацыях процілеглых паваротаў.

Кузаў не мог прытрымлівацца хуткім манеўрам перадпакояў колаў. . Так што спорт - гэта не такі від спорту, гэта проста пошук аўтамабіля для вольнага часу. Вялікі, але незарэгістраваны ў сваім класе і нададзены гаплікамі і высоўнымі скрынямі багажнік з у астатнім пазадарожнік вялікай пагрузачнай вышынёй, заднюю лаву які пашыраецца багажніка можна лёгка падзяліць на траціны на траціны, што прызначана для перавозкі спартовага інвентара.

Таксама вельмі карысна адчыняць шкло багажніка асобна, але тут радасць псуе валік з разьбой, які вельмі няёмка закліноўваць або выпускаць праз шкло пры зачыненых дзвярах багажніка. У якасці транспартнага сродку для адпачынку Sportage таксама падыходзіць з-за большай адлегласці паміж кузавам і зямлёй, што дазваляе праехаць на вяршыню ўзгорка (скажам, на снегаходзе) або даставіць падушку да самага берага.

Нягледзячы на ​​пазадарожны выгляд і больш выяўленыя ахоўныя краі кузава, Sportage не з'яўляецца сапраўдным пазадарожнікам. Ён абуты ў дарожныя шыны, якія спрыяюць добраму камфорту кіравання па асфальце і змякчаюць удары з-за выбоін на каляіне каляскі, але вы не будзеце занадта моцна капаць бруд з імі. Нягледзячы на ​​блакіроўку цэнтральнага дыферэнцыяла, якая ёсць на Kia.

А як наконт іншай часткі імя, узросту? Узрост, узрост, эпоха, час. . сапраўдны англа-славенскі слоўнік. Калі мы, людзі, з узростам становімся павольней і меней жывымі, у Sportage усё наадварот. Яго турбадызель развіўся да ўзорнай магутнасці ў 110 кілават (150 конскіх сіл), што пры добрым руху дыктуе хуткі тэмп па камандзе кіроўцы.

Рухавіку хапае магутнасці нават пры поўнай загрузцы, крутоўны момант лёгка набіраецца на спусках. З-за вялікага крутоўнага моманту (304 Нм у дыяпазоне ад 1.800 да 2.500 аб / мін) кіроўца можа ленавацца і рэдка дацягвацца да рычага пераключэння перадач шасціступеньчатай каробкі перадач, якая перамяшчаецца ад пазы да пазы крыху цяжэй, але заўсёды дакладна.

Каб у поўнай меры выкарыстаць магутнасць рухавіка, неабходна развіваць абарачэнні ад 1.800 да 4.000 аб/мін, што патрабуе вельмі частага выкарыстання рычага пераключэння перадач, які вы можаце цалкам пакінуць у спакоі і атрымліваць асалоду ад кіраваннем са Sportage на адзнацы каля 1.500. аб / мін.

Вось так пазадарожнік Kia выдатна падтрымлівае хуткасць і ідзе за калонай. Адзіным недахопам двухлітровага турбадызельнага рухавіка з'яўляецца яго аб'ём, і тут, калі дзе-небудзь, вядомыя яго гады. На хуткасцях шашы (130 кіламетраў у гадзіну па спідометры Sportage, калі тахометр ужо паказвае 2.800 аб/мін на шостай перадачы), гэта ўжо занадта гучна, і лепш за ўсё ехаць на шостай перадачы са хуткасцю каля 90 кіламетраў у секунду. гадзіну.

У той час ён таксама мог пахваліцца выдаткам менш за сем літраў. У цесцю вымераны выдатак быў вышэй, так як мы таксама шмат ездзілі па гарадах і шашы, што патрабуе каля дзесяці літраў смагі для больш цяжкага і менш аэрадынамічна менш эфектыўнага Sportage. Некаторыя канкурэнты менш марнатраўныя. Паколькі Sportage даступны толькі з гэтым турбадызелем і двухлітровым бензінавым рухавіком магутнасцю 104 квт, наша рэкамендацыя ясная і гучная: 2.0 CRDI.

За рулём гісторыя Sportage цалкам падобная на пазадарожнік: дзякуючы больш высокім сядзенням бачнасць выдатная, а вялікія бакавыя люстэркі таксама апыняюцца вельмі добрым памагатым пры павароце рулявога кола. Бакавы вецер не дастаўляе Sportage асаблівых праблем, роўна як і вышыня парогаў, якія могуць выпацкаць штаны на некаторых мяккіх пазадарожніках.

Гады найболей вядомыя ў інтэр'еры, які інакш атрымаў новыя датчыкі і іншыя паляпшэнні. Каб кіраваць бартавым кампутарам, які не ведае спажывання току, неабходна націснуць неасветленую кнопку Паездкі паміж датчыкамі, счапленне скураных і падагравальных (лепшае абсталяванне) сядзенняў дрэннае, нягледзячы на ​​тое, што ў лепшым абсталяванні адсутнічаюць кнопкі радыё на рулявым коле, Панэль прыбораў зроблена з цвёрдага пластыка, аднак на цесцю яна ні разу не стагнала.

Нас таксама непакоіў той факт, што заднія бакавыя вокны не складаюцца цалкам у дзверы, але, з іншага боку, мы былі ўсхваляваныя, змяніўшы нахіл прасторнай задняй лавы. Гэта робіць Sportage адным з самых карысных пазадарожнікаў.

Sportage цікавы мяккі пазадарожнік. Ён не самы спартовы, але вельмі зручны і карысны. Многіх пакупнікоў таксама можа пераканаць сямігадовая (або 150 тысяч кіламетраў) гарантыя.

Kia Sportage 2.0 VGT

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія KMAG dd
Кошт базавай мадэлі:	28.490 €
Кошт тэставай мадэлі:	28.939 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,0 з
Максімальная хуткасць:	177 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.991 гл? – максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.800 аб/мін – максімальны крутоўны момант 304 Нм пры 1.800–2.500 аб/мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола - 6-ступеністая МКПП - шыны 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 177 км/г - разгон 0-100 км/г 12,0 з - выдатак паліва (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.765 кг - дапушчальная поўная маса 2.260 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.350 мм - шырыня 1.800 мм - вышыня 1.730 мм - паліўны бак 58 л.
куфар:	332-1.886 л

нашы вымярэння

T = 5 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 39% / Стан одометра: 14.655 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	12,3s
402м ад гораду:	18,5-я гады ( 120 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,6/11,2-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,3/13,4-я гг
Максімальная хуткасць:	177 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	10,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,2m
Табліца AM:	41m

адзнака

• Гэта не самы спартовы, але зручны і прасторны і гнуткі мяккі пазадарожнік, які прадстаўлены поўным прывадам з надзейнымі хадавымі якасцямі. Адмысловы кошт і гарантыя важная ўкладка на шкале шаляў, супраць якой у Sportage няма аргументаў.

Мы хвалім і папракаем

высокая пасадка і празрыстасць

прадукцыйнасць рухавіка

задняя лава і гнуткасць багажніка

спецыяльная цана 23.990 EUR

дакладнасць скрынкі перадач

надзейны зварот

падвойнае адчыненне багажніка

кошт

заднія шкла не цалкам уваходзяць у дзверы

ствольны валок з разьбой

аб'ём рухавіка

няпоўная камплектацыя (няма кнопак магнітолы на рулі ()

ручка сядзення

расход паліва