Kia Sportage Універсал 2.0i 16V

Апгрэйд вырабляўся на Kia даволі проста. За аснову ўзялі звычайную мадэль Sportage, пашырылі яе зад на 315 міліметраў і такім чынам атрымалі вельмі карысны аб'ём багажнага аддзялення. У адрозненне ад звычайнага Sportage, у Wagon запасное кола захоўваецца ў ніжняй частцы багажнага аддзялення, а не ў задняй дзверы.

Дадатковым наступствам пашырэння, вядома ж, з'яўляецца павелічэнне базавага аб'ёму, які цяпер складае 640 літраў. Гэты аб'ём можна павялічыць да велізарных 2 кубічных метра, калі дадаткова скласці заднюю спінку (падзяліць напалову) і скласці ўсю лаву. Кіруючы аўтамабілем з такім павялічаным багажнікам, вы атрымаеце дадатковае забаўка.

Складзеная лава нязграбна рухаецца і ўдараецца аб пярэднія сядзенні або багаж з-за нестабільнасці пры разгоне і тармажэнні. Залішне казаць, што чым мацней тармажэнне, тым мацней ўдар.

Гаворачы аб няроўнасцях, давайце засяродзімся на няроўнасцях дарогі або зямлі пад коламі. А менавіта яны нявыгадна перанесены ў інтэр'ер з-за жорсткай падвескі. Тым не менш, дадатковым следствам калянасці шасі ў параўнанні з іншымі пазадарожнікамі з'яўляецца невялікі ўхіл у паваротах. . пакуль вы яго ня загрузіце. У той час перанос няроўнасцяў з дарогі становіцца больш памяркоўным, і пры гэтым, вядома, павялічваецца нахіл кузава.

Нягледзячы на ​​ўсе змены, якія выпалі на долю Sportage падчас «пераабсталявання» у універсал, стары добры Sportage ўсё яшчэ выкарыстоўваецца. З дапамогай аўтаматычнай блакіроўкі задняга дыферэнцыяла, які падключаецца поўнага прывада і скрынкі перадач вы аберацеся з мноства ям і паднімецеся па яшчэ больш стромкім схіле.

У дадатак да нязменнай хадавой часткі в строю таксама засталася добра вядомая пяціступеністая (трохі недакладнае) механічная скрынка перадач, а 2-літровы чатырохцыліндравы з 0-затамкавай тэхналогіяй таксама ўсё яшчэ вельмі прагне і шуміць, як мы памятаем з ў астатнім Sportege. Пра апошні таксама сведчаць замеренный значэння шуму і расходу паліва, якія склалі ў сярэднім каля 15 літраў паліва. Выдатак нават у лепшым выпадку не апускаўся ніжэй 13 літра на 3 кіламетраў. Прычына такіх значэнняў у асноўным крыецца ў адсталасці канструкцыі агрэгата (сама па сабе четырехклапанный тэхналогія яшчэ не паказчык прагрэсу) і адносна вялікім вазе аўтамабіля (дрэнныя паўтары тоны), якія патрабуюць ўласнай падатку.

Нават унутры нас сустракае знаёмая працоўнае асяроддзе па іншых Sportages. Такім чынам, па-ранейшаму пераважаюць танныя матэрыялы, такія як жорсткі пластык на прыборнай панэлі, чахлы на сядзення з танных тавараў і не зусім годнае якасць вырабу. Акрамя таго, на пярэдняй панэлі ёсць трымальнік для банкі, які закрывае агляд гадзін падчас выкарыстання і абцяжарвае доступ да некаторых перамыкачам (кандыцыянер, унутраная цыркуляцыя паветра і абагрэў задняга шкла), уключаючы нават перамыкач для ўключэння ўсіх чатырох паказальнікаў павароту. .

Гаворачы аб схаваных перамыкачах, мы не можам абысціся без перамыкачоў задняга дворніка і задніх протівотуманнымі фар. Абодва устаноўлены на прыборнай панэлі пад датчыкамі за рулём. Прынамсі, гарыць перамыкач протівотуманнымі фар, чаго нельга сказаць пра перамыкачы задняга дворніка, таму ў вас няма іншага выбару, акрамя як адчуваць гэта ноччу.

Падчас кіравання вы абавязкова заўважыце дрыгаценне ўнутранага люстэрка задняга выгляду, калі вы будзеце слухаць музыку гучней. Гэта звязана з нізкімі тонамі (напрыклад, барабаны падчас музыкі), якія распаўсюджваюцца па даху ад задніх дынамікаў, калі яны ўцягваюцца (ўбудаваныя) у столь перад багажом. І калі справа даходзіць да багажу, мы не можам ігнараваць той факт, што ў аўтамабілі няма паліцы або багажнай шторкі, каб схаваць змесціва задняй частцы салона.

Вы можаце замовіць яго дадаткова, але, на наш погляд, такая вельмі жаданая і асабліва неабходная рэч з пункту гледжання бяспекі магла б быць часткай амаль традыцыйна карэйскага стандартнага абсталявання. Ён абсталяваны аўтамабільным радыёпрымачом з шасцю дынамікамі, ABS, двума падушкамі бяспекі спераду, кандыцыянерам, гідраўзмацняльнікам руля, усімі чатырма электрычнымі шклапад'ёмнікамі і цэнтральным замкам (на жаль, без пульта дыстанцыйнага кіравання). Нельга забываць і пра «заплечніку», які можна запоўніць вялікай колькасцю багажу.

Для вагона, абсталяванага такім чынам, ваш банкаўскі рахунак будзе спісаны агентам на суму крыху менш за 4 мільёны толаров. Такім чынам, калі вы не занадта адчувальныя да некаторых недахопаў Wagon, а зручнасць выкарыстання і магчымасць перавозіць шмат багажу значаць для вас значна больш, і вам падабаецца мець справу з яшчэ больш складанай мясцовасцю, мы вызначана рэкамендуем куплю.

Пітэр Хумар

Фота: Ураш Паточнік.

Kia Sportage Універсал 2.0i 16V

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія KMAG dd
Кошт тэставай мадэлі:	17.578,83 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	94 кВт (128 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	14,7 з
Максімальная хуткасць:	166 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	11,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - падоўжна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 86,0 × 86,0 мм - працоўны аб'ём 1998 см3 - сціск 9,2: 1 - максімальная магутнасць 94 ​​квт (128 л.з .) пры 5300 аб / мін - максімальны крутоўны момант 175 Нм пры 4700 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне ,9,0 л - маторнае масла 4,7 л - рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух заднія колы (які падключаецца поўны прывад) 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,717 2,019; II. 1,363 гадзін; III. 1,000 гадзіны; IV. 0,804; V. 3,445; задні ход 1,000 - рэдуктар, перадачы 1,981 і 4,778 - дыферэнцыял 205 - шыны 70/15 R XNUMX S (Yokohama Geolander A / T)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 166 км/г - разгон 0-100 км/г 14,7 з - выдатак паліва (ECE) 15,4/9,4/11,6 л/100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95); Пазадарожныя магчымасці (завадскія): пераадоленне ўздыму 36 ° - дапушчальны бакавы нахіл 48 ° - кут уваходу 30 °, кут пераходу 21 °, кут выхаду 30 ° - дапушчальная глыбіня вады 380 мм
Перавозка і падвескі:	5 дзвярэй, 5 месцаў - кузаў на шасі - перадпакоі індывідуальныя падвескі, рысорныя ножкі, падвойныя трохкутныя папярочныя бэлькі, стабілізатар - задні цвёрды мост, нахільныя накіроўвалыя, цяга Панара, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя - тормазы двухконтурныя, перадпакоі дыскавыя (форс) задні барабан, гідраўзмацняльнік руля, АБС – руль з шарыкамі, гідраўзмацняльнік руля
Маса:	пусты аўтамабіль 1493 кг дапушчальная поўная маса 1928 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1800 кг, без тормазу 465 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4435 мм шырыня 1764 мм вышыня 1650 мм колавая база 2650 мм каляіна перадпакой 1440 мм задняя 1440 мм радыус язды 11,2 м
Унутраныя памеры:	даўжыня 1570 мм - шырыня 1390/1390 мм - вышыня 965/940 мм - падоўжная 910-1070 / 820-660 мм - паліўны бак 65 л
куфар:	(Нармальны) 640-2220 л

нашы вымярэння

Т = 5 ° С, р = 1001 мбар, адн. вл. = 72%
Разгон 0-100 км:	13,8s
1000м ад гораду:	35,9-я гады ( 144 км / г)
Максімальная хуткасць:	167 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	13,3 л / 100 км
тэставае спажыванне:	15,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	53,1m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	58dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	56dB
Памылкі тэсту:	Не спрацавала АБС, перегорел засцерагальнік магнітолы і гадзін

адзнака

• У дадатак да ўсіх існуючым недахопаў і вартасцяў «перайначаны» Sportage атрымаў новае перавага: карысны вялікі багажнік. Ці іншымі словамі пазадарожнік для людзей з вялікім багажом.

Мы хвалім і папракаем

прастор

палявая ёмістасць

запаска «схаваная» ад бруду

расход паліва

трываласць падвескі

нестабільнасьць складзенай задняй лавы

«Карэйская» таннасць ў інтэр'еры.

ўстрэсванне ўнутранага люстэрка задняга выгляду