Kia Spektra Седан 1.6i 16V LS
Змест
Калі б мы заявілі, што аўтамабільныя лінейкі з Далёкага Усходу прывабныя для еўрапейскіх пакупнікоў, мы б зманілі. Напрыклад, нізкі нос Spectra, які спалучае ў сабе амаль эліптычную, храмаваную маску і аптычна занадта маленькую фару, не выклікае залішне дадатных эмоцый. Нават сцягна. Аднак на гэты раз вінаватая не бакавая паласа яна паднімаецца да задняй часткі ў дакладнай адпаведнасці з сённяшнімі тэндэнцыямі, а занадта маленькія колы.
У прыватнасці, еўрапейскія аўтавытворцы ставяць 14-цалевыя колы толькі на прадстаўнікоў малодшага і малодшага класаў аўтамабіляў. І гэта можа збіць вас з панталыку ў Spectre. Такім чынам, задняя частка можа вас прыемна здзівіць. Вонкава ён не выглядае занадта маленькім, ды і дызайн цікавых задніх ліхтароў і вечкі багажніка, завершаны спойлерам, таксама можа задаволіць еўрапейскія густы.
Але, гледзячы на Kio Spectro, вы паверыце, што яго даўжыня складае добрых чатыры з паловай метры? Renault Mégane Classic, напрыклад, мае памеры на 70 міліметраў менш, так што Spectra не з'яўляецца сапраўдным канкурэнтам. Нават Opel Vectra усё яшчэ на 15 міліметраў карацей, а Škoda Octavia даволі блізкая да сваіх еўрапейскіх канкурэнтаў. Гэта азначае, што Spectra вырасла на 65 міліметраў у параўнанні з Sephia II, якую яна фактычна замяніла, што з'яўляецца даволі абнадзейваючым паказчыкам.
Значна меней абнадзейваючым з'яўляецца той факт, што ён мае сапраўды такую ўжо доўгую колавую базу. Адчуванні становяцца яшчэ больш абнадзейлівымі, калі адчыняеш вечка спачувальна скончанай ягадзіцы. Даступна ўсяго 416 літраў, тканіна, якой ён пакрыты, ніжэй сярэдняга, як і апрацоўка, а адтуліна, праз якое можна праштурхнуць даўжэйшыя прадметы ў салон, занадта мала. Але на гэтым крытыка багажніка яшчэ не скончылася. Замест тэлескапічных кранштэйнаў яны тут па-ранейшаму класічныя, вечка багажніка цалкам голая знутры, а перфараваны ліставы метал, які пры некаторай фантазіі мог бы служыць ручкай для зачынення вечка, мае такія вострыя краі, што пальцы засоўваюць унутр. гэта не рэкамендуецца. Такім чынам, калі вы жадаеце зачыніць багажнік, вам застаецца толькі адно схапіцца за вечка звонку і выпацкаць рукі. Але калі вы гэтым ужо крыху засмуціцеся, вас чакае яшчэ адзін сюрпрыз. Неадпаведнасць колеру! Задні бампер адрозніваецца ад іншых частак кузава некалькімі адценнямі. Гэта не можа быць праўдай, ці не так? !! Гэта! Таксама спераду.
Даўно вядома, што ў Kiah няма пульта дыстанцыйнага кіравання для кіравання сярэднімі замкамі. Прынамсі, пакуль звыклы інтэр'ер пасажырскага салона. Пластык па-ранейшаму змрочна-шэры і даволі цвёрды. Чорныя аксэсуары, якія ажыўляюць цэнтральную кансоль і вобласць вакол прыбораў, застаюцца гладкімі і навобмацак той жа якасці (ніжэй сярэдняга). Датчыкі празрыстыя, але занадта простыя, падсвятленне жаўтлява-зялёная, а на спідометры па-ранейшаму ёсць абедзве шкалы (прабег і прабег). Нават перамыкачы на прыборнай панэлі па-ранейшаму размешчаны нелагічна, і многія з іх не гараць ноччу.
Адчуванне, што не ўсё гэтак жа, як у Sephia II, трохі падкарэктавана перадпакоямі сядзеннямі. Адмыслова для кіроўцаў, у якіх няма пахвальнага бакавога счаплення, але яно досыць цвёрдае, не стамляе пры працяглых паездках і, першым чынам, добра рэгулюецца. Апошняе дакранаецца і руля, калі не ўлічваць наладу глыбіні. Але гэта табе не дапаможа! Адзінае прымальнае становішча, падыходнае для сярэдняга еўрапейскага кіроўцы, гэта калі сядзенне знаходзіцца ў самай нізкай кропцы, а рулявое кола ў самай высокай кропцы, таму што ў адваротным выпадку вы не паверыце прастора для ног паміж імі хутка сканчаецца. Яшчэ адзін доказ таго, што Spectra не поўнасцю вырабляецца па замове еўрапейскага заказчыка. Аб гэтым сведчыць і змяшчальнасць задняга сядзення. Месца там дастаткова, але не так шмат, як можна было б чакаць ад машыны даўжынёй чатыры з паловай метры.
Для гэтай даўжыні аўтамабіля дыяпазон рухавікоў таксама сціплы ў параўнанні з яго еўрапейскімі канкурэнтамі, паколькі ён прапануе толькі 1-, 5- і 1-літровыя чатырохцыліндравыя рухавікі. Такім чынам, усяго два бензінавых рухавіка, больш магутны з якіх можа выдаваць у сярэднім толькі 6 квт/75 л.з. і 102 Нм крутоўнага моманту. Гэта азначае, што вы не будзеце расчараваныя паскарэннем і, вядома ж, эластычнасцю рухавіка.
Вы таксама будзеце расчараваныя шумам на больш высокіх абарачэннях, выдаткам паліва, калі вы едзеце на ім, а таксама недакладнай трансмісіяй і мяккай падвескай. Аднак трэба адразу прызнаць, што на заканадаўча абмежаваных хуткасцях вы гэтага практычна не адчуеце. Рухавік пры гэтым становіцца ў меру магутным і ціхім, выдатак паліва суцэль прымальным, падвеска пачынае мякка і камфортна глынаць няроўнасці, ды яшчэ і ў салоне прыемна адчуваць. Усё прыгожа размешчана над галовамі пасажыраў. Свяцільня з падсветкай, дзве лямпы для чытання, скрыня для ачкоў і касметычныя люстэркі, якія захоўваюцца ў парасонах.
Падабенства з Elantra і Matrix (Hyundai) зусім не выпадкова! Гэта таксама пацвярджаецца абцягнутымі скурай рычагом пераключэння перадач і рулявым колам, рэальнай апорай для левай нагі кіроўцы, а правая апора ў Spectre забяспечваецца высоўнай скрыняй, размешчаным паміж перадпакоямі сядзеннямі. Што ж, гэта зусім іншыя адчуванні, чым тыя, якія вы выпрабоўваеце, гледзячы на багажнае аддзяленне Spectre ці пхаючы яго.
Такім чынам, тое, што мы напісалі ў назове, дакладна Spectra можа выклікаць вельмі шырокі спектр пачуццяў. Аднак наколькі шырокі, залежыць у першую чаргу ад вас і вашых чаканняў.
Мацеўж Карашэц
ФОТА: Уро П Патокнік
Kia Spektra Седан 1.6i 16V LS
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія KMAG dd |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 10.369,18 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 11.760,22 € |
| Улада: | 75 кВт (102 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 186 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,0 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 3 гады ці 100.000 км, гарантыя 6 гадоў ад іржы, 5 гадоў ці 160.000 км плюс гарантыя (рухавік і трансмісія) |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 78,0 × 83,4 мм - працоўны аб'ём 1594 см3 - сціск 9,5: 1 - максімальная магутнасць 75 квт (102 л.з .) пры 5500 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 15,3 м / с - удзельная магутнасць 47,1 кВт / л (64,0 л. цыліндр - лёгкая металічная галоўка - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - вадкаснае астуджэнне 144 л - маторнае масла 4500 л - акумулятар 5 У, 2 Ач - генератар 4 А - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы адзінарнае сухое счапленне 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,416 1,895; II. 1,276 гадзін; III. 0,968 гадзін; IV. 0,780; V. 3,272; задні ход 4,167 - дыферэнцыял 5,5 - дыскі 14J × 185 - шыны 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), дыяпазон качэння 1000 м - хуткасць на 33,2 перадачы XNUMX аб / мін XNUMX км / |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 186 км/г - разгон 0-100 км/г 11,5 з - выдатак паліва (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95) |
| Перавозка і падвескі: | седан – 4 дзверы, 5 месцаў – саманясучы кузаў – Сх = дадзеных няма – пярэдняя адзінарная падвеска, спружынныя стойкі, папярочныя рэйкі, стабілізатар – задняя адзінарная падвеска, рысорныя стойкі, падвойныя папярочныя рычагі, падоўжныя накіроўвалыя, стабілізатар – двухколавыя тормазы, перад з прымусовым астуджэннем), задняя кружэлка, гідраўзмацняльнік руля, ABS, EBD, механічны стаяначны тормаз ззаду (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з рэйкай і шасцярнёй, гідраўзмацняльнік руля, 3,1 паваротаў паміж крайнімі кропкамі |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1169 кг дапушчальная поўная маса 1600 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1250 кг, без тормазу 530 кг дапушчальная нагрузка на дах 50 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4510 мм - шырыня 1720 мм - вышыня 1415 мм - колавая база 2560 мм - пярэдняя каляіна 1470 мм - задняя 1455 мм - мінімальны дарожны прасвет 150 мм - радыус язды 8,5 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня (ад прыборнай дошкі да спінкі задняга сядзення) 1670 мм шырыня (у каленях) спераду 1400 мм, ззаду 1410 мм вышыня над сядзеннем спераду 930-960 мм, ззаду 900 мм падоўжнае пярэдняе сядзенне 920-1130 -870 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 650 мм, задняга сядзення 490 мм - дыяметр рулявога кола 450 мм - паліўны бак 380 л |
| куфар: | нармальны 416 л |
нашы вымярэння
| T = -2 ° C, p = 1002 мбар, отн. vl. = 59%, стан одометра = 2250 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,2s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 34,4-я гады ( 150 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,9 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 22,5 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 182 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,1 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 9,9 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 61,0m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 68dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (294/420)
З усім, што ён прапануе, Kia Spectra ледзь дасягае трох балаў, але калі мы дадамо выгадную цану і працяглыя гарантыйныя тэрміны, то ў рэшце рэшт ён стане дастаткова трывалым.
Знешні выгляд (10/15)
Форма заслугоўвае суцэль сярэдняй адзнакі, але незразумела, што каляровыя адценні на лісце металу і бамперах розныя.
Інтэр'ер (93/140)
Інтэр'ер шэры змрочны, эрганоміка ніжэй сярэдняга, а перамыкачы размешчаны нелагічна, але самай вялікай нараканні, безумоўна, заслугоўвае маленькі і неапрацаваны багажнік.
Рухавік, скрынка перадач (25
/ 40)1,6-літровы рухавік задаволіць сярэднестатыстычнага патрабавальнага кіроўцы, але, нажаль, гэта не ставіцца да трансмісіі, якая вельмі недакладная.
Хадавыя якасці (64
/ 95)Найбольшай незадаволенасці заслугоўвае занадта мяккая падвеска, таму ўсё астатняе працуе на выдатна.
Прадукцыйнасць (22/35)
Ніякіх сур'ёзных заўваг па паскарэнні і максімальнай хуткасці (у межах чаканняў!), а невялікі крутоўны момант загадзя сігналізуе аб тым, што гэты рухавік не эластычны.
Бяспека (42/45)
Што да базавай камплектацыі, у камплект уваходзяць толькі дзве падушкі бяспекі, за ўсё астатняе проста трэба даплаціць.
Эканоміка
Умераны кошт, выдатак паліва і працяглыя гарантыйныя тэрміны вызначана ў карысць Spectra, але, нажаль, гэта не ставіцца да страты кошту.
Мы хвалім і папракаем
кошт
гарантыйныя тэрміны
досыць цвёрдае і добра рэгуляванае сядзенне кіроўцы
прыгожа арганізаваная прастора над галовамі
скрыню паміж пярэднімі сядзеннямі
маленькі і ніжэй сярэдняга багажнага аддзялення
класічныя кранштэйны і голы ліст металу (вострыя краі!) на ўнутраным боку вечка багажніка
вымеранае прастору паміж рулём і сядзеннем кіроўцы
гучны рухавік у верхнім працоўным дыяпазоне
недакладная скрынка перадач
(Таксама) мяккая падвеска
