Kia Rio 1.4 EX Жыццё

Карэйская Kia (якая знаходзіцца пад пільнай увагай Hyundai) прапануе еўрапейцам усё больш прывабныя аўтамабілі. Sorento - як і краіны Заходняй Еўропы - таксама паспяхова прадаецца ў Славеніі, акрамя сваёй цікавай формы, Sportage таксама атрымаў выдатныя гены Hyundai, Cerato і Picanto яшчэ не набылі сваіх кліентаў, а Rio знаходзіцца ў аналагічным становішчы. Цікавы дызайн, добрае абсталяванне, вельмі добры кошт. Гэтага будзе дастаткова?

У гэтым класе аўтамабіляў цана мае першараднае значэнне. Колькі ў вас мабільнай прасторы, якое гэта абсталяванне, ці бяспечна яно, колькі спажывае - вось асноўныя пытанні, на якія неабходна адказаць пастаўшчыкам. Што ж, мы лічым, што прадаўцы Kia могуць быць вельмі гаманкімі, паколькі Rio часта займае першае месца або крыху ніжэй за яго па ўсіх крытэрыях. З пункту гледжання плошчы ён зяўляецца адным з самых вялікіх у класе невялікіх аўтамабіляў, так як пры даўжыні 3.990 міліметраў і шырыні 1.695 міліметраў ён цалкам адпавядае новым Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030, 1.720) або Punto Grande (4.030 . Прынамсі, з пястотай абсталявання Life.

Дзве перадпакоі падушкі бяспекі, сядзенне кіроўцы з рэгуляванай вышынёй, гідраўзмацняльнік руля з рэгуляваннем па вышыні, электрычныя перадпакоі і заднія бакавыя вокны, цэнтральны замак (на дадатковай падвесцы, што з'яўляецца сапраўднай рэдкасцю!), Бампера ў колер кузава, кандыцыянер з аўтаматычным кіраваннем, бартавы кампутар, Тармазная сістэма з АБС, нават рэгуляваная па вышыні спінка справа кіроўцы. Больш чым дастаткова, калі мы паглядзім на статыстыку попыту на сталёвы конны рыштунак у Славеніі.

Аднак гэта праўда, што калі вам патрэбныя бакавыя падушкі бяспекі ці люстэркі задняга выгляду з электрычным рэгуляваннем, можа быць, нават перадпакоі противотуманные фары, вам прыйдзецца абраць больш абсталяваную версію Challenge, якая на 250 тысяч даражэй, чым раней. згадаў Жыццё. Бяспека? Чатыры зоркі па тэсце EuroNCAP на бяспеку дарослых, тры зоркі для дзяцей і дзве для пешаходаў. У гэтым плане над Kia прыйдзецца крыху папрацаваць, бо канкурэнты ўжо маюць пяць зорак з пяці магчымых.

Што тычыцца расходу паліва, мы пісалі, што пры 8 літрах неэтыляванага бензіну на 6 кіламетраў гэта крыху больш, паколькі мы ехалі павольней з-за дрэнных шын. Але мы не змаглі б атрымаць больш за 100 літра з цяжкай правай нагой, і гэта праўда, што рухавік адна з лепшых частак аўтамабіля. Ну, пра гэта пазьней. . А зараз падвядзенне вынікаў: рухавік 9 літра, аж 2 кілават (1.4 л.з.), добрая камплектацыя, годныя габарыты і бяспека. Усё вышэйпералічанае абыдзецца вам усяго ў 71 мільёна талараў! !! !! Калі б я быў прадаўцом, я б сказаў, што калі вы купіце зараз, вы атрымаеце тое і гэта, і, дзеля дабрыні, вы таксама атрымаеце ахоўныя дываны і гэтак далей. Хммм, можа мне сапраўды варта быць сярод прадаўцоў, у мяне вызначана правільная паласа. .

Але гэта не так проста, таму што мы не ўлічваем істотнае ў голых дадзеных. Эмоцыі. Хоць Kio Rio быў спраектаваны ў Русельсхайме, Германія, дзе ёсць праектна-тэхнічны цэнтр, яму ўсё яшчэ не хапае "еўрапейскасці". Бачнасць, калі хочаце. Адвага дызайну, хоць аўтамабілі Kia год ад года становяцца прыгажэй для еўрапейцаў. Калі вам завязаныя вочы, вы зможаце лёгка вызначыць, што перад вамі карэйскі тавар, толькі па ім адчуванню. Нягледзячы на ​​тое што. . Калі б я быў іх прадаўцом цяпер, я б злосна заўважыў, што нават пры дакрананні да Punto і часткова Peugeot яны маглі б падумаць, што гэта карэйская прадукт, паколькі яны настолькі дрэнна зроблены, што кантакты кузава гэта хутчэй ганьба, чым гонар сучаснага аўтамабілебудавання . тэхналогія.

Цьфу, ён быў бы сур'ёзным прадаўцом, што скажаш? Калі ігнараваць эстэтыку, паколькі кожны інтэрпрэтуе прыгажосць па-свойму, мы выпусцілі крыху больш дынамікі. Пакуль вы едзеце вельмі павольна, вы будзеце атрымліваць асалоду ад ціхім рухавіком, які задаволіць крутоўны момант нават на ніжэйшых абарачэннях. Калі вы жадаеце большага ад аўтамабіля, вы будзеце расчараваныя мяккімі сядзеннямі, празмеру непрамым рулявым кіраваннем (у Renault такая ж праблема, але яны сцвярджаюць, што кліенты шукаюць мяккае кіраванне, хоць і за рахунак пасіўнай бяспекі), мякчэйшая хадавая і адчайная гума.

Пакуль было суха, гэта было памяркоўна, што таксама пацвярджаецца вымярэннем тармазнога шляху. Аднак, калі асфальт быў заліты вадой ці мы ехалі толькі па дрэнным пакрыцці ў цэнтры горада, гэта станавілася небяспечна нават на хуткасцях, калі вас абганяюць веласіпедысты з крыху большай падрыхтоўкай. Таму мы пайшлі да Алёша Бужгі, вядомага гоншчыка і майстра вулканізацыі, каб усталяваць больш якасныя шыны таго ж памеру. Розніца была відавочная, але падрабязней пра гэта ў спецыяльнай скрынцы. У Kia на нашыя высновы сказалі, што шыны выбіраюцца на заводзе, таму яны не маюць вялікага ўплыву на гэта. Але яны ўлічаць і наша меркаванне. .

Аднак вы можаце давяраць нам і не будзеце расчараваны знутры. Мы не заўважылі раздражняльных цвыркуноў, калі часткі прыборнай панэлі пачынаюць выдаваць гукі з-за вібрацыі, але мы пахвалілі прыгожыя датчыкі, шмат месца для захоўвання і багатае абсталяванне. Цыферблаты вялікія, (лічбавыя) дадзеныя празрыстыя, магчыма, было б разумна, калі б дызайнеры і праекціроўшчыкі гэтага аўтамабіля ўсталявалі вялікую і зручную кнопку Mode на кандыцыянеры ў іншым месцы, як даволі шмат кіроўцаў у рэдакцыі. скардзіўся, што пры пераключэнні ненаўмысна націскае правую кнопку правай рукой.

Дарэчы аб каробцы перадач. . Яго праца дакладная, далікатная, і нават з прыемнай рэкламай перамыкача clack-clack, толькі холад калі-небудзь "пішчаў" і не хацеў пераключацца ў першы ці задні ход. Хоць Кіа Рыа не прызначаны для спартыўных задавальненняў, перадаткавы лік разлічваецца вельмі коратка. Такім чынам, пасля абмежавання хуткасці на шашы вы будзеце ехаць на пятай перадачы з чатырма тысячамі абарачэнняў, таму са часам шум рухавіка становіцца раздражняльным. Па агульным прызнанні, байк падыходзіць для гэтай машыны.

Амаль 100 коней , задавальненне ад кручэння і вытанчанасць на нізкіх абарачэннях гэта тое, што вы пачынаеце шанаваць толькі пасля некалькіх дзён, праведзеных разам. Калі ў вас дрэнны настрой, вы праязджаеце па гарадской мітусні толькі на трэцяй перадачы, а калі ў вас усё добра, вы націскаеце на педаль газу і атрымліваеце асалоду ад разгонам.

У Kia яны жадаюць, каб Rio змяніла свайго старэйшага брата Sorento, які таксама аднавіў карэйскі брэнд на патрабавальных заходнееўрапейскіх рынках. Кошт даступны, база ў машыны добрая, толькі асобныя дэталі яшчэ трэба дарабіць. У -

мы ў гэтым упэўненыя - яны ўжо шмат працуюць у Германіі і Карэі.

Алёша Мрак

Фота: Алесь Паўлеціч, Саша Капетановіч.

Kia Rio 1.4 EX Жыццё

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія KMAG dd
Кошт базавай мадэлі:	10.264,98 €
Кошт тэставай мадэлі:	10.515,36 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	71 кВт (97 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,4 з
Максімальная хуткасць:	177 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1399 см3 - максімальная магутнасць 71 квт (97 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 128 Нм пры 4700 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 177 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,4 с - выдатак паліва (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 л / 100 км.
Перавозка і падвескі:	лімузін – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэднія трохкутныя папярочныя рычагі, амартызацыйныя стойкі, газавыя амартызатары, стабілізатар – задні паўвось, спружыны шрубавыя, газавыя амартызатары – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне), 9,84, 45 м паліўны бак XNUMX л.
Маса:	пусты аўтамабіль 1154 кг дапушчальная поўная маса 1580 кг.
куфар:	Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (агульны аб'ём 278,5 л): 1 заплечнік (20 л); 1 х авіяцыйны чамадан (36 л); 1 чамадан (68,5)

нашы вымярэння

T = 14 ° C / p = 1009 мбар / отн. Уладальнік: 51% / Шыны: Hankook Centrum K702 / Паказанне лічыльніка: 13446 км
Разгон 0-100 км:	12,4s
402м ад гораду:	18,4-я гады ( 122 км / г)
1000м ад гораду:	33,9-я гады ( 153 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	13,7s
Гнуткасць 80-120км / ч:	21,3s
Максімальная хуткасць:	177 км / г (V)
Мінімальны расход:	8,0 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	9,2 л / 100 км
тэставае спажыванне:	8,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,2m
Табліца AM:	42m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	58dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	57dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы	64dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	62dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы	-дБ
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы	68dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	67dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

Агульны рэйтынг (247/420)

• Калі б мы сказалі, што існуе толькі добры кампраміс паміж коштам, абсталяваннем і прасторай, мы б ахапілі толькі часткова ўсё. У яго добрая каробка перадач, рэзкі рухавік і зручнае шасі, таму мы не можам ні ў чым вінаваціць зручнасць выкарыстання. З найлепшымі шынамі гэта больш, чым трывалы аўтамабіль.

• Знешні выгляд (10/15)

  Kia робіць усё больш прывабныя аўтамабілі, хоць еўрапейскія канкурэнты смялей.

• Інтэр'ер (96/140)

  Адносна шмат месца і абсталяванні, толькі па эрганоміцы жадалася бы кнопку ў іншым месцы.

• Рухавік, скрынка перадач (23
  
  
  / 40)

  Добры рухавік, мяккія пераходы трансмісіі паміж перадачамі. Трэба проста нагрэць...

• Хадавыя якасці (42
  
  
  / 95)

  Непрамы руль і мяккае шасі, становішча на дарозе было (галоўным чынам) з-за непадыходных шын.

• Прадукцыйнасць (18/35)

  Прыстойны разгон і максімальная хуткасць, крыху перашкаджае толькі занадта кароткая пятая перадача.

• Бяспека (30/45)

  Добры тармазны шлях, дзве падушкі бяспекі і АБС. Ён набраў чатыры зоркі на EuroNCAP.

• Эканоміка

  Нізкі раздробны кошт, але горш з пункту гледжання расходу паліва і страты кошту, чым б / у.

Мы хвалім і папракаем

кошт

камфорт пры спакойнай яздзе

складскія памяшканні

расход паліва

становішча на дарозе

праца кандыцыянера

шум на 130 км / г