Тэст драйв Kia Rio 1.0 T-GDI і Nissan Micra IG-T: поспехі з новым рухавіком

Экстравагантны Nissan Micra з новым козырам супраць больш функцыянальнага кампактнага хэтчбэка Kia Rio

Нядаўна Nissan прапануе маленькую Micra з трехціліндровым бензінавым турбомотором магутнасцю 100 л.з. У гэтым параўнанні мы растлумачым пытанне, ці зможа ён абагнаць гэтак жа магутны Kia Rio 1.0 T-GDI.

"Радыкальны мікрамарфоз" – гэтай артыстычнай заявай людзі Nissan суправаджалі рынкавы дэбют Micra пятага пакалення ў пачатку 2017 года. І гэта правільна, таму што сціплая палявая кветка ператварылася ў невялікі аўтамабіль выразнай формы, які прапаноўваў шматлікае ўсярэдзіне. новыя рэчы. Толькі пад капотам амаль нічога не змянілася. Самым магутным рухавіком апынуўся стомлены і даволі шумны бензінавы рухавік абёмам 0,9 л. Renaultякі не гледзячы на яго 90 лс. ён не змог надаць належную ўвагу выбітнай малалітражцы.

Усяго за пяць месяцаў з'явіўся новы трехціліндровым бензінавы агрэгат магутнасцю 100 л.з. закліканы прыўнесці больш дынамікі але нават гэты літровы рухавік з турбанаддувам не можа вас належным чынам усхваляваць. Праўда, трехціліндровая машына працуе досыць ціха і без вібрацыі, але ёй бракуе цягі як пры крананні з месца, так і на падвышаных абарачэннях. Чыннік слабасці пры запуску, верагодна, крыецца ў тым, што максімальны крутоўны момант дасягаецца толькі пры 2750 аб/мін.

Але нават больш за 3000 аб / мін без сажавага фільтра - гэта не амбіцыйнасць. Хоць Micra важыць усяго 1085 кілаграмаў, яго разгон з месца да 100 км/г займае шмат часу 11,3 секунды.

Больш дынамічнай Kia трэба крыху больш бензіну

Вядома, у маленькіх машынах усё не спыняецца на дзесятых долях секунды, але значна весялей Kia Rio з такой жа магутнасцю (0-100 км / ч: 10,0 с) разганяецца ў штодзённым руху або пры абгоне ў дарозе, нават некалькі дзіўна. Заслуга ў гэтым належыць гэтак жа невялікага, трохі больш шумнаму трехціліндровым рухавіку, які, аднак, мае свае ньютан-метры пры 1500 аб / мін і звычайна цягне больш раўнамерна і больш магутна. Акрамя таго, у адрозненне ад дызайнераў Nissan, спецыялісты Kia робяць стаўку на непасрэдны ўпырск і дадаюць скрынку перадач з дакладным пераключэннем перадач і нават фільтр для цвёрдых часціц бензіну. Гэта можа часткова апраўдаць сярэдні выдатак у цесцю 6,9 л / 100 км, што перавышае і без таго высокае значэнне ў 6,4 л у Micra. У прынцыпе, аднак, абедзве мадэлі даказваюць, што пры больш энергічным ваджэнні рухавікі з паменшанымі габарытамі з прымусовай нагрузкай становяцца занадта пражэрлівымі, нават калі аўтамабілі такія маленькія.

Дарэчы, і камфортны ваджэння Rio, і злёгку якая падскоквае Micra не занадта скупыя. Пры даўжыні каля чатырох метраў яны змяшчаюць ад чатырох да пяці пасажыраў і змяшчаюць прыемную колькасць багажу, вага якога не занадта абмежаваная. Абедзве мадэлі могуць перавозіць больш за 460 кілаграмаў, а пры складзенай спінцы маюць грузавы аб'ём каля 1000 літраў. У прыватнасці, больш высокія пасажыры могуць зручна размясціцца ў задняй частцы класічнага "Кіа". Задняе сядзенне не такое вялікае, як у Nissan, але яно мае зручную форму, і над ім няма недахопу ў прасторы для галавы. Добрыя вынікі трохі вялікія дзвярныя кішэні, потолочные ручкі і вялікая скрыня пад падлогай багажніка.

У задняй частцы Nissan ты сядзіш мацней

У гэтых адносінах Micra, у якой няма рухомага падлогі багажніка, патрабуе значна большай колькасці кампрамісаў.

Моцна нахільны ніжні край бакавых вокнаў значна абмяжоўвае агляд для кіроўцы і задніх пасажыраў, а сыходная лінія даху памяншае прастору над галовамі. Так што на мяккім заднім сядзенні адчуваеш сябе, як у цёмнай пячоры, хоць мадэль Nissan трохі вышэй, чым больш прасторная Kia.

У дадатак да высокіх дзвярным ручкам цяжка дабрацца маленькім пасажырам. Такім чынам, мы павінны яшчэ раз канстатаваць, што асаблівая форма часта суправаджаецца функцыянальнымі недахопамі.

Але Micra таксама можа парадаваць напрыклад, сваім утульным інтэр'ерам. Панэль прыбораў, часткова абабітая светлай тканінай (таксама даступная ў аранжавым колеры), вырабляе такое ж уражанне высокай якасці, як дзвярныя ўстаўкі або абіўка каленаў на цэнтральнай кансолі. Nissan прапануе прасунутую навігацыйную і інфармацыйна-забаўляльную сістэму (490 еўра). Малюнак карт сапраўды добрае, пачатковы экран можна хутка індывідуалізаваць, перамяшчаючы перацягваннем, а дадзеныя аб трафіку прымаюцца ў рэальным часе. Акрамя таго, мабільныя тэлефоны лёгка падключаюцца праз Apple CarPlay і Android Auto, і павялічваць карту стала нашмат прасцей, чым раней.

Інтэр'ер Kia просты і самавіты

Са свайго боку, салон тэставага аўтамабіля Kia ў шэрых танах выглядае даволі празаічна, а меню на сэнсарным экране даволі састарэла. Але гэта не падстава недаацэньваць DAB-радыё і сістэму камеры задняга выгляду, прапанаваную за 1090 еўра. Смартфоны інтэгруюцца хутка, а праз якія падключаюцца службы Kia інфармацыя пра трафік і іншых рэчах прадастаўляецца бясплатна на працягу сямі гадоў.

Такім чынам, мы нарэшце-то падышлі да гэтак жа працягламу гарантыйным тэрміну, за які Rio ўзнагароджваецца вялікай колькасцю балаў. А паколькі яна таксама танней, збалансаваная мадэль Kia з вялікім адрывам выйграе ў гэтым параўнанні.

Тэкст: Міхаэль фон Майдель

Фота: Ахім Хартман

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Kia Rio 1.0 T-GDI і Nissan Micra IG-T: поспехі з новым рухавіком