Тэст драйв Kia Optima

• Відэа

Kia прыедзе ў Еўропу з Optima наступным улетку, пасля таго як яна пачала прадавацца ў Паўднёвай Карэі ў сярэдзіне гэтага года і ў Амерыцы месяц таму.

Паколькі гэтая новая прыгажуня Kia выклікала асаблівую цікаўнасць сваёй формай, нам была прадастаўлена магчымасць пазнаёміцца ​​з амерыканскай версіяй Optima. Эксперымент праходзіў на сонечных дарогах Каліфорніі, у Лос-Анджэлесе і Ірвіне. Дзе ў Kia таксама ёсць амерыканская штаб-кватэра і дызайн-студыя.

Як бляшаная прыгажуня Оптыма нездарма выклікала захапленне. Ён таксама пераконвае падчас ваджэння. Кіі і яна

да начальніка аддзела дызайну Петэр Шрэер'ю здолеў стварыць прыклад аўтамабіля з вышэйшага сярэдняга класа, які пераканае шматлікіх пакупнікоў, у якіх у планах пакупкі да гэтага часу былі Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord або Mazda6.

Пад капотам тэстоўванай Оптымы ў астатнім працавала 2-літровы чатырохцыліндравы, здольны змясціць каля 200 (амерыканскіх) «коней». Разам з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач машына цалкам падыходзіць для амерыканскага стылю кіравання.

Не самая хуткая рэакцыя рухавіка на ціск газу адбываецца дзякуючы аўтаматычнай каробцы перадач, якая зроблена ў асноўным па патрабаваннях амерыканскіх заказчыкаў. Яны больш ушаноўваюць камфорту, чым таксічнаму паскарэнню.

Гэта, аднак, пахвальна амерыканская зручнейшая адаптацыя. мяккая падвеска, Што сапраўды ўлічвае крыху больш за выяўлены нахіл кузава Optima падчас хуткіх паваротаў, а значыць, праглынае »ўсе няроўнасці каліфарнійскіх дарог.

Гэта таксама дае добрае адчуванне рулявога механізма. Хоць гэта сучасная электрамеханічная сістэма падтрымкі, кіроўца атрымлівае дастаткова паведамленняў з-пад колаў, а таксама дастаткова дакладны ва ўпраўленні.

Таксама вельмі пераканаўча ўнутры. Эрганоміка ў кабіне ўзорная, усё накшталт як у нямецкай мадэлі. Тры датчыка ў адной плоскасці дапоўнены трыма вентыляцыйнымі прарэзамі і інфармацыйным дысплеем (сэнсарным) у цэнтры прыборнай панэлі ў якасці працягу цэнтральнай кансолі.

Не мяшаюць і шматлікія кнопкі кіравання на (выдатна хапальным) рулі, бо яны размешчаны даволі лагічна. Рычаг пераключэння перадач (праўда, АКПП) знаходзіцца ў патрэбным месцы.

Яны падаліся цікавымі і смачнымі камбінацыі розных колераў унутранае аздабленне (больш цёмныя часткі прыборнай панэлі і больш светлыя чахлы на сядзенні). Прастора пасажырскага салона таксама з'яўляецца ўзорнай, з дастатковай прасторай для каленаў для больш высокіх пасажыраў на задніх сядзеннях.

Дзякуючы багажніку аб'ёмам больш за 500 літраў Optima таксама задаволіць патрэбнасці сямейнага адпачынку.

Вядома, мінуе каля паўгода, перш чым мы зможам ездзіць на еўрапейскіх версіях Optima. Але пакуль яна ўжо пускае сліны пры першым уражанні. Але Kia (таксама з Optima) даказвае, што яна хутка набліжаецца да значна больш паважаных аўтамабільных брэндаў.

З першых рук: галоўны дызайнер Кіева Пітэр Шраер

Аўтасалон: Дызайн Optima дзіўны, у назіральніка ствараецца ўражанне, што гэта аўтамабіль нашмат больш, чым ён ёсць насамрэч.

Шраер: Перш за ўсё, мы пастараліся надаць Optima адчуванне элегантнасці. Пры гэтым у яго форме падкрэслілі адпаведныя прапорцыі. Таксама мы пастараліся дамагчыся плыўнасці ходу, перамясціўшы маторную частку і багажнік у салон. У выпадку переднеприводных аўтамабіляў гэтага часам бывае цяжэй дасягнуць, таму што нам даводзіцца пакідаць больш месцы спераду з-за рухавіка, усталяванага перад пярэдняй воссю. Але пры ўмелым дызайне можна знайсці цэласнасць усяго будынка.

Аўтасалон: Але як вы вызначаеце характэрны вонкавы выгляд Kia з дапамогай фары і маскі?

Шраер: Kia - гэта не прэміяльны брэнд, дзе ўсе яго мадэлі могуць быць амаль аднолькавымі. Таму мы выкарыстоўваем агульныя элементы, але ў розных мадэлях яны толькі спрабуюць паказаць, што гэта адзін і той жа брэнд, і мадэль павінна мець хаця б свой уласны выраз.

Аўтасалон: Ці будзе чатырохдзверны седан адзінай версіяй кузава для Optima?

Шраер: Улічваючы, наколькі добрыя водгукі кліентаў Optima сустрэла на ўнутраным рынку і ў Амерыцы, вельмі хутка можа здарыцца так, што мы будзем вырабляць яе дзе-небудзь яшчэ, а не толькі на паўднёвакарэйскім заводзе. Калі так, то магчымая і іншая версія - падрыхтаваны намі караван.

Томаж Парэкар, фота: інстытут