Які рабіць зазор на свечках машыны
Змест
Свечка запальвання - адна з галоўных дэталяў бензінавага рухавіка. Зазор свечак, іх якасць і ступень забруджвання напроста ўплываюць на стабільнасць і эканамічнасць працы рухавіка. Стабільная іскра раскрывае патэнцыял ДВС за кошт таго, што паліўна-паветраная сумесь паўнавартасна згарае, падвышаючы ККД. Важную ролю гуляе правільны зазор свечак, ад якога і залежыць, як паедзе аўтамабіль.
Што такое правільны зазор на свечках запальвання
Канструкцыя свечак прадугледжвае цэнтральны электрод, на які падаецца напруга. Паміж цэнтральным і бакавым электродам утворыцца іскра, а адлегласць паміж імі ёсць зазор. Пры вялікім зазоры рухавік працуе нестабільна, узнікае дэтанацыя, пачынаецца троение. Пры малым зазоры напруга на свечках асядае да 7 кілавольт, з-за гэтага свечка абрастае нагарам.
Класічная праца рухавіка заключаецца ў падачы паліўна-паветранай сумесі ў цыліндры, дзе за кошт руху поршня ўверх - утворыцца неабходны ціск для ўзгарання. У канцы такту сціску на свечку прыходзіць высакавольтны ток, якога дастаткова для ўзгарання сумесі.
Сярэдняе значэнне зазору - 1 міліметр, адпаведна адхіленне на 0.1 мм значна ўплывае на ўзгаранне ў горшы ці лепшы бок. Нават дарагія свечкі патрабуюць пачатковай наладкі, бо завадскі зазор першапачаткова можа быць няслушным.
Вялікі зазор
Калі зазор больш неабходнага - магутнасць іскры будзе слабой, частка паліва стане дагараць у рэзанатары, як следства - прагар выхлапной сістэмы. Новы выраб можа першапачаткова мець розную адлегласць паміж электродамі, таксама па сканчэнні некаторага прабегу зазор збіваецца і патрабуе рэгуляванні. Паміж электродамі генеруецца дуга, якая спрыяе паступоваму іх выгаранню, з-за чаго пры працы ДВС адлегласць паміж электродамі павялічваецца. Калі матор працуе нестабільна, зніжаецца магутнасць і ўзрастае выдатак паліва праверце зазоры, менавіта тут крыецца 90% праблем.
Зазор мае значэнне і для ізалятара. Ён засцерагае ніжні кантакт ад прабоя. Пры вялікім зазоры іскра шукае кароткі шлях, таму высокая верагоднасць прабоя, што прыводзіць да выхаду са строю свечак. Таксама высокая верагоднасць адукацыі нагара, таму раз у 10 000 км рэкамендуецца чысціць свечкі, а мяняць кожныя 30 000 км. Максімальна дапушчальны зазор - 1.3 мм.
Малы зазор
У дадзеным выпадку магутнасць іскры ўзрастае, але яе нядосыць для паўнавартаснага ўзгарання. Калі ў вас карбюратар свечкі маментальна залье, і наступны запуск сілавога агрэгата магчымы толькі пасля іх прасушкі. Маленькі зазор назіраецца толькі ў новых свечках, і ён павінен быць не меней 0.4 мм, інакш патрабуецца рэгуляванне. Інжэктар меней капрызны да зазораў, бо тут шпулькі маюць магутнасць у некалькі разоў вышэй карбюратарных, а значыць зарад іскры пры малым зазоры будзе асядаць малаважна.
Ці трэба выстаўляць зазор
У выпадку, калі адлегласць паміж электродамі адрозніваецца ад завадскіх значэнняў, патрабуецца самастойнае рэгуляванне. На прыкладзе свечак NGK даведаемся, які зазор усталяваны на мадэлі BCPR6ES-11. Апошнія дзве лічбы абазначаюць, што зазор складае 1.1 мм. Не дапушчаецца разнабой у адлегласці нават на 0.1 мм. У інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля павінна быць графа дзе ўказваецца
які павінен быць на пэўным маторы. Калі патрабуецца зазор 0.8 мм, а ўсталяваныя свечкі BCPR6ES-11, то верагоднасць стабільнай працы ДВС імкнецца да нуля.
Які зазор на свечках лепш
Падбіраць зазор трэба ў залежнасці ад тыпу рухавіка. Дастаткова падзяліць тры класіфікацыі:
- інжэктарны (зазор мінімальны за кошт магутнай іскры 0.5-0.6 мм)
- карбюратарны з кантактным запальваннем (зазор 1.1-1.3 мм за кошт малой напругі (да 20 кілавольт))
- карбюратарны з бескантактавым запальваннем (досыць 0.7-0.8мм).
Як праверыць і выставіць зазор
Калі ваш аўтамабіль на гарантыі, то афіцыйны аўтасэрвіс пры планавым тэхабслугоўванні правярае зазор паміж свечкамі. Для самастойнай аперацыі патрабуецца мац для вымярэння зазораў. Шчуп складаецца з шэрагу пласцін, таўшчынёй ад 0.1 да 1.5 мм. Для праверкі трэба ўдакладніць намінальную адлегласць паміж электродамі, і калі яно адрозніваецца ў вялікі бок, тое неабходна ўставіць пласціну неабходнай таўшчыні, націснуць на цэнтральны электрод і прыціснуць яго так, каб мац прутка выходзіў. Пры недастатковым зазоры выбіраемы мац неабходнай таўшчыні, адвёрткай зрушваем электрод угару і даводзім да неабходнага значэння.
Дакладнасць сучасных мацаў 97%, што цалкам дастаткова для паўнавартаснага рэгулявання. Свечкі рэкамендуецца правяраць кожныя 10 000 км на карбюратарных аўтамабілях, бо верагоднасць хуткага зносу ўзрастае за кошт нестабільнай працы сістэмы запальвання і карбюратара. У іншых выпадках, ТО свечак вырабляецца кожныя 30 км.
Пытанні і адказы:
Які павінен быць зазор на свечках на інжэктарных рухавіках? Гэта залежыць ад асаблівасцяў канструкцыі сістэмы запальвання і сістэмы падачы паліва. Асноўны параметр для інжэктараў складае ад аднаго да 1.3/XNUMX міліметраў.
Які зазор павінен быць у свечкі запальвання? Гэта залежыць ад тыпу запальвання і паліўнай сістэмы. Для карбюратарных матораў гэты параметр павінен складаць ад 0.5 да 0.6 міліметра.
Які зазор на свечках з электронным запальваннем? Звычайным зазорам у свечках запальвання, якія выкарыстоўваюцца ў маторах з электронным запальваннем, лічыцца параметр ад 0.7 да 0.8 міліметра.
