Які маторны алей на зіму?

Зіма вельмі непрыемная пара для нашых машын. Вільгаць, бруд, мароз, а таксама соль на дарозе - усё гэта не спрыяе эксплуатацыі транспартнага сродку, а наадварот - можа нанесці яму сур'ёзную шкоду. Асабліва, калі мы не клапоцімся аб сваім аўтамабілі належным чынам. Што на практыцы азначае догляд за аўтамабілем? Першым чынам, рэгулярная замена працоўных вадкасцяў, а таксама які адпавядае стыль кіравання, адаптаваны да пагодных умоў, асабліва да тэмпературы.

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Чаму ў рухавіку павінен быць алей?

• Зімовая замена алею - што трэба ведаць?

• Клас глейкасці і тэмпература навакольнага асяроддзя.

• Зімовыя алею, ці варта?

• Ваджэнне па горадзе = патрабуецца больш частая замена алею

TL, д-

Замена алею перад зімой не патрабуецца, але калі наша змазка перажыла многае і мы звычайна не мяняем яе кожны год, то зімовы перыяд будзе добрым часам, каб падарыць машыне свежую змазку. У марозныя дні рухавік падвяргаецца значнай нагрузцы, асабліва калі мы ў асноўным ездзім на кароткія паездкі па горадзе.

Масла ў рухавіку што і як?

Маторнае масла - адно з найважнейшыя вадкасці ў нашым аўтамабілі. Забяспечвае належную змазку ўсіх элементаў прывада, пазбаўляючы ад часціц бруду і металаў, якія выпалі ў асадак пры працы рухавіка. Змазачная вадкасць таксама выконвае сваю працу астудзіць матор - элементы каленчатага вала, ГРМ, поршні і сценкі цыліндраў. Можна нават меркаваць, што прыбл. Ад 20 да 30% цяпла, які выдаткоўваецца рухавіком, адводзіцца ад рухавіка дзякуючы алею.. Прымешкі, ад якіх пазбаўляецца алей, у асноўным выкліканыя спальванне рэшткавага алею, уцечкі паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў, а таксама згаданы раней знос дэталяў рухавіка.

Замена алею на зіму

Зіма час, звязанае са спецыфікай эксплуатацыі аўтамабіля тым часам гады неабходна замена. зімовая гума, аўтаабсталяванне з разнастайнымі скрабкамі і шчоткамі, а таксама абагравальнікі шклоў. Аднак мы часта забываем не менш важны момант, паколькі ён, безумоўна, сістэматычная замена алею ў рухавіку. Кожны сілавы агрэгат варта рэгулярна змазваць якаснай вадкасцю, адаптаванай да патрабаванняў і спецыфіцы канкрэтнага рухавіка. Калі мы даволі доўга ездзім на дадзеным алеі, верагодна, яно моцна зношанае, а значыць, яго ахоўныя ўласцівасці нашмат горш. Зіма гэта вельмі патрабавальны час для аўтамабіляў – менавіта зімовай раніцай бывае, што мы не заводзім машыну ці робім гэта з вялікай працай. Гэта можа быць віна батарэі, але не абавязкова. Часта бывае, што такая сітуацыя ўзнікае з-за расход маторнага маслаякі не замяняецца своечасова, можа таксама выклікаць, сярод іншага, пашкоджанне турбакампрэсара, шатун падшыпнікаў або іншых кампанентаў рухавіка.

Звярніце ўвагу на клас глейкасці

Кожнае масла характарызуецца удзельная глейкасць. Самыя папулярныя глейкасці, якія выкарыстоўваюцца ў нашым клімаце: 5W-40 Цяпер 10W-40. Купіць такі алей можна практычна ўсюды. Гэтая маркіроўка была створана Таварыствам аўтамабільных інжынераў (SAE), якое класіфікавала глейкасць алею як для зімовых, так і для летніх тэмператур. Першая маркіроўка паказвае на зімовыя ўласцівасці дадзенай змазкі, гэта значыць 5W і 10W, як у прыведзеных прыкладах. У абодвух гэтых лікаў ёсць літара W, якая азначае зіма, гэта значыць зіма. Наступная лічба (40), у сваю чаргу, адносіцца да летняй глейкасці (летні гатунак, для тэмпературы алею 100 градусаў Цэльсія). Зімовая маркіроўка вызначае цякучасць алею пры нізкай тэмпературы, гэта значыць значэнне, пры якім гэтая цякучасць яшчэ захоўваецца. Больш канкрэтна - чым менш лік у W, тым лепш забяспечваецца змазка рухавіка пры нізкіх тэмпературах.. Што да другога чысла, то чым яно вышэй, тым устойлівей да высокіх тэмператур дадзены алей. Зімовая глейкасць вельмі важная, бо змазачная вадкасць даволі густая, а пры паніжэнні тэмпературы яе цякучасць яшчэ больш памяншаецца. Масла са спецыфікацыяй 5W-40 прызначана для прадухілення празмернага загусцення алею нават пры тэмпературах да -30 градусаў Цэльсія і 10W-40 да -12 градусаў Цэльсія. Калі мы больш уважліва разгледзім змазачную вадкасць са спецыфікацыяй 15W-40, яе цякучасць будзе падтрымлівацца да -20 градусаў па Цэльсіі. Вядома, варта дадаць, што клас зімовай глейкасці таксама часткова залежыць ад летняй глейкасцігэта значыць, напрыклад, калі ў нас алей 5W-30, тэарэтычна яго можна выкарыстоўваць нават пры -35 градусах Цэльсія, а вадкае 5W-40 (той жа зімовы клас) - да -30 градусаў Цэльсія. Хоць нават пры такіх нізкіх тэмпературах алей можа цячы, няма гарантыі, што яно будзе адэкватным. вышмараваў рухавік. Варта ведаць, што так званыя пошук startyгэта значыць запуск рухавіка пасля працяглага прастою, калі рухавік не цалкам змазаны маслам на працягу першых некалькіх секунд пасля павароту ключа. Чым менш цякучасць змазачнага матэрыялу, тым больш часу патрабуецца, каб дабрацца да ўсіх кропак, якія неабходна вышмараваць.

Спецыяльны алей на зіму - яно таго варта?

Пытаючыся, калі замена алею ў рухавіку на зіму мае сэнс, давайце таксама разгледзім эканамічныя пытанні. Калі мы так шмат ездзім, што наша алей мяняюць двойчы ў год, мы можам вырашыць выкарыстоўваць іншы алей у вяснова-летні сезон і іншы алей у восеньска-зімовы. Вядома, самае неабходнае тут параметры змазачнай вадкасці калі наша машына працуе на папулярным алеі 5W-30, то гэта всесезонный прадукт, які павінен добра працаваць у сучасным рухавіку ў любую пару года. Вядома, мы можам памяняць яго на зіму, выбраўшы алей 0W-30, які будзе лепш працаваць у марозныя дні. Пытанне толькі ў тым, ці заўважна лепш? Не ў польскіх умовах. У нашым клімаце дастаткова алею 5W-40 (або 5W-30 для навейшых распрацовак), г.зн. найбольш папулярныя параметры маторнага масла. Вядома, вы можаце разглядаць 5W-40 як летні алей і 5W-30 як зімовы алей. Аднак няма неабходнасці мяняць алей перад зімой на алей, выдатнае ад таго, якое мы заўсёды выкарыстоўваем (пры ўмове, што яно адпавядае патрабаванням вытворцы аўтамабіля). Поўна будзе больш выгадна мяняць алей часцей чым нячастая змена вадкасці, але да версіі, вядомай як зіма .

Вы шмат ездзіце па горадзе? Замяні алей!

Аўтамабілі, якія яны шмат ездзяць па горадзе, хутчэй выкарыстоўваюць алейі таму патрабуюць больш частай замены. Гарадская язда не спрыяе змазцы, а наадварот – частым разгонам, значным цеплавым нагрузкам і г.д. перамяшчэнне на кароткія адлегласці, спрыяюць выдатку алею. Карацей кажучы, таму што ў такіх сітуацыях у алей пападае вялікая колькасць паліва і выдаткоўваюцца ўсе якія змяшчаюцца ў ім асадкі. Таксама варта ўлічыць кандэнсатная вадашто адбываецца падчас гэтага тыпу кіравання яго прысутнасць прыводзіць да змены характарыстык алею. Вось чаму, асабліва ў транспартным сродку, які пераадольвае шмат кіламетраў па гарадскіх дарогах на кароткія адлегласці, варта зважаць на рэгулярная замена алею, у т.л. якраз у зімовы час.

Беражы рухавік - змяняй алей

Клопат аб рухавік у машыне гэта сярод іншых рэгулярная замена алею. Без яго не абысціся! Незалежна ад сезона мы павінны мяняць алей або раз у год, або кожныя 10-20 тысяч кіламетраў прабегу. Не варта недаацэньваць яго, таму што гэта адзін з надзвычай важных элементаў для правільнай працы прывада ў нашым аўтамабілі ён астуджае яго кампаненты, выдаляе забруджванні, зніжае трэнне і падтрымлівае. Чым старэй і знясілена змазачная вадкасць, тым горш яна выконвае сваю ролю. Пры куплі маторнага масла давайце абярэм правераны брэндавы прадукт, які карыстаецца дадатнымі водгукамі карыстачоў, напрыклад Castrol, эльф, Вадкі молі, мабільны або абалонка. Алею гэтых кампаній вядомыя сваёй надзейнасцю і вытанчанасцю, таму мы можам быць упэўненыя, што запраўляем рухавік змазкай, якая будзе добра працаваць у сваёй ролі.

Вам патрэбна дадатковая інфармацыя аб маторных алеях? Абавязкова праверце наш блогдзе больш падрабязна абмяркоўваецца змазка рухавіка.

Маторныя маслы Castrol што іх адрознівае?

Чаму варта часцей мяняць алей?

Shell - пазнаёмцеся з сусветным вытворцам маторных алеяў

www.unsplash.com,