Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля
Аўтатэрмы,  рамонт аўто,  артыкула,  прылада аўтамабіля

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Кожны рухавік унутранага згарання, які працуе на бензіне або газе, не зможа функцыянаваць без сістэмы запальвання. Разгледзім, у чым яе асаблівасць, па якім прынцыпе яна працуе, і якія разнавіднасці бываюць.

Што такое сістэма запальвання аўтамабіля

Сістэма запальвання аўтамабіля з бензінавым маторам - электрычная ланцуг са мноствам розных элементаў, ад якіх залежыць праца ўсяго сілавога агрэгата. Яе прызначэнне - забяспечыць бесперапынную падачу іскры ў цыліндры, у якіх паветрана-паліўная сумесь знаходзіцца ўжо ў сціснутым стане (такт кампрэсіі).

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Дызельныя рухавікі не маюць класічны тып запальвання. У іх ўзгаранне паліўна-паветранай сумесі адбываецца па іншым прынцыпе. У цыліндры на такце сціску паветра сціскаецца да такой ступені, што ён награваецца да тэмпературы ўзгарання паліва.

У верхняй мёртвай кропцы на такце сціску ў цыліндр вырабляецца ўпырск паліва, у выніку чаго адбываецца выбух. Каб у зімовы перыяд падрыхтаваць паветра ў цыліндры, выкарыстоўваюцца свечкі напалу.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Для чаго патрэбна сістэма запальвання?

У бензінавых ДВС сістэма запальвання патрэбна для:

  • Стварэння іскры ў адпаведным цыліндры;
  • Своечасовага адукацыі імпульсу (поршань - у верхняй мёртвай кропцы такту сціску, усе клапаны зачыненыя);
  • Досыць магутнай іскры, каб бензін або газ ўспалымніўся;
  • Бесперапыннага працэсу спрацоўвання ўсіх цыліндраў ў залежнасці ад устаноўленага парадку работы цыліндрапоршневай групы.

Прынцып працы

Незалежна ад выгляду сістэмы, прынцып працы застаецца нязменным. Датчык становішча коленвала фіксуе момант, калі поршань у першым цыліндры апынецца ў верхняй мёртвай кропцы такту сціску. Гэты момант вызначае парадак спрацоўвання крыніцы іскры ў адпаведным цыліндры. Далей у працу ўступае блок кіравання або камутатар (у залежнасці ад тыпу сістэмы). Імпульс перадаецца на кіравальнае прылада, якое падае сігнал на катушку запальвання.

Шпулька выкарыстоўвае частка энергіі акумулятара і стварае імпульс высокага напружання, які паступае на размеркавальнік. Адтуль ток падаецца на свечку запальвання адпаведнага цыліндру, якая стварае разрад. Уся сістэма працуе пры ўключаным запальванні - ключ павернуты ў адпаведнае становішча.

Схема сістэмы запальвання аўтамабіля

У прыладу класічнай схемы СЗ ўваходзяць:

  • Крыніца энергіі (батарэя);
  • Рэле стартара;
  • Кантактная група ў замку запальвання;
  • КЗ (назапашвальнік або пераўтваральнік энергіі);
  • кандэнсатар;
  • разьмеркавальнік;
  • прерыватель;
  • ВВ правады;
  • Звычайныя провада, па якіх падаецца нізкае напружанне;
  • Свечы запальвання.

Асноўныя віды сістэм запальвання

Сярод усіх СЗ існуе два асноўных выгляду:

  • кантактныя;
  • Бескантактавыя.

Прынцып працы ў іх нязменны - электрасхема генеруе і размяркоўвае электрычны імпульс. Адрозніваюцца яны адзін ад аднаго спосабам размеркавання і падачы імпульсу на якое выконвае прылада, у якім фармуецца іскра.

Існуюць таксама транзістарны (индукторные) і тырыстарнага (кандэнсатарныя) сістэмы. Адрозніваюцца яны адзін ад аднаго прынцыпам назапашвання энергіі. У першым выпадку яна назапашваецца ў магнітным полі шпулькі, а ў якасці прерывателя выкарыстоўваюцца транзістары. У другім выпадку энергія назапашваецца ў кандэнсатары, а тырыстар гуляе ролю прерывателя. Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца транзістарны мадыфікацыі.

Кантактныя сістэмы запальвання

Такія сістэмы маюць простае прылада. У іх электрычны ток паступае ад акумулятара на катушку. Там ствараецца ток высокага напружання, які затым паступае на механічны размеркавальнік. Размеркаванне парадку падачы імпульсу ў цыліндры залежыць ад паслядоўнасці працы цыліндраў. Імпульс падаецца на адпаведную свечку запальвання.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Сярод кантактных сістэм бываюць батарэйны і транзістарны тып. У першым выпадку ў корпусе размеркавальніка маецца механічны прерыватель, які раздзірае ланцуг для разраду і замыкае ланцуг для зарадкі двухконтурной шпулькі (зараджаецца першасная абмотка). Транзістарная сістэма замест механічнага прерывателя мае транзістар, які рэгулюе момант зарадкі шпулькі.

У сістэмах з механічным прерыватель дадаткова усталёўваецца кандэнсатар, які ў момант замыкання / размыканне ланцуга гасіць скокі напругі. У падобных схемах зніжаецца хуткасць абгаранне кантактаў прерывателя, што павялічвае тэрмін эксплуатацыі прылады.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Транзістарны схемы могуць мець адзін або некалькі транзістараў (залежыць ад колькасці шпулек), якія выконваюць ролю камутатара ў ланцугі. Яны ўключаюць або выключаюць першасную абмотку шпулькі. У такіх сістэмах няма неабходнасці ў кандэнсатары, таму што ўключэнне / выключэнне абмоткі вырабляецца пры падачы нізкавольтнага напружання.

Бескантактавыя сістэмы запальвання

Усе СЗ дадзенага тыпу не маюць механічнага прерывателя. Замест яго варта датчык, які працуе па бескантактавым прынцыпе ўздзеяння. У якасці кіраўніка прылады, які ўздзейнічае на транзістарны камутатар, можа выкарыстоўвацца індуктыўны, хола або аптычны датчыкі.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца электронным тыпам СЗ. У ёй высокае напружанне фармуецца і размяркоўваецца рознымі электроннымі прыладамі. Мікрапрацэсарная сістэма больш дакладна вызначае момант узгарання паветрана-паліўнай сумесі.

У групу бескантактавых сістэм увайшлі:

  • Одноискровая шпулька. У такіх сістэмах падлучэнне кожнай свечкі выконваецца да асобнай КЗ. Адным з пераваг такіх сістэм - адключэнне аднаго цыліндру, калі нейкая шпулька выйдзе з ладу. Камутатары ў дадзеных схемах могуць быць у выглядзе аднаго блока або індывідуальнымі для кожнай КЗ. У некаторых мадэлях аўтамабіляў гэты блок знаходзіцца ў ЭБУ. Такія сістэмы маюць ВВ провада.
  • Індывідуальныя шпулькі на свечках (COP). Ўстаноўка КЗ зверху свечкі запальвання дазволіла выключыць ВВ провада.
  • Двухискровые шпулькі (DIS). У такіх сістэмах на адну катушку прыходзіцца дзве свечкі. Ёсць два варыянты ўстаноўкі гэтых дэталяў: над свечак ці непасрэдна на ёй. Але ў абодвух выпадках сістэма DIS мае патрэбу ў кабелі для высокага напружання.

Для бесперабойнай работы электроннай мадыфікацыі СЗ неабходна наяўнасць дадатковых датчыкаў, якія фіксуюць розныя паказчыкі, якія ўплываюць на кут апярэджання запальвання, частату і сілу імпульсу. Усе паказчыкі паступаюць у ЭБУ, які рэгулюе сістэму ў залежнасці ад установак вытворцы.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Электронныя СЗ можна ўсталёўваць як на інжэктарныя, так і на карбюраторные рухавікі. Гэта адно з пераваг перад кантактным варыянтам. Яшчэ адна добрая якасць - павялічаны тэрмін службы большасці элементаў, якія ўваходзяць у электронную ланцуг.

Асноўныя няспраўнасці сістэмы запальвання

Пераважная большасць сучасных аўтамабіляў абсталёўваюцца электронным запальваннем, так як яно нашмат стабільней у параўнанні з прыладай класічнага ваза. Але нават у самой стабільнай мадыфікацыі могуць быць свае няспраўнасці. Перыядычная дыягностыка дазволіць выявіць недахопы на ранніх этапах. Гэта дазволіць пазбегнуць дарагога рамонту аўтамабіля.

Сярод асноўных няспраўнасцяў СЗ з'яўляецца выхад з ладу аднаго з элементаў электроцепи:

  • Шпулек запальвання;
  • свечак;
  • ВВ правадоў.

Большасць няспраўнасцяў можна знайсці самастойна і ліквідаваць шляхам замены які выйшаў з ладу элемента. Часта праверку можна ажыццявіць пры дапамозе самаробных прылад, якія дазваляюць вызначыць наяўнасць іскры або няспраўнасць КЗ. Некаторыя праблемы можна выявіць пры дапамозе візуальнага агляду, напрыклад, калі пашкоджана ізаляцыя ВВ правадоў або з'явіўся нагар на кантактах свечак.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Сістэма запальвання можа выйсці з ладу па такіх прычынах:

  • Няправільнае абслугоўванне - невыкананне рэгламенту або няякасная праверка;
  • Няправільная эксплуатацыя транспартнага сродку, напрыклад, выкарыстанне няякаснага паліва, або ненадзейных дэталяў, якія могуць хутка выйсці з ладу;
  • Негатыўнае ўздзеянне знешніх фактараў, напрыклад, сырая надвор'е, пашкоджанні, выкліканыя моцнай вібрацыяй або перагрэвам.

Калі ў машыне ўсталяваная электронная сістэма, то памылкі ў ЭБУ таксама ўплываюць на спраўную працу запальвання. Таксама перабоі могуць узнікаць пры паломцы аднаго з ключавых датчыкаў. Самая эфектыўная праверка ўсёй сістэмы - пры дапамозе прыбора пад назвай асцылограф. Самастойна складана выявіць дакладную няспраўнасць шпулькі запальвання.

Прылада сістэмы запальвання аўтамабіля

Асцылаграма пакажа працу прылады ў дынаміку. Так можна выявіць, напрыклад, межвитковое замыканне. Пры такой няспраўнасці працягласць гарэння іскры і яе сіла можа значна падаць. Па гэтай прычыне хоць бы раз у год трэба рабіць поўную дыягностыку ўсёй сістэмы і праводзіць рэгуляванне (калі гэта кантактная сістэма) або ўхіленне памылак ЭБУ.

На СЗ трэба звярнуць увагу, калі:

  • ДВС дрэнна заводзіцца (асабліва на халодную);
  • Матор нестабільна працуе на халастых абарачэннях;
  • Звалілася магутнасць ДВС;
  • Павялічыўся выдатак паліва.

У наступнай табліцы пазначаны некаторыя няспраўнасці БК запальвання і іх праявы:

праява:Магчымая прычына:
1. цяжкасць запуск матора або наогул не заводзіцца;
2. Нестабільныя халастыя абароты
Парушаная ізаляцыя ВВ провада (пробай);
Няспраўныя свечкі;
Паломка або няспраўнасць шпулькі;
Прабіла крышку датчыка-размеркавальніка або яго няспраўнасць;
Паломка камутатара.
1. Павялічыўся расход паліва;
2. Знізілася магутнасць матора
Дрэнная іскра (нагар на кантактах або паломка СЗ);
Паломка рэгулятара воз.

Вось табліца знешніх прыкмет і некаторых няспраўнасцяў электроннай сістэмы:

Знешні прыкмета:няспраўнасць:
1. цяжкасць запуск матора або наогул не заводзіцца;
2. Нестабільныя халастыя абароты
Пробай ВВ провада (аднаго або некалькіх), калі яны маюцца ў схеме;
Няспраўныя свечкі запальвання;
Паломка або няспраўнасць КЗ;
Паломка аднаго або некалькіх асноўных датчыкаў (хола, ДПКВ і г.д.);
Памылкі ў ЭБУ.
1. Павялічыўся расход паліва;
2. Упала магутнасць матора
Нагар на свечках запальвання або іх няспраўнасць;
Паломка ўваходных датчыкаў (хола, ДПКВ і г.д.);
Памылкі ў ЭБУ.

Так як бескантактавыя сістэмы запальвання не маюць рухомых элементаў, у сучасных машынах пры своечасовай дыягностыцы паломкі СЗ сустракаюцца радзей, чым у старых аўто.

Многія знешнія праявы няспраўнасці СЗ падобныя з няспраўнасцямі паліўнай сістэмы. Па гэтай прычыне, перш чым спрабаваць ліквідаваць ўяўную паломку запальвання, неабходна пераканацца, што іншыя сістэмы спраўныя.

Пытанні і адказы:

Якія існуюць сістэмы запальвання? У аўтамабілях выкарыстоўваецца кантактная і бескантактавая сістэма запальвання. Другі тып СЗ мае некалькі мадыфікацый. Электроннае запальванне таксама ўваходзіць у катэгорыю БСЗ.

Як вызначыць якая сістэма запальвання? Усе сучасныя аўта абсталёўваюцца бескантактавай сістэмай запальвання. У трамблеры на класіцы можа выкарыстоўвацца датчык Хола. У такім разе запальванне бескантактавае.

Як уладкованая сістэма запальвання аўтамабіля? Замак запальванні, крыніца харчавання (АКБ і генератар), шпулька запальвання, свечкі, размеркавальнік запальвання, камутатар, блок кіравання і ДПКВ (для БСЗ).

Дадаць каментар