Як выбраць маторнае масла

Любы аўтамабіліст павінен ведаць як двойчы два: алей у рухавіку аўтамабіля - гэта ўсё роўна, што крывяносная сістэма чалавека. Ад яго залежыць эфектыўнасць і даўгавечнасць матора.

Таму кіроўца павінен ведаць, як часта мяняць машыннае масла, і якое лепш за ўсё абраць. Вось што раяць спецыялісты.

Якое лепш выкарыстоўваць

Па памылцы многія аўтаўладальнікі лічаць, што ключавым фактарам у гэтым пытанні з'яўляецца папулярнасць пэўнай маркі алеяў. Але на самой справе гэта далёка не так.

Вось што трэба ўлічыць:

• рэкамендацыі вытворцы аўтамабіля;
• ўмовы эксплуатацыі;
• рухальны рэсурс.

Па-першае, распрацоўваючы рухавікі, вытворцы праводзяць выпрабаванні, падчас якіх вызначаецца «залатая сярэдзіна» ва ўжыванні маторнага алею. Таму лепш прытрымлівацца рэкамендацый заводу вытворцы.

Па-другое, часам аўто эксплуатуецца ва ўмовах, якія не адпавядаюць патрабаванням для патрэбнай маркі змазачных матэрыялу. Напрыклад, тэрыторыя, дзе зімы суровыя.

Па-трэцяе, з-за зносу поршневых кольцаў зазор ўнутры цыліндраў становіцца большы. Таму ў выпадку старых аўтамабіляў матэрыялы з нізкай глейкасцю малаэфектыўныя.

Класіфікацыя па SAE

Калі аўтамабіль ужо не на гарантыйным тэрміне і матор прайшоў «абкатку», можна выбраць больш прыдатную для мясцовых умоў змазку ДВС. Як не згубіцца ў велізарным разнастайнасці тавару на прылаўках?

У першую чаргу важна звярнуць увагу на значэнне SAE. Яно заўсёды паказваецца на каністры. Напрыклад, 5W-30. Літара ў дадзенай маркіроўцы азначае ступень глейкасці ў зімовы перыяд (winter). Лічба перад ёй кажа пра мінімальны парозе тэмпературы, пры якім стартар свабодна пракруціць коленвал. У дадзеным выпадку гэты паказчык будзе ў межах 30 градусаў марозу.

Табліца, якая дапаможа падабраць падыходнае алей для мясцовых умоў:

Тэмпература халоднага запуску рухавіка:	Класіфікацыя SAE	Максімальная тэмпература паветра:
Ад - 35 і ніжэй	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
30-	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
25-	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Як бачна, некаторыя разнавіднасці алеяў прызначаныя для выкарыстання ў асаблівых умовах. Сярод «універсальных» змазак - полусинтетика.

Рэкамендацыі па падборы

Калі матор знаходзіцца на стадыі «абкаткі», гэта значыць яшчэ не прыцерліся ўсё новыя дэталі, устаноўленыя пасля капрамонту або пры першай куплі машыны, спецыялісты раяць выкарыстоўваць маловязкие матэрыялы. У адрозненне ад густых аналагаў такое алей стварае тонкую ахоўную плёнку на паверхні труцца элементаў. Гэта забяспечвае мяккую «прыцірку» поршневай групы, падшыпнікаў, ўкладышаў, ложку распредвалов і г.д. Напрыклад, у гэтым выпадку матарысты рэкамендуюць заліваць 5W-30, або 0W-20.

Чым старэй матор, тым большай глейкасцю павінна валодаць машыннае масла. Напрыклад, 5W-40 і ніжэй па класе. Так аўтамабіль не будзе губляць магутнасць на высокіх абарачэннях. Павялічаныя зазоры будуць кампенсавацца таўсцейшай алеістай плёнкай. Ды і на расходзе паліва гэта заўважна адаб'ецца (у бок эканамічнасці).

Як вызначыць, калі пара пераходзіць на автомасла іншай катэгорыі? Вось сукупнасць фактараў, якія паказваюць на гэта:

• вялікі прабег;
• павялічыўся расход паліва;
• знізілася магутнасць матора.

Яшчэ адзін момант - рэжым язды. На падвышаных абарачэннях рухавік заўсёды мацней награваецца. А чым вышэй тэмпература, тым меншая глейкасць будзе ў автомасла. Таму кіроўца сам павінен вызначыць залатую сярэдзіну для свайго аўто.

Класіфікацыя па API

Акрамя класіфікацыі алеяў па глейкасці, яны дзеляцца на некалькі катэгорый па API. Гэта крытэр, які дазваляе падабраць змазку па тыпу матора і годзе яго выпуску.

Усе маторныя масла сартуюцца па трох асноўных відах:

1. S - змазачныя вадкасці для карбюраторных і інжэктарных матораў;
2. З - аналагі для дызельных ДВС;
3. Т - двухтактныя рухавікі.

Маркіроўка API:

Год выпуску машыны:	Клас па API:
Да 1967г	SA, SB, SC
1967-1979	SD, Пд
1979-1993	СФ, СГ
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	С.Л., СМ
2011 год	SN

Актуальнай маркіроўкай ў нашы дні лічыцца клас з літарамі J, L, M, N. Састарэлымі автомасла лічацца віды F, G, H.

Як бачна, падбіраючы маторны алей, важна ўлічваць не толькі яго глейкасць пры мінімальных і максімальных тэмпературах навакольнага асяроддзя. Некаторыя віды змазачных матэрыялаў прызначаныя выключна для бензінавых, або дызельных сілавых агрэгатаў. Хоць у крамах можна знайсці і універсальныя варыянты. У такім выпадку на каністры будзе пазначана: SN / CF.

Як часта мяняць алей?

Часта вытворцы ў кіраўніцтве да аўтамабіля паказваюць, што маторны алей трэба мяняць праз кожныя 10 тысяч кіламетраў. Некаторыя аўтамабілісты для большай упэўненасці паніжаюць гэты інтэрвал да за 8 000.

Аднак прабег аўтамабіля не павінен быць адзіным паказчыкам рэгламенту замены. У дадатковыя фактары ўключаюцца:

• нагрузкі на матор (частая транспарціроўка цяжкіх грузаў);
• аб'ём рухавіка. Маламагутныя ДВС на цяжкіх аўто патрабуюць павышаных абаротаў;
• мотагадзін. Больш падрабязна пра тое, як яны вылічаюцца, расказана ў асобным артыкуле.

Такім чынам, падбор маторнага алею - адказны этап у абслугоўванні аўтамабіля. Прытрымліваючыся простым рэкамендацыям спецыялістаў, кіроўца значна павялічыць рэсурс «сардэчнай мышцы» свайго жалезнага каня.

Вось кароткі відэаагляд па некаторых папулярных маркам алеяў:

Лепшае маторны алей. ці існуе яно?

Распаўсюджаныя пытанні:

Якое алей ліць у рухавік? Гэта залежыць ад стану сілавога агрэгата і рэкамендацый вытворцы. Калі матору пакладзена мінералка, ён ужо мае вялікі прабег, то полусинтетика або сінтэтыка будзе ствараць менш якасную алейную плёнку, з-за чаго яно можа хутчэй выгараць. Для дызельнага матора належыць свой тып змазкі.

Што такое глейкасць алею? Пад глейкасцю алею маецца на ўвазе параметр супраціву зруху паміж пластамі масла. Глейкасць залежыць ад тэмпературы вадкасці. Высокая тэмпература робіць алей больш вадкім. Пры паніжэнні тэмпературы глейкасць павышаецца (становіцца больш густым).

Што азначаюць лічбы на алеі? Маркіроўка, напрыклад 10W40, абазначае: 10 - глейкасць пры мінусовых тэмпературах, W - winter, 40 - паказчык глейкасці пры плюсавых тэмпературах. Існуюць зімовыя алею (SAE5W) або летнія (SAE50).