Як ліквідаваць шум генератара, замена падшыпнікаў

Самай распаўсюджанай паломкай генератара (акрамя зносу шчотак) з'яўляецца выхад з ладу яго падшыпнікаў. Гэтыя дэталі знаходзяцца пад пастаяннай механічнай нагрузкай. Іншыя элементы больш падвяргаюцца нагрузак, звязаных з працай электрамагнітных працэсаў. Падрабязна канструкцыя гэтага механізму разглядаецца у асобным артыкуле.

Зараз жа засяродзімся на тым, як замяніць падшыпнік генератара.

Чаму ўзнікае шум

Хоць генератар - адзін з самых стабільных механізмаў, ні адзін аўтамабіль не застрахаваны ад яго паломкі. Часта няспраўнасць суправаджаецца шумам, якое зыходзіць ад падшыпнікаў. Калі кіроўца чуе піск, гэта сведчыць аб дрэнным нацяжэнні рамяня. У гэтым выпадку сітуацыю выправіць яго нацяжка. Пра тое, як праверыць працаздольнасць іншых элементаў генератара, чытайце асобна.

Аб зносе падшыпнікаў заўсёды сведчыць гул. Калі кіроўца стаў чуць падобны шум з-пад капота, не варта марудзіць з рамонтам. Прычына ў тым, што без генератара машына далёка не з'едзе, таму што акумулятар у электрасістэмах транспартнага сродку выконвае функцыю стартавага элемента. Для язды яго зарада недастаткова.

Зношаны падшыпнік пачынае шумець, таму што ён мае трывалую сцепку з каленчатым валам рухавіка. Намаганні на яго перадаюцца праз шкіў. Па гэтай прычыне шум будзе павялічвацца з павышэннем абарачэнняў.

Як ліквідаваць шум генератара?

Існуе ўсяго два выйсця з сітуацыі. Першы - самы просты, але пры гэтым самы дарагі. Проста купляецца новы механізм, і ездзім, пакуль не «памрэ» стары. Затым проста мяняем яго на новы. Пры гэтым варта ўлічыць, што паломка можа адбыцца ў самы непадыходны момант, калі не будзе магчымасці выканаць рамонт, а ехаць тэрмінова трэба.

Па гэтай прычыне, а таксама з эканамічных меркаванняў, большасць аўтамабілістаў пасля з'яўлення шумоў ад генератара, купляюць новыя падшыпнікі, і вынікаюць на атвтосервис. Ну ці спрабуюць замяніць запчастку самастойна.

Хоць на першы погляд замена дэталі здаецца простай, яна патрабуе некаторых навыкаў. Па гэтай прычыне не кожнаму будзе пад сілу якасна зрабіць гэта, не сапсаваўшы механізм.

Як зразумець няспраўнасць падшыпніка?

Спачатку варта пераканацца, ці сапраўды шум звязаны з паломкай генератара. Вось як у гэтым можна пераканацца:

• Падымаем капот і праводзім візуальны агляд (канструкцыя многіх аўтамабіляў дазваляе ўбачыць генератар так). Гэтая простая дыягностыка дапаможа ўбачыць расколіны і іншыя пашкоджанні ў вобласці шківа;
• Часам стабільны гул ўстараняецца зацяжкай гайкі вентылятара. Калі мацаванне захапіўся, у працэсе працы механізму таксама можа стварацца прыстойны шум;
• Можна разабраць генератар і праверыць яго электрычную частка;
• Аналагічны шум можа ствараць дрэнны кантакт шчотак з кольцамі. У гэтым выпадку таксама прыйдзецца зняць прылада, адкруціць вечка і пачысціць кожнае колца на вале. Каб не пашкодзіць элементы, лепш гэта зрабіць мяккай рыззё, папярэдне намачыўшы яе ў бензіне. Калі гул будзе заставацца, то гэта дакладна падшыпнік;
• Пярэдні падшыпнік правяраецца на наяўнасць люфта. Для гэтага вечка разгойдваецца і пракручваецца (намаганні не павінны быць вялікія). У гэты момант шкіў неабходна прытрымваць. Наяўнасць люфта і нераўнамернага кручэння (заядае) паказвае на знос падшыпніка;
• Задні падшыпнік правяраецца гэтак жа, як пярэдні. Для гэтага бярэмся за вонкавы элемент (кальцо), і спрабуем разгайдаць яго і раскруціць. Люфт, рыўкі, пастукванне і іншыя падобныя прыкметы паказваюць на тое, што дэталь трэба мяняць на новую.

Прыкметы непрыдатнага да выкарыстання падшыпніка генератара

Акрамя візуальнай дыягностыкі ўскоснымі прыкметамі паломкі аднаго з падшыпнікаў (ці адразу абодвух) з'яўляецца:

• Староннія шумы (напрыклад, стук, гул або свіст), жахлівыя гукі ад механізму падчас працы сілавога агрэгата;
• Канструкцыя за кароткі прамежак часу моцна награваецца;
• Шкіў праслізгвае;
• Бартавы вальтметр фіксуе скокі ў паказчыках зарадкі.

Большасць «сімптомаў» могуць толькі ўскосна сведчыць аб паломках падшыпнікаў. Часта гэтыя прыкметы ідэнтычныя няспраўнасцяў іншых элементаў.

Як замяніць падшыпнік генератара?

Праводзіцца замена падшыпніка павінна акуратна, каб выпадкова не падрапаць кантактныя кальца, абмотку, корпус і іншыя важныя часткі прылады. Для выканання работ трэба будзе выкарыстоўваць малаток і адвёртку. Таксама не абысціся без здымніка.

Вось паслядоўнасць працэдуры:

• Для прадухілення замыкання ў аўтамабілі трэба адлучыць акумулятар. Хоць пры дэмантажы генератара досыць адлучыць сам мінус;
• Далей трэба адкруціць крапяжы клем правадоў на самым прыладзе;
• Адкручваем крапяжы механізму. У многіх аўто яны фіксуюць яго на раме, але ёсць і іншыя варыянты фіксацыі, таму варта адштурхоўвацца ад канструкцыі свайго аўтамабіля;
• Пасля дэмантажу вырабляем чыстку ўсяго механізму. Крапяжы неабходна адразу вышмараваць;
• Далей здымаем пярэднюю крышку. Яна фіксуецца зашчапкамі, таму досыць скарыстацца плоскай адвёрткай, каб падчапіць яе;
• Фігурнай адвёрткай дэмантуем шчоткі і рэгулятар напружання;
• Дэмантуем кажух, які зачыняе доступ да пярэдняга падшыпніку (ён здымаецца аналагічна вечку);
• Некаторыя аўтамабілісты, каб выпрессовать дэталь, якар генератара заціскаюць у цісках. Затым з двух бакоў часам чапляюцца, жартуюць падшыпнік ражковымі ключамі. Гэтую працэдуру трэба выконваць акуратна, каб не сапсаваць дэталь. Лягчэй за ўсё зрабіць гэта адмысловым здымнікам;
• Тая ж працэдура праводзіцца з другім элементам;
• Перш чым ўсталёўваць новыя дэталі, вал неабходна пачысціць, выдаліўшы з яго забруджвання і назапашаны налёт;
• Існуе некалькі разнавіднасцяў падшыпнікаў. Адны маюць патрэбу ў змазцы, а іншыя запрасаваныя ў абойму, і ўжо змазаныя;
• Новая дэталь усталёўваецца на вал (якар пры гэтым зафіксаваны ў цісках) і запрасоўваецца яго пры дапамозе малатка і полай трывалай трубкі. Вельмі важна, каб дыяметр трубкі адпавядаў памерах ўнутранай часткі абоймы;
• Ўстаноўка пярэдняга падшыпніка ў корпус элемента качэння вырабляецца таксама пры дапамозе малатка. Адзінае адрозненне - зараз дыяметр трубкі павінен адпавядаць дыяметру вонкавай часткі абоймы. Лепш падчас запрэсоўкі дэталяў выкарыстоўваць менавіта трубку, а не акуратна пастукваць па падшыпніку малатком. Прычына ў тым, што ў другім выпадку вельмі складана пазбегнуць перакосу дэталі.

У завяршэнне рамонтных работ збіраем генератар, замацоўваем на месцы і нацягвае рэмень.

Паглядзіце таксама відэа - прыклад, як выконваецца праца ў хатніх умовах:

РАМОНТ генератар. Як замяніць шчоткі і падшыпнікі. # Ремонтавто "Гараж №6"

Пытанні і адказы:

Ці можна ездзіць, калі шуміць падшыпнік генератара? Гэта рабіць непажадана, таму што пры блакаванні падшыпніка генератар перастане выпрацоўваць энергію для бартавой сістэмы аўта. У такім выпадку АКБ хутка разрадзіцца.

Як зразумець, што трэба мяняць падшыпнік генератара? Падчас працы матора прыслухацца да працы генератара. Свісцячыя шумы, гул - прыкмета няспраўнасці падшыпніка генератара. Шків можа пракручвацца, зарадка ідзе нестабільна, хутка і моцна грэецца.

Чаму шуміць падшыпнік генератара? Асноўная прычына - натуральны знос з-за выпрацоўкі змазкі. Пры гэтым падшыпнік пачне шумець. Зацягваць з яго заменай не варта, бо ён можа зламацца пры вялікай нагрузцы.