Як сядзець у машыне
Даследнікі з нямецкага інстытута Фраўнгофера выкарыстоўваюць віртуальныя мадэлі чалавека для імітацыі аўтакатастроф. Цяпер яны вывучаюць уплыў цягліцавай напругі на наступствы аварыі. Мадэлі ўлічваюць цягліцавую напругу пасажыраў транспартных сродкаў пры разліках будучых траўмаў, якія не ўлічваюцца ў краш-тэстах, дзе выкарыстоўваюцца класічныя манекены.
Мускулатура істотна ўплывае на паводзіны цела пры сутыкненні. Калі кіроўца паслабляецца перад сутыкненнем з аўтамабілем, яго цягліцы скарачаюцца і становяцца цвярдзей. Чатыры розных станы цягліцавай напругі і іх уплыў на цяжар траўмаў пры мадэляванні лэбавага ўдару былі вывучаныя на чалавечай мадэлі THUMS Version 5.
Апыняецца, напруга цягліц істотна змяняе паводзіны пасажыраў у транспартным сродку і ў залежнасці ад яго ступені пры аварыі можна чакаць розных траўмаў. Асабліва, калі гаворка ідзе аб кіраванні аўтаматычных і паўаўтаматычных транспартных сродкаў, калі чалавек паслаблены і не чакае сутыкнення. Аднак, калі чалавек водзіць машыну, ён бачыць далягляд і паспявае зрэагаваць, у адрозненне ад іншага, які даверыў гэтую дзейнасць рукам аўтапілота.
Вынікі стануць каштоўным матэрыялам для будучых даследаванняў у галіне пасіўнай бяспекі. Навукоўцы пакуль не высветлілі, што яшчэ лепш для чалавека падчас аварыі - расслабіцца ці быць напружаным. Але ёсць меркаванне (хоць навуковага пацверджання няма), што п'яныя людзі, якія дастаткова расслабленыя, часцей перажываюць падзенне з вялікай вышыні менавіта таму, што іх мускулы не напружаны. Цяпер нямецкім навукоўцам даводзіцца пацвярджаць або абвяргаць гэты факт толькі ў дачыненні да цвярозых аўтаўладальнікаў. Вынікі могуць быць вельмі цікаўнымі.
