Як працуе сістэма дапамогі пры ўздыме
Змест
Шчыльнае гарадское рух і паездкі ў горнай мясцовасці патрабуюць ад кіроўцы меншай пільнасці, асабліва на участках з ўхіламі. Хаця дасведчаныя аўтамабілісты павінны без праблемаў кранацца з месца, але праблема адкату машыны на горцы з'яўляецца распаўсюджанай прычынай аварый. Рашэннем праблемы стала сістэма дапамогі пры ўздыме, якая павінна падстрахоўваць пачаткоўцаў і якія страцілі пільнасць кіроўцаў.
Што такое сістэма дапамогі пры ўздыме
Сучасныя аўтавытворцы накіроўваюць максімум намаганняў на стварэнне бяспечнага транспарту шляхам ўкаранення ў канструкцыю розных сістэм актыўнай бяспекі. Адной з іх з'яўляецца сістэма дапамогі пры ўздыме. Яе сутнасць заключаецца ў тым, каб не даць аўтамабілю адкаціцца ўніз, калі кіроўца адпусціў педаль тормазу на ухіле.
Асноўнае вядомае рашэнне - Кіраванне дапаможным уздымам пры ўзгорку (HAC або HSA). Яна падтрымлівае ціск у тармазных контурах пасля таго, як кіроўца прыбраў нагу з педалі. Гэта дазваляе падоўжыць перыяд работы тармазных калодак і засцерагчы старт на ўздыме.
Праца сістэмы зводзіцца да аўтаматычнага вызначэнню ухілаў і выкарыстанню тармазной сістэмы. Кіроўцу больш не трэба ўжываць ручной тормаз або клапаціцца аб дадатковай бяспекі пры руху ўверх.
Асноўнае прызначэнне і функцыі
Асноўнае прызначэнне заключаецца ў прадухіленні адкату аўтамабіля на ухіле пасля пачатку руху. Нявопытныя вадзіцелі могуць забыцца пра асаблівасці язды пры ўздыме, у выніку чаго машына пакоціцца ўніз, што можа выклікаць ДТЗ. Калі казаць аб функцыянальных асаблівасцях HAC, варта вылучыць наступныя:
- Вызначэнне кута нахілу аўтамабіля - калі паказчык больш за 5%, сістэма пачынае аўтаматычна працаваць.
- Кантроль тармазоў - калі машына спынілася і пасля гэтага пачынаецца рух, сістэма падтрымлівае ціск у тармазных механізмах, каб забяспечыць бяспеку старту.
- Кантроль абаротаў рухавіка - калі крутоўны момант дасягае неабходнага ўзроўню, тормазы слабеюць і аўтамабіль пачынае рух.
Сістэма выдатна спраўляецца з працай у нармальных умовах, а таксама дапамагае аўтамабілю пры галалёдзе і бездараж. Дадатковае перавага - прадухіленне зваротнага скочвання пад сілай цяжару ці пры моцным ухіле.
канструктыўныя асаблівасці
Для інтэграцыі рашэнні ў аўтамабіль не патрабуецца ніякіх дадатковых канструктыўных элементаў. Працаздольнасць забяспечваецца з дапамогай праграмнага забеспячэння і прапісанай логікі дзеянняў блока ABS або ESP. Знешніх адрозненняў у аўтамабіля з HAS таксама няма.
Функцыя дапамогі пры ўздыме павінна спраўна працаваць нават у тым выпадку, калі аўтамабіль рухаецца уверх заднім ходам.
Прынцып і логіка працы
Сістэма ў аўтаматычным рэжыме вызначае кут ухілу. Калі ён перавышае 5% - запускаецца аўтаматычны алгарытм дзеянняў. Працуе гэты такім чынам, што пасля адпушчэння педалі тормазу HAS падтрымлівае ціск у сістэме і прадухіляе адкат. Існуе чатыры асноўных этапу працы:
- кіроўца націскае на педаль і стварае ціск у сістэме;
- ўтрыманне ціску з дапамогай каманд ад электронікі;
- паступовае паслабленне тармазных калодак;
- поўны скід ціску і пачаць рух.
Практычная рэалізацыя працы сістэмы аналагічная працы сістэмы АБС. Больш падрабязна пра гэта можна пачытаць у нашай артыкуле. Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, у тармазной сістэме павышаецца ціск і спрацоўваюць тармазныя механізмы колаў. Сістэма фіксуе ўхіл і аўтаматычна закрывае впускные і выпускныя клапаны ў Гідраблок ABS. Такім чынам, адбываецца ўтрыманне ціску ў тармазных контурах і калі кіроўца прыбярэ нагу з педалі тормазу - аўтамабіль застанецца нерухомы.
У залежнасці ад вытворцы, час ўтрымання аўтамабіля на ухіле можа быць абмежавана (каля 2 сек.).
Калі кіроўца націскае на педаль газу, сістэма пачынае паступова адкрываць выпускныя клапаны ў Гідраблок. Ціск пачынае зніжацца, але ўсё яшчэ дазваляе прадухіліць скочванне ўніз. Калі рухавік набірае патрэбны крутоўны момант, клапаны цалкам адкрываюцца, ціск скідаецца, і калодкі цалкам адпускаюцца.
Падобныя распрацоўкі ў розных вытворцаў
Большасць сусветных кампаній клапоціцца пра ўкараненне навінак у транспартныя сродкі і павышэнні камфорту руху. Для гэтага на ўзбраенне бяруцца ўсе распрацоўкі, прызначаныя для бяспекі і выгоды кіроўцаў. Першапраходцам у стварэнні HAC стала кампанія Toyota, якая паказала свету магчымасці старту на ухіле без дадатковых дзеянняў. Пасля гэтага сістэма пачала з'яўляцца і ў іншых вытворцаў.
| HAC, кіраванне памочнікам пры запуску на гару | Таёта |
| HHC, кіраванне холмам | Volkswagen |
| Трымальнік пагорка | Фіят, Субару |
| Падтрымка USS, Uphill Start | Nissan |
Хоць у сістэм розныя назвы і можа нязначна адрознівацца логіка працы, сутнасць рашэння зводзіцца да аднаго. Выкарыстанне дапамогі пры ўздыме дазваляе без лішніх дзеянняў павялічваць хуткасць транспартнага сродку, не асцерагаючыся пагрозы адкату назад.
