Як працуе сістэма кругавога агляду аўтамабіля

Сістэма кругавога агляду прызначаная для маніторынгу і агляду ўсёй прасторы вакол аўтамабіля падчас рухаў на складаных участках ці манеўраванні, напрыклад, пры паркоўцы. Падобныя дапаможныя сістэмы абсталяваны наборам датчыкаў і праграмнымі сродкамі, якія дазваляюць атрымліваць патрэбную інфармацыю, апрацоўваць яе і паведамляць кіроўцу аб патэнцыйнай аварыйнай сітуацыі.

Прызначэнне і функцыі кругавога агляду

Сістэма кругавога агляду адносіцца да актыўнай бяспекі аўтамабіля. Асноўнай яе задачай з'яўляецца збор візуальнай інфармацыі вакол машыны з наступнай высновай яе ў выглядзе кругавой панарамы на мультымедыйны экран. Гэта дазваляе кіроўцу лепш арыентавацца і паўнавартасна кантраляваць сітуацыю вакол аўтамабіля ў складаных умовах руху ці ў момант паркоўкі. Дзякуючы гэтаму значна зніжаецца рызыка ўзнікнення аварыйных сітуацый.

У выпадку пераводу селектара АКПП у рэжым задняга ходу (R) функцыя кругавога агляду актывуецца аўтаматычна. Яе таксама можна ўключыць прымусова пры дапамозе кнопкі.

Упершыню падобная сістэма была ўсталявана ў 2007 году на аўтамабілях Nissan, пад назовам AVM, што расшыфроўваецца як Манітор Around View. Як правіла, функцыя кругавога агляду прысутнічае ў машынах прэміум-класа. Аднак, зараз яе можна ўсталяваць у любы аўтамабіль, папярэдне купіўшы гатовы камплект са ўсімі датчыкамі і блокам кіравання.

Сярод асноўных функцый можна вылучыць наступныя:

• магчымасць дакладнага манеўравання ў абмежаванай прасторы або на бездараж. Перад кіроўцам у драбнюткіх падрабязнасцях выводзіцца карцінка вакол аўтамабіля, уключаючы самыя "не прагляданыя" ўчасткі дарогі;
• магчымасць запісу руху (апцыянальна).

Элементы і прынцып працы сістэмы

У склад сістэмы кругавога агляду ўваходзяць:

• размешчаныя па баках, ззаду і спераду машыны 4-5 камер з шырокавугольным аглядам;
• датчыкі, якія атрымліваюць сігналы аб перашкодах вакол аўтамабіля;
• мультымедыйны экран (штатная сістэма або ўсталяваны асобна);
• блок кіравання.

Сучасныя сістэмы кругавога агляду, якія набываюцца асобна, могуць абсталёўвацца відэарэгістратарам. Усталёўка гэтага элемента можа быць утоенай або стандартнай, што забяспечыць дадатковую абарону для транспартнага сродку пры ўмове паркоўкі ў неахоўных месцах.

Праца грунтуецца на зборы візуальнай інфармацыі датчыкамі (камерамі), усталяванымі:

• у люстэрках задняга выгляду (справа і злева адпаведна);
• у рашотцы радыятара;
• на вечку багажніка ці задняй дзверы.

У залежнасці ад мадэлі і вытворцы сістэмы можа налічвацца як 4 камеры, так і 5 якія запісваюць відэапрылад.

Дзякуючы таму, што камеры забяспечваюць панарамную здымку, кут агляду складае ўсё 360 °. Рэжымы агляду, якія выводзяцца на мультымедыйны экран, выбіраюцца кіроўцам і могуць быць такімі:

• паркавальны уключаецца аўтаматычна пры перакладзе селектара КПП у становішча R (хуткасць пры гэтым павінна быць не больш 10-20 км/ч);
• панарамны – на экране адлюстроўваюцца адначасова выявы з усіх устаноўленых відэакамер (выгляд зверху);
• ручны - выбіраецца самастойна кіроўцам і залежыць ад патрэбнага месца агляду ў канкрэтнай сітуацыі.

Перавагі і недахопы

У транспартных сродкаў, якія абсталяваны сістэмай кругавога агляду, існуе цэлы шэраг пераваг:

• магчымасць сталага кантролю сітуацыі вакол аўтамабіля як падчас рухаў на дарозе, так і ў момант паркоўкі;
• усебаковы агляд і адсутнасць мёртвых зон, дзякуючы панарамнай выяве, якое транслюецца адпаведнымі камерамі;
• магчымасць запісу атрыманага відэа, выкарыстанне сістэмы ў якасці відэарэгістратара.

Сучасныя аўтамабілі атрымалі масу разнастайных дапаможных сістэм, якія значна павялічваюць камфорт і бяспеку. Дадатковыя магчымасці кругавога агляду машыны дазваляюць кіроўцу лёгка атрымліваць розныя звесткі пра тое, што адбываецца вакол на дарозе ці падчас паркоўкі, а таксама зрабіць запіс атрымоўванага малюнка. Калі раней такія сістэмы былі даступныя толькі ў дарагіх машынах, то сёння іх устанавіць можа любы ахвочы.