Як працуе абаграванне аўтамабіля?

Як працуе абаграванне аўтамабіля на баку нагнятальніка, баку нагнятальніка і вадзяным контуры? Сапраўды, вывучэнне апалу складаецца з вывучэння двух розных ланцугоў: адной, якая вырабляе цяпло, і іншы, размяркоўвалай яго ў салоне аўтамабіля.

Па-першае, пачнем з ацяпляльнага контуру з боку вентыляцыі.

Чытайце таксама: паломкі, звязаныя з абаграваннем аўто

Ацяпляльны контур (бок вентыляцыі)

Вось схема вентыляцыі аўтамабіля, каб вы ведалі, як рэгулюецца інтэнсіўнасць цяпла (гл. Таксама працу аўтаматычнага кандыцыянера). Калі ёсць кандыцыянер, будзе прысутнічаць выпарнік (гэта выпадак на схеме майго прыкладу), у адваротным выпадку сумесь будзе складацца з навакольнага паветра (звонку) і паветра, нагрэтага праз радыятар. Чым больш будуць адчыненыя засланкі перад радыятарам, тым больш будзе цяпла. Больш падрабязна аб тым, як працуе паветранадзімалка, можна тут.

Паветра больш-менш награваецца ў залежнасці ад цяпла радыятара апалу, адкрыцці жалюзі і інтэнсіўнасці (холаду) выпарніка кандыцыянера. Пры ўключэнні абагравання адключаецца выпарнік (а дакладней кампрэсар кандыцыянера) і жалюзі адчыняюцца па максімуме.

Награвальнік таксама з'яўляецца неад'емнай часткай прылады для размарожвання. Тут праз запацяваннем пад лэбавым шклом (нельга ставіць занадта шмат награвальных рэзістараў, як, напрыклад, на заднім шкле).

Схема ацяпляльнага контуру (вадзяны контур радыятара)

Сумесна з сістэмай астуджэння аўтамабіля абагравальнік выкарыстоўвае ваду з рухавіка для абагравання салона. Таму варта адзначыць, што нагрэў не выклікае празмернага спажывання, у адрозненне ад кандыцыянавання паветра, які патрабуе энергіі для сціску газу (праз шкіў каленчатага вала). Але давайце падрабязней разгледзім, як уладкованая схема і як ёю кіруюць.

На гэтай дыяграме я паказваю таксама контур астуджэння так што вы можаце ўбачыць, як два ланцугі

злучаны

. Таму што вы павінны ведаць, што для абагравання аўтамабіля выкарыстоўваецца цеплыня вады, якая змяшчаецца ў астуджальным контуры. Аднак вы павінны

засяродзьцеся на верхняй частцы

, што контуру ацяплення. Тут апал выключана, прывад / клапан (уверсе злева) прадухіляе трапленне гарачай вады (вылучана чырвоным) з контуру астуджэння ў радыятар апалу (маленькі ўверсе, ніжні – для астуджэння вады ў рухавіку).

калі мы уключы ацяпленне, То кран (у верхнім куце злева) няхай здарыцца вада палаючы да маленькага Радыятар які затым стане вельмі гарачым. а ВЕНТЫЛЯЦЭР ідзі тады адправіць паветра у салон праз фарсункі вентыляцыі. У рэшце рэшт, вы атрымаеце гарачае паветра

На старых аўтамабілях клапан кіраваўся з дапамогай рычага (кабельная сувязь паміж рэгулятарам і клапанам), у той час як у апошніх аўтамабілях выкарыстоўваюцца электрамагнітныя клапаны / саленоіды, электрычнаму кіраваныя кампутарам (што дазваляла аўтаматычнае кандыцыянаванне паветра).

Нагрэў і перагрэў рухавіка?

Калі рухавік пераграваецца, абагравальнік павінен быць уключаны на максімум, каб дапамагчы рухавіку астыць. Сапраўды, вашы вентыляцыйныя соплы будуць тады служыць дадатковымі дапаможнымі радыятарамі, і вада будзе астуджацца хутчэй.