Як праверыць аўтамабільны акумулятар

Складана ўявіць працу сучаснага аўтамабіля без акумулятарнай батарэі. Калі машына мае механічную каробку перадач, яе рухавік можна завесці і без аўтаномнай крыніцы харчавання (аб тым, як гэта можна зрабіць, ужо было апісана раней). Што ж дакранаецца транспартных сродкаў, якія маюць разнавіднасць аўтаматычнай трансмісіі, гэта зрабіць практычна немагчыма (у гэтым выпадку дапаможа толькі бустер адмысловая пускавая прылада).

Большасць сучасных АКБ не маюць патрэбы ў абслугоўванні. Адзінае, што можна зрабіць, каб падоўжыць ёй жыццё - праверка напругі. Гэта неабходна для таго, каб своечасова вызначыць неабходнасць у падзарадцы і пераканацца, што аўтамабільны генератар забяспечвае падачу патрэбнай напругі на акумулятар, калі матор заведзены.

Калі ў аўтамабілі ўсталяваны абслугоўваны акумулятар, то дадаткова запатрабуецца праверка ўзроўня электраліта, каб свінцовыя пласціны не пасыпаліся з-за кантакту з паветрам. Яшчэ адна працэдура для такіх прылад - праверка шчыльнасці вадкасці арэометрам (як правільна карыстацца прыборам, расказана тут).

Для праверкі акумулятараў існуе некалькі спосабаў. Далей - падрабязна аб кожным з іх.

ЗНЕШНІ АГЛЯД АКУМУЛЯТАРА

Першая і найпростая дыягностыка АКБ пачынаецца са знешняга агляду. Шмат у чым праблемы з зарадам пачынаюцца з-за навалы бруду, пылі, вільгаці і раг электраліта. Узнікае працэс самаразраду токаў, а акісленыя клемы дададуць уцечку току на электроніку. Усё ў суме, пры несвоечасовым зарадзе, паступова выводзіць са строю акумулятарную батарэю.

Самаразрад выяўляецца проста: адным мацам вальтметра неабходна дакрануцца да плюсавай клемы, другім мацам вадзіць па корпусе батарэі, пры гэтым паказаныя лічбы пакажуць напругу, з якім ідзе саморазряд. Прыбраць пацёк электраліта трэба содавым растворам (1 гарбатная лыжка на 200 мл вады). Пры акісленні клем неабходна зачысціць іх наждачнай паперай, пасля вырабіць адмысловы тлушч для клем.

Акумулятар павінен абавязкова быць замацаваны, інакш пластыкавы корпус можа лопнуць у любы момант, асабліва ўзімку.

Як праверыць аўтамабільны акумулятар мультыметрам?

Дадзены прыбор спатрэбіцца не толькі ў выпадку праверкі АКБ. Калі аўтаўладальнік часта вырабляе рознага роду замеры ў электроцепи аўта, то мультыметр у гаспадарцы спатрэбіцца. Выбіраючы новую прыладу, варта аддаць перавагу мадэлі з лічбавым дысплеем, чым са стрэлкай. Візуальна лягчэй зафіксаваць патрэбны параметр.

Некаторыя аўтамабілісты здавольваюцца дадзенымі, якія паступаюць з бартавога кампутара аўта або адлюстроўваюцца на брелка сігналізацыі. Часта іх даныя адрозніваюцца ад рэальных паказчыкаў. Прычына такому недаверу - асаблівасць падключэння да батарэі.

Пераносны мультыметр падлучаецца наўпрост да клем крыніцы энергіі. Бартавыя прыборы ж наадварот інтэгруюцца ў магістраль, у якой могуць назірацца некаторыя страты энергіі.

Прыбор выстаўляецца ў рэжым вальтметра. Дадатным мацам прылады дакранаюцца клемы "+" на батарэі, а адмоўны, адпаведна прыціскаем на выснову "-". Зараджаныя акумулятары паказваюць напругу ў 12,7В. Калі паказчык ніжэй, то батарэю трэба зарадзіць.

Бываюць выпадкі, калі мультыметр выдае значэнне вышэй за 13 вольт. Гэта значыць, што ў акумулятары прысутнічае павярхоўную напругу. У гэтым выпадку працэдуру трэба паўтарыць праз пару гадзін.

Разраджаная акб будзе паказваць значэнне менш за 12,5 вольт. Калі на экране мультыметра аўтаўладальнік убачыў лічбу ніжэй за 12 вольт, то батарэю неадкладна трэба паставіць на зарадку, каб прадухіліць сульфатацыю.

Вось як можна вызначыць напругу акумулятара па паказчыках мультыметра:

• Поўны зарад - больш за 12,7В;
• Палова зарада – 12,5 В;
• Разраджаная батарэя - 11,9 В;
• Калі напружанне ніжэй гэтага, АКБ ў глыбокай разрадцы, і ёсць вялікая верагоднасць, што пласціны ўжо схільныя сульфатацыі.

Варта адзначыць, што гэты спосаб дазваляе толькі вызначыць, ці трэба ставіць акб на зарадку, але аб спраўнасці прылады падае мала інфармацыі. Для гэтага ёсць іншыя метады.

Як праверыць аўтамабільны акумулятар нагрузачным відэльцам?

Нагрузачная відэлец падлучаецца ідэнтычна мультыметру. Для выгоды мантажу провада большасці мадэляў афарбаваны ў стандартныя колеры – чорны (-) і чырвоны (+). Правады харчавання любога аўтамабіля маюць адпаведную расфарбоўку. Гэта дапаможа кіроўцу падлучыць прыбор у адпаведнасці з палюсамі.

Відэлец працуе па наступным прынцыпе. Калі падлучаюцца клемы, прылада ўтворыць кароткатэрміновае кароткае замыканне. Падчас выканання праверкі акумулятар можна ў некаторай ступені разрадзіць. Пакуль клемы падлучаныя, атрыманая ад батарэі энергія награвае прыладу.

Прыбор правярае ступень прасадкі напругі ў крыніцы сілкавання. Ідэальная батарэя будзе мець мінімальны паказчык. Калі прылада паказала напругу меней 7 вольт, тое варта збіраць сродкі на новую батарэю.

Аднак у гэтым выпадку ёсць некалькі нюансаў:

• Нельга праводзіць праверку на марозе;
• Прыбор можна выкарыстоўваць толькі на зараджанай батарэі;
• Перад працэдурай варта высветліць, ці падыходзіць дадзенае відэлец для канкрэтнай акб. Праблема ў тым, што нагрузачная відэлец не прызначаная для вялікай ёмістасці акумулятараў, а тыя мадэлі, якія маюць малую ёмістасць, хутка разряжаются, і таму прыбор пакажа, што батарэя ўжо непрыдатная.

Як праверыць аўтамабільны акумулятар тэстарам току лядоўні пракруткі?

На змену нагрузачным відэльцу, якая прызначана для замеру ёмістасці акумулятара, прыйшла новая распрацоўка - тэстар халоднай пракруткі. Апроч замеру ёмістасці прылада фіксуе супраціў усярэдзіне АКБ і на падставе гэтых параметраў вызначаецца, у якім стане знаходзяцца яе пласціны, а таксама ток халоднага пуску.

ССА - параметр, які паказвае на працаздольнасць батарэі на марозе. Ад гэтага залежыць, ці зможа вадзіцель завесці аўтамабіль у зімовы перыяд.

У тэстарах дадзенага тыпу ўхіленыя недахопы, якія маюць мультыметры і нагрузачныя відэльцы. Вось некаторыя добрыя якасці праверкі з дапамогай дадзенага прыбора:

• Вымераць патрэбныя паказчыкі акумулятара можна нават на разраджанай прыладзе;
• Падчас правядзення працэдуры акб не разраджаецца;
• Можна выконваць праверку некалькі разоў без непрыемных наступстваў для батарэі;
• Прыбор не стварае кароткае замыканне;
• Вызначае павярхоўную напругу і ўхіляе яго, дзякуючы чаму не трэба доўга чакаць, пакуль яно само ўхіліцца.

Большасць крам, якія прадаюць акумулятары, вельмі рэдка выкарыстоўваюць дадзены прыбор, і не з прычыны яго кошту. Справа ў тым, што нагрузачная відэлец дазваляе вызначыць, наколькі моцна разряжается АКБ пры рэзкай нагрузцы, а мультыметр - толькі неабходнасць у падзарадцы.

Пры выбары новага акумулятара праверка тэстарам пакажа пакупніку, ці варта браць пэўную пазіцыю ці не. Пускавая здольнасць пакажа, састарэлая ці батарэя або яе рэсурс яшчэ вялікі. Большасці гандлёвых кропак гэта не выгадна, бо ў батарэй ёсць свой тэрмін захоўвання, а на складах можа знаходзіцца шмат тавара.

Праверка акумулятара нагрузачнай прыладай (разраднай прыладай)

Дадзены спосаб праверыць аўтамабільны акумулятар - самы рэсурсазатрантый. На выкананне працэдуры спатрэбіцца значна больш сродкаў і часу.

Нагрузачны прыбор у асноўным прымяняецца толькі ў мэтах гарантыйнага сэрвіснага абслугоўвання. Ён дазваляе вымераць рэшткавую ёмістасць батарэі. Разрадная прылада вызначае два важныя параметры:

1. Стартэрныя ўласцівасці крыніцы харчавання - які максімальны ток выдае акб за мінімальны прамежак часу (вызначаецца таксама тэстарам);
2. Ёмістасць батарэі ў рэзерве. Гэты параметр дазваляе вызначыць, колькі часу аўтамабіль зможа прапрацаваць на самім акумулятары, калі выйшаў са строю генератар;
3. Дазваляе праверыць электрычную ёмістасць.

Пры дапамозе прылады акумулятар разраджаецца. У выніку спецыяліст даведаецца аб рэзерве ёмістасці (хвіліны) і сіле току (ампер / гадзіну).

Праверка ўзроўню электраліта ў акумулятары

Дадзеная працэдура датычыцца выключна мадэляў, якія можна абслугоўваць. Такія мадэлі схільныя выпарэнню працоўнай вадкасці, таму перыядычна аўтаўладальнік павінен правяраць яе ўзровень і папаўняць недахоп аб'ёму.

Многія аўтааматары выконваюць гэтую праверку на вока. Для больш дакладнага вызначэння існуе спецыяльная шкляная полая трубка, адкрытая з абодвух канцоў. На ніжняй частцы нанесена шкала. Узровень электраліта правяраецца наступным чынам.

Трубку змяшчаюць у адтуліну банкі да ўпора ў сетку сепаратара. Верхнюю частку закрываюць пальцам. Дастаём трубку, і колькасць вадкасці ў ёй пакажа рэальны ўзровень у канкрэтным банку.

Калі колькасць электраліта ў слоіках менш 1-1,2 сантыметра, аб'ём папаўняецца дыстыляванай вадой. Часам можна заліваць прыгатаваны электраліт, але толькі ў тым выпадку, калі з батарэі выцекла вадкасць, а не выкіпела.

Многія мадэлі акумулятараў аснашчаны спецыяльным акенцам, у якім вытворца прадугледзеў індыкацыю, якая адпавядае стану крыніцы харчавання:

• Зялёны колер - акб у норме;
• Белы колер - патрэбна падзарадка;
• Чырвоны колер - даліць ваду і зарадзіць.

Праверка пры які працуе рухавіку

Дадзеныя замеры ў першую чаргу дапамагаюць вызначыць працаздольнасць генератара, аднак ускосна некаторыя параметры могуць паказаць таксама і на стан АКБ. Так, падлучыўшы да клем мультыметр, які робіцца замеры ў рэжыме V (вальтметр).

Пры нармальным стане батарэі на экране будзе паказана значэнне 13,5-14В. Бывае так, што аўтамабіліст фіксуе паказчык вышэй за норму. Гэта можа паказваць на тое, што крыніца харчавання разраджаны, і генератар адчувае асаблівую нагрузку, спрабуючы зарадзіць батарэю. Часам бывае так, што ў зімовы перыяд бартавая сетка аўтамабіля ініцыюе ўзмоцненую падзарадку, каб пасля выключэння матора АКБ змагла запусціць рухавік.

Нельга дапушчаць перазарад элемента сілкавання. З-за гэтага электраліт будзе мацней выкіпаць. Калі напруга не змяншаецца, варта выключыць ДВС і праверыць напругу на батарэі. Таксама не перашкодзіць праверыць рэгулятар напругі генератара (пра іншыя няспраўнасці дадзенай прылады распавядаецца тут).

Нізкія паказчыкі зарадкі акб таксама сведчыць аб няспраўнасцях генератара. Аднак перш чым бегчы ў краму за новай батарэяй ці генератарам, варта пераканацца ў наступным:

• Ці выключаны ўсе спажыўцы энергіі ў машыне;
• У якім стане знаходзяцца клемы батарэі - калі маецца налёт, тое яго варта выдаліць пры дапамозе наждачкі.

Таксама пакуль працуе матор правяраецца магутнасць генератара. Паступова ўключаюцца спажыўцы электрычнасці. Пасля актывацыі кожнай з прылад узровень зарада павінен малаважна падаць (у межах 0,2В). Калі адбываюцца значныя правалы энергіі, гэта значыць, што шчоткі знасіліся і маюць патрэбу ў замене.

Праверка пры непрацуючым рухавіку

Астатнія паказчыкі правяраюцца пры неактыўным маторы. Калі батарэя будзе моцна разраджана, машыну будзе складана ці наогул немагчыма завесці без альтэрнатыўных метадаў. Аб нормах ўзроўню зарада было згадана ў пачатку артыкула.

Ёсць адна тонкасць, якую трэба ўлічваць, выконваючы замеры. Калі выконваць працэдуру адразу пасля таго, як рухавік быў заглушаны, узровень напругі будзе вышэй, чым пасля прастою машыны. З прычыны гэтага правяраць трэба ў другім выпадку. Так аўтамабіліст вызначыць, наколькі эфектыўна ўтрымліваецца энергія ў крыніцы харчавання.

І напрыканцы невялікі, але важная рада ад аўтаэлектрыка датычна разраду батарэі падчас стаянкі машыны:

Пытанні і адказы:

Як зразумець, што акумулятар дрэнны? Ёмістасць акумулятарнай батарэі візуальна можна праверыць, на 20 хвілін улучыўшы далёкае святло. Калі па заканчэнні гэтага часу стартар немагчыма пракруціць, то АКБ пара мяняць.

Як праверыць акумулятарную батарэю ў хатніх умовах? Для гэтага запатрабуецца мультыметр у рэжыме вальтметра (выстаўляецца рэжым 20В). Мацамі дакранаемся клем АКБ (чорны мінус, чырвоны плюс). Норма - 12.7В.

Як праверыць аўтамабільны акумулятар лямпачкай? Падлучаецца вальтметр і 12-вольтавая лямпа. Пры спраўнай АКБ (святло павінна свяціцца 2 мін.) лямпачка не цьмянее, а напруга павінен быць у межах 12.4В.