Як праверыць акумулятар аўтамабіля
Змест
- Як праверыць акумулятар сваімі рукамі
- Як візуальна праверыць акумулятар
- Як праверыць узровень электраліта ў акумулятары
- Як праверыць шчыльнасць электраліта акумулятара
- Як праверыць акумулятар аўтамабіля мультыметрам
- Праверка нагрузачным відэльцам
- Як праверыць новы акумулятар?
- Як праверыць ці жывы АКБ на аўтамабілю без прыбораў?
- Як даглядаць за АКБ
Пытанне «як праверыць акумулятар аўтамабіля»з'яўляецца, звычайна, у двух выпадках: пры куплі новай батарэі або калі выявілася нейкая паломка АКБ, ужо які знаходзіцца пад капотам. Чыннік паломкі можа быць як у недазарадцы так і ў перазарадзе акумулятарнай батарэі.
Недозаряд бывае з-за сульфатацыі пласцін АКБ, якая з'яўляецца пры частых паездках на кароткія адлегласці, няспраўным рэле рэгулятара напругі генератара і ўключэнні прагрэву.
Перазарад таксама з'яўляецца з-за паломкі рэгулятара напругі, толькі ў гэтым выпадку ён падае завышаную напругу з генератара. З прычыны гэтага, абсыпаюцца пласціны, а калі акумулятар неабслугоўванага тыпу, то ён можа падвергнуцца і механічнай дэфармацыі.
Як праверыць акумулятар сваімі рукамі
Такім чынам, як жа праверыць працаздольнасць акумулятара аўтамабіля?
Дыягностыка акумулятара - праверка напругі, узроўня і шчыльнасці.
Звычайнаму абывацелю з усіх гэтых метадаў даступней усяго толькі тэстарам праверыць акумулятар аўтамабіля і візуальна яго агледзець, ды і няўжо што зазірнуць унутр (калі АКБ абслугоўваная) каб паглядзець колер і ўзровень электраліта. А для таго каб цалкам праверыць акумулятар аўтамабіля на працаздольнасць дома патрэбныя таксама дэнсіметр і нагрузачная відэлец. Толькі так карціна са станам батарэі будзе максімальна зразумелая.
Таму, калі такіх прыбораў няма, то мінімальныя дзеянні якія даступныя ўсім гэта выкарыстоўваць мультыметр, лінейку і скарыстацца штатнымі спажыўцамі.
Як праверыць акумулятар сваімі рукамі
для таго каб вырабіць праверку акумулятара без спецсродкаў, трэба ведаць яго магутнасць (скажам, 60 Ампер/гадзіна) і нагрузіць яго спажыўцамі напалову. Напрыклад, падлучыўшы паралельна некалькі лямпачак. Калі праз 5 хвілін працы яны сталі гарэць цьмяна, значыць, АКБ не працуе як трэба.
Як бачыце такая хатняя праверка занадта прымітыўная, таму без інструкцыі як пазнаць рэальны стан машынанага акумулятара не абыйсціся. Прыйдзецца падрабязна разгледзець прынцыпы і ўсе даступныя метады праверкі, аж да вымярэнні шчыльнасці электраліта і выпрабаванні нагрузкай з імітацыяй працы стартара.
Як візуальна праверыць акумулятар
Агледзець корпус акумулятара на наяўнасць расколін корпуса і раг электраліта. Расколіны могуць узнікнуць у зімовы час, калі АКБ дрэнна замацаваны і мае далікатны пластыкавы корпус. Пры працы на акумулятары збіраюцца вільгаць, бруд, выпарэнні ці рагі электраліта, што, разам з акісленымі клемамі, спрыяе саморазряду. Праверыць можна, калі падлучыць адзін мац вальтметра на "+", а другім правесці па паверхні АКБ. Прыбор пакажа, якая напруга саморазряд знаходзіцца на пэўным акумулятары.
Як праверыць узровень электраліта ў акумулятары
Узровень электраліта правяраецца толькі на тых АКБ на якіх прадугледжана абслугоўванне. Для яго праверкі трэба апусціць шкляную трубачку (з нанесенымі дзяленнямі) у заліўную адтуліну акумулятара. Дастаўшы да сепаратарнай сетачкі трэба заціснуць пальцам верхні бок трубачкі і выцягнуць яе. Узровень электраліта ў трубцы будзе роўным узроўню ў батарэі. Нармальны ўзровень 10-12 мм над пласцінамі акумулятара.
Як праверыць шчыльнасць электраліта акумулятара
Для вымярэння ўзроўню шчыльнасці электраліта спатрэбіцца машынаны арэометр. Яго трэба апусціць у заліўную адтуліну акумулятара і з дапамогай грушы набраць такую колькасць электраліта, для таго каб паплавок вольна боўтаўся. Затым паглядзець узровень па шкале арэометра.
Асаблівасць такога вымярэнне з'яўляецца тое, што шчыльнасць электраліта ў акумулятары зімой і летам у некаторых рэгіёнах будзе рознай у залежнасці ад сезона і сярэднясутачнай тэмпературы на вуліцы. У табліцы прадстаўлены дадзеныя на якія варта арыентавацца.
| час года | Сярэднямесячная тэмпература паветра ў студзені (залежнасць ад кліматычнага раёна) | Цалкам зараджаная батарэя | Батарэя разраджана | |
|---|---|---|---|---|
| на 25% | на 50% | |||
| -50 ° С…-30 ° С | Зіма | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Лета | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 ° С…-15 ° С | Круглы год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C...+8°C | Круглы год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С...+4°С | Круглы год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C...+4°C | Круглы год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Як праверыць акумулятар аўтамабіля мультыметрам
Для праверкі АКБ мультыметрам, трэба перавесці апошні ў рэжым вымярэння сталай напругі і ўсталяваць дыяпазон вышэй максімальнага значэння напругі для зараджанай батарэі. далей трэба падлучыць чорны мац на "мінус", а чырвоны на "плюс" акумулятара і паглядзець паказанні, якія выдасць прыбор.
Напружанне акумулятара не павінна быць ніжэй за 12 вольт. Калі напруга ніжэй - значыць АКБ разрадзіўся больш за напалову і мае патрэбу ў зарадцы.
Праверка акумулятара пры які працуе ДВС
Праводзіць праверку акумулятара пры працавальным ДВС трэба выключыўшы ўсе энергаспажывальныя прыборы - печку, кандыцыянер, аўтамагнітолу, фары і г.д. Праверка праводзіцца стандартна, як і апісана вышэй.
Абазначэнне паказанняў мультыметра пры працуючым акумулятары прадстаўлены ніжэй у табліцы.
| Паказанне тэстара, Вольт | Што гэта значыць? |
|---|---|
| <13.4 | Паніжаная напруга, АКБ зараджаецца не цалкам |
| 13.5 - 14.2 | Нармальныя паказчыкі |
| > 14.2 | Падвышаная напруга. звычайна, паказвае на тое, што АКБ разраджаны |
Паніжаная напруга паказвае на недазарад АКБ. Выклікана гэта, як правіла, непрацуючым / дрэнна працавальным генератарам або акісленымі кантактамі.
Напружанне вышэй за норму хутчэй за ўсё паказвае на разраджаны акумулятар (гэта часта бывае пры працяглым простае транспарту, ці ў зімовыя перыяды). звычайна, праз 10-15 хвілін пасля падзарадкі напруга нармалізуецца. Калі няма – праблема ў электраабсталяванні аўто, што пагражае закіпаннем электраліта.
Як праверыць акумулятар зараджаны ці не пры непрацуючым ДВС?
Падчас праверкі АКБ пры заглушаным ДВС праверка мультыметрам праводзіцца ўсё тым жа спосабам, як апісвалася вышэй. Усе спажыўцы павінны быць адключаныя.
Паказанні пазначаны ў табліцы.
| Паказанне тэстара, Вольт | Што гэта значыць? |
|---|---|
| 11.7 | Акумулятар практычна цалкам разраджаны |
| 12.1 - 12.4 | АКБ зараджаны прыкладна на палову |
| 12.5 - 13.2 | АКБ зараджаны цалкам |
Праверка нагрузачным відэльцам
Нагрузачная відэлец - Прылада, якое ўяўляе сабой нейкую электрычную нагрузку (звычайна, рэзістар з вялікім супрацівам або тугаплаўкая спіраль) з двума правадамі і клемамі для падлучэння прылады да акумулятарнай батарэі, а таксама вальтметрам для зняцця паказанняў напругі.
Працэс праверкі дастаткова просты. Ён складаецца з наступных крокаў:
- Працаваць трэба пры тэмпературы +20 ° С … +25 ° С (у крайнім выпадку да +15 ° С). Нельга правяраць халодную батарэю, так як вы рызыкуеце значна яе разрадзіць.
- Відэлец падлучаецца да клем акумулятара - чырвоны провад да плюсавой клемы, а чорны - да мінусовай.
- З дапамогай прыбора ствараецца нагрузка з сілай току 100…200 Ампер (гэта імітацыя ўключанага стартара).
- Нагрузка дзейнічае на АКБ на працягу 5…6 секунд.
Па выніках паказанняў амперметра і вальтметра можна казаць аб стане акумулятара.
| Паказанні вальтметра, В | Працэнт зараджанасці,% |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
На цалкам зараджаным акумулятары пасля падачы нагрузкі напруга не павінна зваліцца ніжэй 10,2 У. Калі батарэя ледзь-ледзь разраджана, тое дапушчаецца прасадка да 9 У (аднак у гэтым выпадку яе трэба абавязкова зарадзіць). А пасля гэтага напружанне павінна аднавіцца амаль адразу ж, і праз некалькі секунд цалкам.
Часам бывае так, што калі напруга не аднаўляецца, то вялікая верагоднасць замыкання адной са слоікаў. Напрыклад, пры мінімальнай нагрузцы трэба, каб напружанне аднавілася да 12,4 У (дапускаецца да 12 У пры ледзь разраджанай батарэі). Адпаведна, чым ніжэй ад значэння 10,2 У звалілася напруга – тым у горшым стане батарэя. Такім прыборам можна правяраць акумулятар як пры куплі, так і ўжо ўсталяваны на аўтамабілі, прычым не здымаючы яго.
Як праверыць новы акумулятар?
Праверка машынанага акумулятара перад пакупкай - гэта вельмі важная працэдура. У першых - пры выкарыстанні не зусім якаснай АКБ дэфекты часта з'яўляюцца толькі праз пэўны час, што пазбаўляе замены батарэі па гарантыі. У другіх - нават пры своечасовым выяўленні кантрафакту працэдура гарантыйнай замены можа быць даволі зацяжная (праверка і ацэнка тавару спецыялістамі, і г.д.).
Таму, каб пазбегнуць праблем, перад пакупкай можна скарыстацца простым алгарытмам праверкі, які на 99% зберажэ ад набыцця няякасных АКБ:
- Вонкавы агляд. Трэба паглядзець і на дату вытворчасці. Калі АКБ больш за 2-х гадоў - лепш яго не купляць.
- Замеры напругі на клемах пры дапамозе мультыметра. Напружанне на новай АКБ павінна быць не ніжэй за 12.6/XNUMX Вольт.
- Праверка АКБ пры дапамозе нагрузачнага відэльца. Дадзеную працэдуру часам самі прадаўцы прапануюць вырабіць, калі не, то тады пажадана запатрабаваць праверыць працаздольнасць машынанага акумулятара нагрузачным відэльцам самому.
Як праверыць ці жывы АКБ на аўтамабілю без прыбораў?
Індыкатар на акумулятары
Вызначыць стан акумулятара на аўтамабілі, не маючы спецыяльных прыбораў даволі лёгка. Вырабляць гэта можна некалькімі спосабамі.
На сучасных АКБ знаходзіцца спецыяльны індыкатар зарада, звычайна ў выглядзе круглага акенца. Вызначыць зарад можна па колеры дадзенага індыкатара. Побач з такім індыкатарам на АКБ заўсёды размяшчаецца расшыфроўка, якая паказвае тое, які колер адпавядае таму ці іншаму ўзроўню зарада. Зялёны - зарад поўны; шэры - палове зарада; чырвоны або чорны - поўнаму разраду.
Пры адсутнасці падобнага індыкатара можна скарыстацца двума метадамі. Першы пры дапамозе фар. Астылы ДВС запускаюць, і ўключаюць блізкае святло. Калі на працягу 5 хвілін працы святло не цьмянее, то ўсё ў норме.
Другі (гэтак жа на халодную) - уключыць запальванне, пачакаць хвіліну, і потым некалькі разоў націснуць на сігнал. Пры "жывым" акумулятары гук гудка будзе гучным і бесперапынным.
Як даглядаць за АКБ
Для таго каб батарэя праслужыла даўжэй і не выйшла са строю раней часу, за ёй варта рэгулярна даглядаць. Для гэтага АКБ і яго клемы трэба ўтрымоўваць у чысціні, а пры працяглым простае разраджаць/зараджаць. Пры моцных маразах акумулятар лепш забіраць з-пад капота ў цяплейшае месца. Некаторыя вытворцы рэкамендуюць зараджаць АКБ раз у 1-2 тыдні, матывуючы тым, што часам спажыванне перавышае самазарад акумулятара. так, праверка акумулятара задача суцэль пасільная і неабходная для спраўнай працы аўтамабіля.
