Як прапампаваць тармазную сістэму?

Прадстаўце, што вы едзеце ў каханае месца на выходных, калі на вашым шляху раптам з'яўляецца небяспечны аб'ект. У вас ёсць долі секунды, каб адэкватна зрэагаваць і прадухіліць магчымую аварыю.

Калі вы націскаеце на тормазы, вы ўпэўнена чакаеце, што яны своечасова спрацуюць і запаволіць машыну. Чаму мы можам быць настолькі ў іх упэўненымі? Чыннік у тым, што гэтыя кампаненты выкарыстаюць фізічныя законы, і, на шчасце, па большай частцы яны ніколі нас не падводзяць.

Як толькі аб'ект пачынае рух, у дадзеным выпадку гэта аўтамабіль, у яго з`яўляецца энергія. Гэта энергія ўтвараецца, таму што транспартны сродак мае прыстойную масу і развівае пэўную хуткасць у канкрэтным напрамку. Чым большая маса, тым вышэйшая скорасць.

Пакуль усё лагічна, але што, калі вам раптам давядзецца спыніцца? Каб бяспечна перайсці ад хуткага руху да стану спакою транспарта, вы павінны выдаліць гэтую энергію. Адзіны спосаб зрабіць гэта праз добра вядомую тармазную сістэму.

Што такое тармазная сістэма?

Усё ведаюць, што такое аўтамабільная тармазная сістэма, але мала хто сапраўды ведае, якія працэсы ў ёй адбываюцца, калі мы націскаем на педаль тормазу. Аказваецца, што гэтая простая маніпуляцыя (націск на тормаз) запускае адразу некалькі працэсаў. Адпаведна, кіроўца выкарыстоўвае іх асаблівасці для запаволення аўтамабіля.

У цэлым, у сістэме праходзіць тры важныя працэсы:

• Гідраўлічнае дзеянне;
• Зацягвальнае дзеянне;
• Фрыкцыйнае дзеянне.

Тормазы зяўляюцца адным з самых важных кампанентаў ва ўсіх аўтамабілях. Яны дзеляцца на некалькі асноўных тыпаў, і зноў жа іх важнасць надзвычай важная. Па правілах бяспекі нават забараняецца рух на аўта з няспраўнай тармазной сістэмай.

Гэтая механічная прылада паглынае энергію ад хадавой праз кантакт фрыкцыйных элементаў. Затым, дзякуючы трэнню, яму ўдаецца запаволіць або цалкам спыніць які рухаецца транспартны сродак.

Тыпы тармазных сістэм

Як мы ўжо казалі, тыпы, на якія ён дзеліцца, наступныя:

• Гідраўлічная тармазная сістэма. Працуе на падставе руху вадкасці, якая знаходзіцца ў цыліндрах і трэнні;
• Электрамагнітная тармазная сістэма. Яна працуе пры дапамозе электраматора;
• Тармазная сістэма з сервапрывадам. Напрыклад, вакуумная;
• Механічная тармазная сістэма, асноўнымі кампанентамі якой з'яўляюцца механічныя злучэнні.

Як тармазная сістэма працуе ў аўтамабілях?

Сістэма працуе з дапамогай тармазных суппортаў, якія бываюць двух тыпаў - дыскавыя і барабанныя тормазы. Пры спраўных элементах кіроўца можа цалкам даверыцца тармазной сістэме свайго аўта.

Звычайна дыскі ўсталёўваюцца на перадпакоі колы, а барабаны ззаду. Тым не менш, у некаторых сучасных аўтамабілях класам вышэй на ўсіх чатырох колах маюцца дыскавыя тормазы.

Калі кіроўца націскае педаль тормазу, ствараецца ціск, якая ўзмацняецца рухавіком. Гэты які ўзмацняе эфект прымушае тормазы рэагаваць хутчэй і дакладна. Выпрацоўваемая энергія штурхае поршань у галоўны цыліндр, у выніку чаго тармазная вадкасць перамяшчаецца пад ціскам.

Адпаведна, вадкасць выцясняе шток тармазнога цыліндру (барабанныя тормазы) або тармазных суппортаў (дыскавыя тормазы). Дзякуючы сіле трэння утвараецца сіла трэння, якая запавольвае аўтамабіль.

Асаблівасць дыскавых тармазоў

Вадкасць пад ціскам пачынае паступаць у суппорт тормазу, прымушаючы калодкі рухацца ўнутр супраць які верціцца дыска. Звычайна гэта злучана з працай перадпакояў колаў.

Такім чынам, калі фрыкцыйная частка тормазу ўступае ў непасрэдны кантакт з дыскам, узнікае трэнне. Гэта, у сваю чаргу, зніжае хуткасць дыска, замацаванага на ступіцах кола, што спрыяе зніжэнню хуткасці і пасля прыпынку на месцы.

Асаблівасць барабанных тармазоў

Тут вадкасць пад ціскам паступае ў тармазны цыліндр, размешчаны поруч якое адпавядае кола. Усярэдзіне знаходзіцца поршань, які рухаецца вонкі дзякуючы ціску вадкасці. Гэты вонкавы рух, адпаведна, прымушае кампаненты тормазу рухацца ў кірунку які верціцца барабана.

Як толькі яны пачынаюць церціся аб барабан, ствараецца той жа эфект, што і на перадпакоях колах. У выніку працы калодак выдзяляецца прыстойная цеплавая энергія, але машына ўсё роўна спыняецца на месцы.

Калі неабходна прапампоўваць тармазную сістэму?

Аб важнасці дадзенай працэдуры няма неабходнасці доўга казаць, бо няспраўныя тормазы рана ці позна прывядуць да аварыі. Яна мае такое ж значэнне, што і замена алею ў маторы.

Тармазная сістэма, як і ўсе іншыя механізмы, не з'яўляецца неразбуральнай. З часам яе элементы руйнуюцца, і дробныя часціцы пападаюць у тармазную вадкасць. З-за гэтага губляецца яе эфектыўнасць, а ў некаторых выпадках магістраль можа парвацца. Сістэма можа знасіцца значна хутчэй, чым чакаецца.

Акрамя таго, мы не выключаем магчымасць траплення ў контур вільгаці. Гэта даволі небяспечна, бо выклікае іржу. У выніку выканаўчыя механізмы могуць працаваць з перабоямі. У горшым выпадку вы страціце кантроль над запаволеннем і, такім чынам, тармазная магутнасць аўтамабіля зменшыцца.

Адзіным выратаваннем у такім разе будзе замена ўсіх дэталяў, тармазной вадкасці і, такім чынам, яе дэаэрацыі. Добрае правіла - рабіць гэта кожныя 1-2 гады або праз 45 000 км. Канешне, у выпадку неабходнасці гэты тэрмін можна скараціць.

Некаторыя аўтамабілісты сутыкнуліся з наступнай сітуацыяй. Перад тым, як пакінуць станцыю тэхнічнага абслугоўвання, механік пытаецца, маўляў, ці ёсць жаданне правесці дэаэрацыю, а што гэта такое - невядома. Выдатна, калі нават у такіх сітуацыях аўтаўладальнік згаджаецца, нават калі апынецца, што гэта дастаткова нескладаная працэдура.

Насамрэч гэты метад зусім не складаны. Вы можаце выканаць яго самастойна ў сваім гаражы. Вось некалькі крокаў, як зрабіць гэта самастойна і зэканоміць непатрэбныя выдаткі.

Падрыхтоўка да дэаэрацыі тармазной сістэмы

Увесь працэс зойме не больш за 10-20 хвілін, але ў асноўным гэта залежыць ад вашага досведу. Для прапампоўкі тармазоў запатрабуюцца адмысловыя прынады. Можна купіць прафесійны камплект, а можна і зрабіць самаробны з ​​падручных матэрыялаў.

Для гэтага вам спатрэбяцца наступныя матэрыялы:

• Пустая пластыкавая бутэлька 1,5 літра;
• Гаечны ключ, прыдатны да гайкі суппортаў;
• Маленькі гумовы шланг.

У вечку бутэлькі які робіцца адтуліна, так, каб шланг шчыльна ў яго ўваходзіў і ў саму ёмістасць не пападала паветра.

Пакрокавая інструкцыя

Першае, што неабходна зрабіць, гэта зліць брудную тармазную вадкасць у пластыкавую бутэльку, не выкідваючы яе. Правільны спосаб зрабіць гэта з дапамогай шпрыца (з бачка галоўнага тармазнога цыліндру). Калі вы скончыце, трэба заліць новую вадкасць у рэзервуар.

Спецыяльны кантэйнер, у якім ён захоўваецца, звычайна мае маркіроўку, але вы ўсё роўна павінны старацца заліць крыху вышэй максімальнага ўзроўню. Гэта неабходна, бо падчас дэаэрацыі невялікая колькасць вадкасці згубіцца.

Каб аблегчыць наступны крок, мы раім вам падняць аўтамабіль і зняць усе шыны, каб вы маглі бачыць самі тармазныя суппорты. За імі вы заўважыце штуцэр, побач з якім размешчаны тармазны шланг.

Прынцып тут вельмі просты, але вы павінны быць вельмі асьцярожныя. Змесціце бутэльку блізка да прылады такім чынам, каб гумовы шланг быў накіраваны ўверх, таму што паветра заўсёды ідзе туды.

Вольны канец шланга затым змяшчаецца на штуцэр. Каб не даць паветры патрапіць унутр магістралі, шланг можна абціснуць пластыкавым хамутом. Злёгку адкручвайце клапан гаечным ключом, пакуль не заўважыце бурбалкі паветра і трохі тармазной вадкасці.

Як толькі паветра выйдзе, трэба сесці ў машыну і некалькі разоў злёгку націснуць на тормаз. Такім чынам, вы будзеце ўпэўнены, што актывавалі сістэму і дэаэрацыя адбудзецца больш эфэктыўна.

Працэдура паўтараецца на кожным коле. Пры гэтым важна памятаць, што пачынаць трэба з самага далёкага кола і рухацца ад далёкага да блізкага. Сканчаем колам з кіроўчага боку.