Як вызначыць знос тармазных калодак

Ад якасці тармазной сістэмы аўто залежыць бяспека на дарозе. Вось чаму замена калодак або дыягностыка іх стану павінна праводзіцца з пэўнай перыядычнасцю. Кіраванне аўтамабіля заўсёды суправаджаецца двума процілеглымі працэсамі: паскарэннем і тармажэннем.

У залежнасці ад хуткасці, на якой кіроўца націскае на педаль тормазу, і таго, з якой частатой актывуецца сістэма, залежыць знос фрыкцыйнага матэрыялу. Кожны кіроўца ў працэсе эксплуатацыі транспартнага сродку павінен правяраць стан тармазоў свайго аўто, каб выявіць праблемы або іх прадухіліць.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Разгледзім, якая сітуацыя патрабуе замены ўсіх калодак, як вызначыць, што матэрыял ужо выпрацаваўся, і дэталь хутка страціць сваю эфектыўнасць, а таксама на што можа ўказваць характар ​​зносу накладак тармазных калодак.

 

Якія бываюць прыкметы зносу

Дадаткова рэкамендуем азнаёміцца ​​з тым, што сабой уяўляюць калодкі, і якія бываюць віды гэтых элементаў. Больш падрабязна пра гэта распавядаецца асобна.

Большасць вытворцаў сучасных мадэляў машын рэкамендуюць мяняць калодкі трэба не пазьней як калі прабег складзе каля 10 тысяч кіламетраў. У гэтым інтэрвале фрыкцыйны матэрыял захоўвае максімальную эфектыўнасць. Вядома, гэты перыяд таксама залежыць і ад якасці зменных дэталяў, пра што паказвае вытворца прадукцыі.

Калі кіроўца выкарыстоўвае мерны стыль кіравання, калодкі могуць адыходзіць да 50 тысяч. Гэта абумоўліваецца тым, што тармажэнне рэдка адбываецца на высокіх хуткасцях. Але калі машына рэзка разганяецца і з такой жа інтэнсіўнасцю запавольваецца, то гэтыя элементы будуць зношвацца значна хутчэй. У гэтым выпадку яны не адыходзяць і пяці тысяч.

 
Як вызначыць знос тармазных калодак

Перш чым пачынаць разбірацца з прыкметамі зносу, рэкамендуем бліжэй пазнаёміцца ​​з тым, што такое тармазной суппорт, а таксама ў чым заключаецца яго работа. Пра гэта ўжо маецца асобны агляд. Таксама варта ўлічыць, што бюджэтны аўтамабіль мае камбінаваную тармазную сістэму. Пярэдняя вось у ім абсталёўваецца дыскавым тыпам, а задні тормаз мае барабанны тып.

Пры рэзкім тармажэнні адчуваецца біццё

Калі працоўны рэсурс калодкі сканчаецца, фрыкцыйная накладка пачынае нераўнамерна зношвацца. На гэтым этапе матэрыял можа трэскацца, а ў некаторых выпадках ад яго могуць нават адколвацца невялікія часціцы. Калі такая калодка не будзе заменена, высілак падчас тармажэння будзе выклікаць біццё дэталі.

Пераканацца ў тым, ці сапраўды праблема старонняга шуму і вібрацыі заключаецца ў калодках, можна пры пад'ездзе да святлафора або ж / д пераезду. Пры націску на педаль тормазу кіроўца можа звярнуць увагу на тое, ці адчуваецца біццё. Калі нага прыбіраецца з педалі, і гэты эфект знікае, значыць, пара ехаць на СТО і замяніць камплект.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Часцей за ўсё пры крытычным зносе накладкі тармазной дыск будзе кантактаваць з сігнальнай пласцінай. Калі аўтамабіліст актывуе тормаз, ад колаў у гэтым выпадку будзе зыходзіць пастаянны гучны піск.

🚀Еще па тэме:
  Чаму аўтамабільная электроніка паказвае няслушныя значэння?

Тармазная сістэма паводзіць сябе неадэкватна

Яшчэ адзін сігнал, які паказвае на моцны знос калодак, з'яўляецца змяненне працэсу тармажэння. У некаторых выпадках машына запавольваецца занадта млява (звычайна пры гэтым назіраецца павелічэнне ходу педалі). Хоць зніжэнне эфектыўнасці тармажэння стварае дыскамфорт і павялічвае рызыка ўзнікнення аварыі, больш сур'ёзнай сітуацыяй з'яўляецца рэзкі тормаз.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Прычына такіх паводзінаў тармазоў заключаецца ў тым, што фрыкцыйны матэрыял ужо цалкам знасіўся, з-за чаго дыск кантактуе ўжо з металам калодкі. Калі кола рэзка блакуецца, гэта рана ці позна абавязкова прывядзе да сутыкнення транспартных сродкаў. Акрамя падвышэння рызыкі ўзнікнення аварыі, эксплуатацыя знос да металу калодак прывядзе да выхаду з ладу асноўнага элемента, замацаванага на ступіцах колы (дыск або барабан).

 

Хоць наступная праблема не адносіцца да зносу калодак, яна часта няправільна дыягнастуецца. Калі кіроўца заўважае, што педаль стала моцна правальвацца пры тармажэнні, у першую чаргу варта праверыць тармазную вадкасць ў больш шырока бачку ГТЦ. Часта гэты прыкмета сведчыць аб тым, што ў магістралі адсутнічае або крытычна малы аб'ём працоўнага асяроддзя (падрабязна гэта рэчыва апісваецца тут).

Тармазная пыл на колавых дысках з металічнай габлюшкай

Так як тармазныя калодкі дрэнна бачныя з-за асаблівасці будынка некаторых колавых дыскаў, візуальна складана ацаніць іх стан. А ў выпадку з барабаннымі аналагамі без дэмантажу колы і разбору механізму гэта наогул немагчыма зрабіць.

Аднак існуе адзін прыкмета, які відавочна паказвае на тое, што расходнікі відавочна выпрацавалі свой рэсурс. Для гэтага перад мыйкай машыны варта звярнуць увагу на стан колавых дыскаў, а дакладней на тое, якога роду на іх налёт (адкуль ён з'яўляецца, калі машына не ездзіць па гразі, можна прачытаць у іншым артыкуле).

Як вызначыць знос тармазных калодак

Калі сажа на дыску складаецца з металічнай габлюшкі (налёт будзе не аднастайнага шэрага колеру, а з бліскучымі часціцамі), гэта відавочная прыкмета моцнага зносу накладкі. Нават калі пры гэтым тормазы не выдаюць моцнага піску, калодкі трэба ў самы кароткі тэрмін замяніць, інакш будзе адбывацца хуткі выхад з ладу дыска ці барабана.

Як вызначыць знос калодак

Каб кіроўца змог своечасова вызначыць, што калодкі ўжо патрабуюць замены, большасць вытворцаў імкнуцца абсталяваць сваю прадукцыю адмысловымі сігналізатар. Большасць мадыфікацый маюць ўнутраны элемент у выглядзе выгнутай сталёвай пласціны.

Калі таўшчыня фрыкцыйнага пласта дасягае крытычнага значэння, гэтая пласціна пачынае драпаць па дыску, ад чаго кіроўца чуе моцны гук кожны раз пры націску на педаль. Аднак гэты элемент, а таксама электронны датчык не даюць 100-адсоткава вычарпальнай інфармацыі аб стане дадзеных дэталяў.

Напрыклад, не кожны аўтамабіль, абсталяваны электронным сенсором зносу, маюць гэты датчык на ўсіх колах. У некаторых выпадках з-за няспраўнасцяў тармазоў калодкі на адным коле могуць знасіцца мацней, чым на іншым.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Больш інфарматыўным будзе індыкатар, выкананы ў выглядзе фрыкцыйнага матэрыялу з украпваннем металічнай габлюшкі. Такія калодкі нават пры нераўнамерным зносе адразу будуць сігналізаваць, калі па дыску будуць драпаць металічныя часціцы.

У ідэале лепш, каб аўтамабіліст ня належыў на гэтыя сігналізатары, а дадаткова візуальна пераправяраў, у якім стане знаходзяцца тармазныя элементы. Напрыклад, некаторыя аўтаўладальнікі выконваюць візуальны агляд пры сезоннай замене гумы. Так як дыскавая і барабанная сістэмы маюць канструктыўныя адрозненні, працэдура дыягностыкі будзе адрознівацца. Вось як выконваецца кожная з іх.

🚀Еще па тэме:
  Новы звышмоцны матэрыял выцясняе вугляроднае валакно?

Як праверыць знос перадпакояў калодак

Пярэдні тормаз значна лягчэй праверыць. Для гэтага трэба дэмантаваць кола, і замерыць таўшчыню накладкі на калодцы. У залежнасці ад мадыфікацыі гэтага элемента крытычным значэннем будзе тая таўшчыня, якая абмяжоўваецца сігнальным пластом.

Таксама тармазная калодка мае адну або некалькі прарэзаў, праз якія выдаляецца пыл пры зносе матэрыялу. Калі гэты элемент відаць, значыць, выкарыстанне такой калодкі яшчэ дапускаецца.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Адначасна рэкамендуецца праверыць, у якім стане будзе знаходзіцца поршань і накіроўвалыя. Гэтыя дэталі могуць закиснуть і заблакавацца, з-за чаго тормаз альбо не спрацуе, альбо заклінуе. Каб прадухіліць падобныя сітуацыі, аўтавытворцы рэкамендуюць змазваць гэтыя элементы. Падрабязна гэтая працэдура апісана тут.

Як паглядзець знос барабанных калодак

Задні тормаз праверыць значна складаней, так як яго выканаўчыя механізмы цалкам зачыненыя корпусам барабана. Акрамя таго, што трэба здымаць само кола, аўтамабілісту спатрэбіцца часткова разабраць механізм. Для гэтага трэба сныть крышку барабана. Толькі ў гэтым выпадку можна правесці візуальны агляд калодак.

У аўтамабілі з камбінаванай тармазной сістэмай часцяком асноўная нагрузка прыпадае на пярэднюю вось. Дзякуючы гэтаму заднія тармазы маюць павялічаны працоўны рэсурс, таму яны не маюць патрэбы ў частым праверцы, калі гэтаму няма асаблівай прычыны. Звычайна інтэрвал замены дадзеных элементаў будзе знаходзіцца ў межах двух-трох замен пярэдніх калодак.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Некаторыя сучасныя барабанныя сістэмы абсталяваныя адмысловым назіральным адтулінай, што палягчае праверку таўшчыні накладкі. Мінімальная таўшчыня задняй калодкі не павінна быць менш паўтара міліметра. Аднак зняцце барабана дазваляе таксама праверыць працаздольнасць ўсяго механізму, а таксама выдаліць пыл з яго, таму лепш праводзіць менавіта такую ​​дыягностыку.

Унутраная частка барабана павінна быць раўнамерна адшліфаванай, таму што з ёй пастаянна кантактуе калодка. Калі на гэтай частцы бачныя сляды іржы, значыць, накладка няшчыльна прылягае да борцікам барабана.

Дыягностыка прычыны па зносу

Часцей за ўсё на ўсіх колах у машыне калодкі зношваюцца па-рознаму. Прычым пярэдняя вось падчас тармажэння нагружаецца мацней, так як кузаў з-за інэрцыі нахіляецца наперад, а задняя вось разгружаецца. Калі кіроўца выкарыстоўвае рэзкае тармажэнне, накладкі зносяцца нашмат хутчэй.

Многія сучасныя мадэлі абсталёўваюцца сістэмай ESP (пра тое, як працуе сістэма курсавой стабілізацыі, распавядаецца асобна). Асаблівасць гэтага прылады складаецца ў аўтаматычным падтармажвання, калі існуе рызыка заносу аўто. Хоць такая сістэма забяспечвае бяспеку і кантроль транспартнага сродку, яе частае спрацоўванне прыводзіць да зносу асобных калодак, і гэты працэс немагчыма кантраляваць. У адваротным выпадку даводзіцца адключаць прылада (як гэта робіцца, расказана тут).

Як вызначыць знос тармазных калодак

Вось невялікі пералік таго, па якіх прычынах ўзнікае часты або ненатуральны знос калодак.

клінаваты знос

Як вызначыць знос тармазных калодак

Прычынамі такога эфекту можа быць:

  1. Памылкі пры ўсталёўцы калодак;
  2. Матэрыял калодачных накладак дрэннага якасці;
  3. Асаблівасць прылады некаторых тармазных сістэм, напрыклад, тых, якія для паляпшэння работы абсталёўваюцца дадатковымі суппорт;
  4. Клямар суппорта павінна эфектыўна накіроўваць дэталь так, каб яна адначасова прылягала да дыска усімі часткамі. Гэта можа не адбывацца з-за дрэннага зацяжкі крапежнага ніта;
  5. Парушэнне правілаў зацяжкі крапежнага ніта клямары можа прывесці да яе дэфармацыі;
  6. Няспраўнасці ў хадавой часткі аўто, напрыклад, выпрацоўка ў ступічных падшыпніку, якая прычыняе люфт (такое здараецца вельмі рэдка);
  7. Закісання накіроўвалых;
  8. У падшыпніку на стойках (або стойцы) сагнулася вось.
🚀Еще па тэме:
  10 міфаў пра Айртон Сене: праўда ці хлусня?

Хуткі знос калодак

Як вызначыць знос тармазных калодак

Паскораная выпрацоўка матэрыялу можа быць абумоўлена наступнымі прычынамі:

  1. У калодкі неадпаведныя матэрыял для канкрэтнага аўтамабіля, напрыклад, занадта мяккі;
  2. Агрэсіўная язда;
  3. Машына абсталявана сістэмай ESP;
  4. Выпрацоўка на тармазным дыску або на барабане;
  5. Няправільная налада суппорта - калодка прыціскаецца да паверхні дыска ці барабана;
  6. Машына доўга прастойвае.

Знос ўнутранай і знешняй калодкі

Ўнутраны элемент зношваецца з-за:

  1. Рашчыненае поршня;
  2. Сухіх або пашкоджаных накіроўвалых суппортов;
  3. Паломкі суппорта.

Знешні элемент можа зношвацца па такіх прычынах:

  1. Закісла накіроўвалыя суппортов;
  2. Знікла змазка накіроўвалых або знасілася іх паверхню;
  3. Канструкцыя суппорта дэфармаваная.

Розны знос калодак

Калодкі на асобных колах могуць зношвацца па-рознаму з-за:

  1. Няправільнага спрацоўвання ГТЦ;
  2. Кіроўца часта выкарыстоўвае ручной тормаз;
  3. Матэрыял накладак можа адрознівацца па складзе або калянасці;
  4. Дэфармацыі тармазнога дыска.
Як вызначыць знос тармазных калодак

Бывае так, што калодкі нераўнамерна зношваюцца на адным коле. Такое можа адбывацца па наступных прычынах:

  1. У камплекце могуць быць розныя па якасці калодкі;
  2. Поршань суппорта закіс.

Калі мяняць калодкі

Калі пазнання аўтамабіліста адносна працы тармазной сістэмы - суцэльная цемра, тады для замены расходнікі ў ёй лепш даверыцца прафесіяналу. Звычайна змяняюцца калодкі, калі матэрыял ужо знасіўся да крытычнага значэння (пры гэтым чутныя характэрныя гукі сігналізатараў або спрацоўвае датчык зносу на панэлі прыбораў). Другі выпадак - планавае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля.

Большасць аўтамабілістаў выконваюць гэтую працэдуру ў першым выпадку. Калі машына праходзіць невялікую адлегласць за ўвесь год, лепш было б хоць бы раз у год праводзіць дыягностыку ўсяго транспартнага сродку, якая будзе складаць розныя маніпуляцыі, у тым ліку і праверку стану калодак.

Як вызначыць знос тармазных калодак

У выпадку вялікай прабегу пры мернай «пенсионерской» яздзе калодкі нават пасля праходжання 50 тысяч могуць мець нядрэнны выгляд. Такія элементы ўсё роўна рэкамендуюць замяніць, бо з часам з-за іх моцнага нагрэву і астуджэнні матэрыял грубее. З-за гэтага ў працэсе тармажэння можа зношвацца ўжо не фрыкцыйная накладка, а сам дыск або барабан.

Дапушчальны знос калодак

Звычайна стандарт, па якім вызначаецца дапушчальны знос фрыкцыйнага матэрыялу, для ўсіх аўтамабіляў ўніверсальны. Мінімальная таўшчыня накладкі павінна быць у межах ад трох да двух міліметраў. На гэтым этапе іх трэба мяняць. Прычым пры дыягностыцы варта звяртаць увагу на самую тонкую частка калодкі, калі на ёй назіраецца нераўнамерная выпрацоўка. Вядома, у гэтым выпадку трэба ліквідаваць прычыну, па якой накладка не цалкам прылягае да паверхні дыска.

Як вызначыць знос тармазных калодак

Варта адзначыць, што з павелічэннем танажу транспартнага сродку мінімальная таўшчыня калодак павінна быць больш. Што тычыцца пазадарожнікаў або кроссоверов, то гэты параметр павінен складаць 3,5-3,0 міліметра. Для малалітражак і легкавых аўто дапушчальнай таўшчынёй лічыцца велічыня да двух мм.

Незалежна ад таго, прыйшлі калодкі ў непрыдатнасць ці не, дзеля бяспекі на дарозе рэкамендуем ўсё роўна пераправяраць, да якой ступені яны знасіліся. Ідэальна для гэтага падыходзіць працэдура сезоннай змены колаў.

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » тормазы аўтамабіля » Як вызначыць знос тармазных калодак

Дадаць каментар