Як вызначыць знос шын
Змест
📌Как вызначыць знос гумы
Самы важны момант, на які варта арыентавацца, каб зразумець, што знос шын стаў крытычным і іх пара мяняць - гэта індыкатары зносу, якія вытворцы шын клапатліва размяшчаюць на дне канавак малюнка пратэктара. Як правіла, шынныя брэнды разлічваюць мінімальную рэшткавую глыбіню пратэктара зыходзячы з захавання эксплуатацыйных характарыстык шыны, напрыклад хуткасць і колькасць адведзеных вады з плямы кантакту.
Грэбаваць своечасовай заменай пакрышак катэгарычна не рэкамендуецца, так як ад іх залежыць бяспеку людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі.
Чым менш рэшткавы глыбіня малюнка пратэктара шыны, тым горш яна адводзіць ваду з плямы кантакту і, адпаведна, тым вышэй рызыка аквапланирования. Знос, набліжаны да максімальна дапушчальнай не дазволіць адчуваць сябе ўпэўнена ў паваротах, а на гравійных і грунтовых дарогах выявіцца слабы зачэп.
📌Зачем звяртаць увагу на знос
Кожная дэталь машыны ў той ці іншай ступені зношваецца і з часам мае патрэбу ў замене. У выпадку з аўтапакрышкі ад іх якасці не толькі залежыць бяспека пасажыраў і кіроўцы, якія знаходзяцца ў дадзенай машыне, але і астатніх удзельнікаў дарожнага руху.
Назіранне за станам шын - частка стандартнага абслугоўвання аўтамабіля. Уважлівы аўтамабіліст перыядычна правярае ўзровень алею ў рухавіку, колькасць астуджальнай вадкасці, спраўнасць тармазной сістэмы, а таксама асвятляльных прыбораў.
Глыбіня малюнка непарыўна звязана з такімі фактарамі:
- Кіравальнасць транспартнага сродку. Чым менш вышыня малюнка, тым горш будзе адводзіцца бруд і вада, а гэта павышае рызыку страты кантролю над машынай пры яздзе па лужынах. На паваротах грунтавых дарог аўтамабіль можа занасіць з-за дрэннага счаплення.
- Тармазны шлях. Пацёртым пратэктар зніжае счапленне покрывак нават з сухім асфальтам, з-за чаго тармазны шлях павялічваецца пры аднолькавых умовах эксплуатацыі.
- Нераўнамерным знос ламелей можа сведчыць пра некаторыя няспраўнасці аўтамабіля, напрыклад, пра разбалансіроўкі колаў або неабходнасці наладзіць развал-сыходжанне.
📌Срок службы аўтамабільных шын
Большасць вытворцаў усталёўваюць максімальны тэрмін эксплуатацыі, абмежаваны дзесяццю гадамі. Аднак дадзеная лічба адносная. Вось асноўныя фактары, якія ўплываюць на прыдатнасць аўтамабільнай гумы:
- Як захоўвалася покрыўка;
- Пры якіх умовах яна эксплуатавалася;
- Натуральнае старэнне.
Тэрмін прыдатнасці - гэта перыяд, усталяваны вытворцам, на працягу якога покрыўка не губляе сваіх уласцівасцяў. Пачынаецца гэты прамежак з моманту вырабу, а не з дня пакупкі. Гэтую інфармацыю можна знайсці на бакавой часткі шыны. Яна выглядае ў выглядзе чатырох лічбаў. Першыя дзве паказваюць на тыдзень, а астатнія - на год вырабу.
Напрыклад, купляючы «новую» гуму, якая захоўвалася на складзе чатыры гады, можна выкарыстоўваць на працягу не больш за шэсць гадоў (калі гарантыйны тэрмін абмежаваны 10 гадамі). Нават калі яна захоўвалася правільна, гума мае ўласцівасць старэць, з-за чаго на ёй з'яўляюцца мікротрэшчыны, і яна губляе эластычнасць.
Варта таксама ўлічыць, што для зімовых і летніх умоў эксплуатацыі ствараюцца розныя тыпы пакрышак. Існуе таксама трэцяя разнавіднасць - усесезонная. Некаторыя аўтамабілісты выкарыстоўваюць яе дзеля эканоміі сродкаў.
Напрыклад, уладальнікі переднепріводный аўто «абуваюць» заднія колы ў такую гуму, каб не купляць поўны камплект зімовай і летняй. На самай справе вопытныя вадзіцелі не рэкамендуюць праводзіць такія "эксперыменты", так як «універсальны» варыянт мае меншы рэсурс, і не настолькі надзейны, як мадэль для пэўнага сезону.
📌Летняя гума
Пры вырабе аўтамабільных шын для павышэння іх эластычнасці вытворцы дадаюць у яе склад каўчук (акрамя дадатковых рэчываў, якія ўплываюць на якасць прадукцыі). Гэты палімер пры розных тэмпературах набывае розныя ўласцівасці:
- пры -70 градусах пачынае крышталізавацца;
- на + 180-200 градусах становіцца цякучым;
- пры +250 каўчук распадаецца на газападобныя і вадкія рэчывы.
Так як у асноўным летам тэмпература паветра і дарожнага пакрыцця перавышае значэнне ў +10 градусаў, то каучуку ў складзе пакрышак дадаюць менш, чым гумы.
За кошт павялічанай калянасці такія покрыўкі больш устойлівыя да зносу, чым зімовыя. Пратэктар ў ёй не такі глыбокі (часцей за ўсё 7- 8 міліметраў), як у зімовым варыянце, так як яго асноўная задача - адводзіць ваду і бруд з-пад колы. Для зімовых варыянтаў важна, каб паміж ламелей таксама не затрымліваўся снег, таму малюнак у іх глыбей і шырэй.
Акрамя гэтых характарыстык трэба яшчэ і арыентавацца на перавагі ў стылі язды. Для мернага рэжыму патрабуюцца адны характарыстыкі пакрышак (малюнак, калянасць, глыбіня і шырыня малюнка), для спартыўнай язды з рэзкімі манеўрамі - іншыя, а для offroad - трэція.
Летнія пакрышкі не так шумяць, як зімовыя. За ўвесь час эксплуатацыі яны адчуваюць менш нагрузкі з-за тэмпературных перападаў (узімку ў гаражы цёпла, а на вуліцы - мароз), а таксама з-за рэзкай змены якасці дарожнага пакрыцця (у зімовы перыяд на працягу адной паездкі на дарозе можа прысутнічаць снег, лёд, вада).
З прычыны такіх характарыстык тэрмін службы летняй гумы практычна адпавядае заяўленым вытворцам.
Вось кароткі видеотест летніх пакрышак:
📌Зимняя гума
Першае адрозненне зімовых покрывак ад летніх - іх эластычнасць за кошт павялічанага ўтрымання каўчук. Без гэтага палімера гума пры адмоўных тэмпературах не толькі губляе сваю пластычнасць, але і пачынаецца працэс яе стеклования. З-за гэтага звычайная нагрузка падчас спакойнай паездкі можа апынуцца фатальнай для летняй гумы, калі на вуліцы мароз.
Так як зімой аўтамабіль часта ездзіць па заснежаных участках дарогі, зімовай гуме патрэбен пратэктар глыбей з больш шырокімі ламелей. Дзякуючы гэтаму снегам ня забіваецца малюнак, а покрыўка «чапляецца» няма за мяккі пласт снегу і бруду, а за больш цьвёрдую паверхню. Такія характарыстыкі вельмі важныя не толькі на паваротах, але і пры руху ў гару.
Вось параўнальная табліца таго, як змяняецца эфектыўнасць зімовай гумы ў выпадку з рознай глыбінёй пратэктара (для прыкладу ўзятыя покрыўкі 185/60 R14 з рознай ступенню зносу):
| Зіма, пратэктар 8 мм. | Зіма, пратэктар 7,5 мм. | Зіма, пратэктар 4 мм. | |
| Счапленне на снезе,% | 100 | 60 | 48 |
| Тармажэнне на снезе,% | 100 | 97 | 86 |
| Аквапланінг,% | 100 | 95 | 73 |
| Тармажэнне на сухім асфальце,% | 100 | 106 | 118 |
| Тармажэнне на мокрым асфальце,% | 100 | 103 | 93 |
Улічваючы эластычнасць матэрыялу, пратэктар ў дадзеным тыпе шын сціраецца хутчэй, чым у летніх аналагаў. Хоць вытворцы часта ўсталёўваюць аднолькавы тэрмін эксплуатацыі, як для летніх, так і для зімовых покрывак, другія рэкамендуюць мяняць пры праходжанні:
- легкавая машына (да 2000 кг.) 40-45 000 км .;
- грузавы аўтамабіль (2-4 тоны) 60 000 км .;
- грузавы аўтамабіль (больш за 4 000 кг.) 65-70 тысяч.
Паглядзіце таксама на рэйтынг зімовых шын (2019 г.):
📌Из-за чаго шыны зношваюцца хутчэй
Ёсць фактары, якія ўплываюць на хуткасць зносу покрывак. Толькі захаванне ідэальных умоў дазволіць захаваць якасць аўтамабільнай гумы ў тых рамках, якія ўсталёўваюць вытворцы, аднак рэдка калі ўдаецца дасягнуць гэтага. Вось што прыводзіць да заўчаснага зносу:
- Неадпаведнасць ўмоў захоўвання. Зберагаць авторезину можна з дыскамі і без іх, толькі ўмовы пры гэтаму будуць адрознівацца. Покрыўкі з дыскамі можна альбо падвешваць, альбо класці на бок. Без дыскаў шыны захоўваюцца толькі ў вертыкальным становішчы (але не падвешваць). Памяшканне павінна добра ветраць, на гуму не павінны трапляць сонечныя прамяні (можна выкарыстоўваць спецыяльныя чахлы), нельга, каб у ім было занадта мокра або празмерна суха.
- Няправільнае ціск. Калі выкананыя патрабаванні па ціску (часта гэтыя рэкамендацыі аўтавытворцы змяшчаюць на сярэднюю стойку з кіроўчай боку або на ўнутраную частку вечка бензабака), пратэктар будзе зношвацца раўнамерна. Язда на перапампаваць або спушчаных колах скарачае інтэрвал паміж пакупкамі новых камплектаў.
- Якасць матэрыялу. Бюджэтныя мадэлі часцей выходзяць з ладу праз каля двух сезонаў эксплуатацыі, а брэндавыя служаць даўжэй - чатыры, а часам і сем.
- Якасць дарожнага пакрыцця. Востры жвір, ямы з вострымі бакамі, груды т.п. стварае нераўнамерную празмерную нагрузку, што прыводзіць да дэфармацыі гумы.
- Стыль язды. Рэзкае паскарэнне і тармажэнне, язда на высокіх хуткасцях, рэзкія павароты - усё гэта можа знізіць працоўны рэсурс пакрышак.
- Часты перагруз машыны. Цяжкі груз перамяшчае цэнтр цяжару на заднюю частку аўто. Частая эксплуатацыя ў такім рэжыме не толькі запатрабуе замены задніх шын, але і можа прывесці да паломак элементаў падвескі.
Чым пагражае язда на зношанай гуме?
У першую чаргу язда на зношанай гуме багатая аварыяй. Рана ці позна з-за парэзанай або праколу покрыўка падчас хуткай язды лопне, што справакуе рэзкую змену траекторыі руху аўто. Не кожны кіроўца і не ва ўсіх выпадках здольны справіцца з кіраваннем такога аўтамабіля. У лепшым выпадку машына урэжацца ў адбойнік або іншае агароджу на дарозе.
Другая праблема язды на зношаных пакрышках - дрэннае счапленне з дарожным пакрыццём. Асабліва гэта небяспечна зімой і ў сырую надвор'е. Са зніжэннем тэмпературы дарогі і навакольнага асяроддзя покрыўкі становяцца не такімі эластычнымі, што мацней скарачае зачапленне з дарогай. Разгон, манеўраванне і тармажэнне - усё гэта значна губляе сваю эфектыўнасць. З-за гэтага кіраваць машынай становіцца больш небяспечным.
Як вядома, зімовая гума мае больш глыбокі пратэктар, які забяспечвае счапленне колаў з дарогай, а не з нестабільным снегам. Натуральна, чым драбней канаўкі, тым менш стабільным аўтамабіль будзе на снезе. Пры трапленні на хуткасці ў лужыну практычна поўная адсутнасць ламелей абавязкова прывядзе да аквапланированию.
Але зношаны пратэктар робіць машыну больш стабільнай на сухім асфальце. Прычына ў тым, што лысая гума забяспечвае лепшае счапленне з такім пакрыццём за кошт большай плошчы судакранання. Нягледзячы на гэта, кожны кіроўца абавязаны сачыць за станам пакрышак свайго аўтамабіля.
📌Виды зносу шын і іх прычыны
Праблема ў некаторых вузлах аўтамабіля можа адбівацца на стане пратэктара. Гэты паказчык таксама часам сігналізуе аб тым, што аўто няправільна эксплуатуецца.
Дадзеная інфармацыя дапаможа вызначыць, што кіроўца робіць не так ці калі ў машыне з'яўляецца характэрная няспраўнасць. Таксама яна спатрэбіцца, калі прынята рашэнне купіць покрыўкі, якія былі ва ўжытку. Ніжэй пералічаныя асноўныя віды зносу, і пра што яны сведчаць.
📌Нармальны
Раўнамерна сцёрты пратэктар кажа пра тое, што покрыўкі правільна захоўваліся. Гэта таксама служыць паказчыкам правільнай налады хадавой часткі аўто. Акрамя зносу важна таксама звярнуць увагу на наяўнасць мікротрэшчыны.
📌Цэнтральны
Ён сведчыць аб тым, што аўтамабіль ездзіць на перапампаваць колах. Так як з-за павышанага ціску гума стала больш жорсткім, то кола счапляецца з дарогай толькі цэнтральнай часткай.
📌Двухбаковы
Гэты выгляд зносу характэрны для язды на подпущенных шынах. У гэтым выпадку пляма кантакту перамяшчаецца на краю. Нагрузку адчуваюць рэбры калянасці, і шурпатае дарожнае пакрыццё робіць сваю справу.
📌Аднабаковы
Такі тып зносу характэрны для аўтамабіляў, у якіх няправільна настроена геаметрыя восяў. Калі покрыўкі сціраюцца мацней з унутранага боку, то гэта гаворыць аб адмоўным развале дыскаў. Знешні знос - прыкмета станоўчага развалу колаў.
Таксама праблемай могуць быць няякасныя колавыя дыскі. Пры моцных ударах (ямка з вострымі бакамі, бардзюр і г.д.) ён можа дэфармавацца, але вонкава гэта можа быць і незаўважным.
📌Пятнамі
Дадзены знос часцей за ўсё сведчыць аб няправільнай балансаванню колаў. Калі балансіроўка не дапамагла выправіць праблему, трэба адвезці аўто на СТА для дыягностыкі падвескі. Могуць быць няспраўныя рычагі або дэмпфернае стойкі.
📌Неравномерный на кожнай покрыўцы з пары з адной восі
Бывае, што левая покрыўка знасілася мацней, чым правая (ці наадварот). Хутчэй за ўсё, гэта значыць, што пры куплі новых балонаў гаспадар аўто не паглядзеў на дату іх вытворчасці. Шыны з розных партый могуць зношвацца па-свойму. Калі не ў гэтым прычына, тады варта праверыць сыходжанне колаў.
📌Пілападобны
Для язды па друзлай і вельмі вільготнай глебе ствараюцца спецыяльныя шыны - «alligator» або «button». Яны адрозніваюцца блокавым малюнкам з закругленымі бакамі. На такіх пакрышках можа з'яўляцца пилообразный знос. Такое адбываецца з-за частых паездак па дарогах з дрэнным пакрыццём.
Таксама такая праблема з'яўляецца пры няправільным вугле сыходжання колаў.
У дадатак паглядзіце відэаагляд распаўсюджаных тыпаў зносу і метадаў іх ліквідацыі:
📌Способы праверкі зносу
Праверыць прыдатнасць пакрышак да далейшага выкарыстання можна некалькімі спосабамі. Разгледзім найбольш папулярныя з іх.
📌Индикатор зносу
Мінімальная рэшткавы глыбіня малюнка пратэктара летніх і зімовых шын складае 1,6 мм. Вытворцы свае індыкатары дапушчальнага зносу звычайна размяшчаюць таксама на гэтай вышыні з невялікімі дапушчэннямі ў большы бок. Вымераць глыбіню іх знаходжання можна пры дапамозе адмысловага глыбінямера або лінейкі. У другім выпадку, значэнне можа быць недакладным.
Знайсці гэтыя індыкатары досыць проста. Яны размяшчаюцца на дне канавак малюнка пратэктара шыны, а на бакавіне абазначаюцца спецыяльнай маркіроўкай TWI. Дзесьці гэтая маркіроўка можа выглядаць як надпіс, хто-то пазначае яе трохвугольнікам, а некаторыя вытворцы і зусім малююць піктаграмы з уласнымі лагатыпамі.
📌Цифровой індыкатар зносу
Некаторыя вытворцы шын выкарыстоўваюць адмысловую сістэму лічбаў індэксы, якая дапамагае кіроўцу вызначыць узровень зносу гумы. На сённяшні дзень, ёсць тры асноўных тыпу лічбавых індыкатараў:
- З шэрагам лічбаў ад 2 да 8. Маркіроўка ажыццяўляецца ў міліметраў.
- Сегментаваць, у якіх колькасці выдушаныя ў адным месцы на рознай глыбіні. Па меры зносу мяняецца значэнне, якое дэманструе ступень пры спробе ачысціць.
- З шэрагам лічбаў. Такая маркіроўка выконваецца ў працэнтных суадносінах ад вышыні пратэктара.
Для вызначэння зносу покрывак такім спосабам, не патрабуюцца дадатковыя прыстасаванні. Усё становіцца зразумелым, калі толькі зірнуць на гуму.
📌Цветовое змена шыны
цікавы метад вызначэння зношанасці покрывак, які прыдумалі кітайскія дызайнеры. Ён прадугледжвае змяненне колеру шыны, у залежнасці ад ступені ізаляцыі. Паступова, колер пратэктара мяняецца з чорнага на ярка-аранжавы.
📌Измеритель глыбіні профілю
Гэта прыбор, які дазваляе вымераць глыбіню канавак пратэктара. У залежнасці ад мадыфікацыі, ён можа быць як механічным, так і электронным. Праверка зношанасці гумы вымяральнікам лічыцца найбольш карэктнай, бо дазваляе «кропкава» абследаваць кожны падазроны ўчастак шыны.
Дадзеныя прылады шырока прадстаўлены на рынку, і каштуюць нядорага. Набыць вымяральнік глыбіні пратэктара можна практычна ў любым аўтасалоне ці ў інтэрнэце.
📌Допустимый знос пратэктара гадовай і зімовай гумы
Згодна з заканадаўствам, крытычным паказчыкам глыбіні малюнка для летняй гумы складае 1,6 міліметраў, а для зімовай - 4 міліметра.
Акрамя гэтага абмежавання, для рознага тыпу транспарту існуюць некаторыя папраўкі (летняя гума):
| Тып транспартнага сродку: | Значэнне гранічнага зносу, мм. |
| Легкавы і малатанажных грузавы | 1,6 |
| грузавы | 1,0 |
| аўтобус | 2,0 |
| Матацыкл | 0,8 |
Для шырокапрофільных летніх пакрышак усталяванае мінімальнае значэнне ў 1,6мм. занадта мала, таму спецыялісты рэкамендуюць вырабляць замену ужо пры рэшткавым глыбіні пратэктара ў 3,0 мм.
Не варта чакаць, пакуль гума зносіцца да мінімальнага значэння. Гэта павышае рызыкі павелічэння тармазнога шляху на мокрай дарозе і аквапланирования, так як пратэктар ўжо не эфектыўна спраўляецца з адводам вады з плямы кантакту.
📌Формула для падліку зносу
Для дакладнага вылічэнні зносу покрывак варта абапірацца не толькі на значэнне рэшткавым глыбіні малюнка. Працэнт гэтага паказчыка пакажа, ці варта купляць пэўную б / у мадэль або лепш назапасіць, і набыць новы камплект. Гэты паказчык разлічваецца па наступнай формуле:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z - працэнт зносу канкрэтнай шыны.
Amax - першапачатковая вышыня малюнка. Гэты паказчык можна знайсці ў апісанні характарыстык на сайце вытворцы. Калі такая інфармацыя недаступная, то можна арыентавацца на сярэдняе значэнне. Для летняй гумы яно складае 8 мм., А для зімовай - 9 мм. (Мадэль падвышанай праходнасці - 10 мм.)
Anow - актуальная вышыня. Гэтую лічбу атрымліваюць шляхам вымярэння глыбіні ў 6-10 розных кропках. У формулу падстаўляецца мінімальная велічыня.
Amin - мінімальна дапушчальнае значэнне для канкрэтнай мадыфікацыі (табліца вышэй).
Такая формула дапаможа вызначыць пакінуты рэсурс пакрышак.
Паглядзіце, чаму не варта чакаць, пакуль пратэктар сцярэцца да мінімальна дапушчальнага значэння:
📌Высновы
Хоць кожнаму кіроўцу варта пастаянна кантраляваць вышыню малюнка, варта звяртаць увагу на тэрмін службы прадукцыі (ён складае да 10 гадоў). Нават калі пратэктар за гэты час не паспеў сцерціся, гума губляе свае ўласцівасці. Пагаршаецца яе эластычнасць, становіцца далікатнай, рэпаецца і акісляецца. У такім выпадку замену варта вырабляць па заканчэнні тэрміну эксплуатацыі.
Своечасовае абслугоўванне хадавой часткі і падвескі аўто, адпаведны ціск і правільнае сезоннае захоўванне дапаможа падоўжыць тэрмін службы пакрышак пры актыўнай эксплуатацыі машыны.
У заключэнне прапануем кароткі відэа аб тым, чым можа быць небяспечным купля "новай" гумы на руках:
Распаўсюджаныя пытанні:
Як праверыць знос шын? Больш за ўсё будуць зношвацца вядучыя колы. Моцны знос будзе адразу прыкметны пры візуальным аглядзе колы.
Як вымераць глыбіню пратэктара? Для вызначэння глыбіні малюнка пратэктара выкарыстоўваецца вымяральнік глыбіні пратэктара. Замеры трэба рабіць па ўсім коле мінімум у 8-мі месцах. Прымаецца ва ўлік мінімальнае значэнне. На шыны з індыкатарам не варта спадзявацца, паколькі знос можа быць нераўнамерным.
Колькі мм пратэктар у новай шыны? Зімовыя паў-слики (гоначныя) маюць глыбіню пратэктара да 17мм. Пазадарожныя мадыфікацыі - больш 17мм. Стандартная гума мае глыбіню малюнка 7.5-8.5мм (лета) і 8.5-9.5мм (зіма).
