Як і навошта мяняць ўтулкі стабілізатара

Сістэма папярочнай устойлівасці сучаснага аўтамабіля забяспечвае паралельнае становішча кузава машыны падчас пераадолення віражоў, тармажэнні ці разгоне. Сам стабілізатар гэта цяга, якая з аднаго боку замацаваная на подрамнике, а з іншай на рычагу мацавання кола. Падвеска тыпу Макферсан асабліва мае патрэбу ў такой дэталі.

Стойка забяспечвае статычны развал колаў машыны. Пры павароце гэты параметр змяняецца, што адбіваецца на пляме кантакту кола з дарогай машына нахіляецца, ад чаго на адну частку покрыўкі ціск павялічваецца, а на іншую памяншаецца. З-за асаблівасці канструкцыі стойкі McPherson адзінае, што можна зрабіць, каб стабілізаваць машыну на трасе зменшыць нахіл на паваротах.

З гэтай мэтай і выкарыстоўваюцца стабілізатары папярочнай устойлівасці розных мадыфікацый. Дэталь працуе па вельмі простай схеме. Калі аўтамабіль уваходзіць у паварот, рычаг працуе па прынцыпе тарсіёна процілеглыя канцы закручваюцца ў розныя бакі. Дзякуючы гэтаму ўзнікае сіла, якая процідзейнічае моцнаму нахілу кузава.

Асаблівасць стабілізатара ў тым, што ён не павінен замацоўвацца намёртва яго канцы павінны перамяшчацца (інакш падвеска не будзе адрознівацца ад залежнай рысорнай). Каб выключыць непрыемны рыпанне ці стук металічных частак, у канструкцыю сістэмы дададзены гумовыя ўтулкі. З часам гэтыя элементы маюць патрэбу ў замене.

Калі робіцца замена ўтулак папярочнага стабілізатара?

Непаладкі ў дадзеным вузле выяўляюцца падчас планавай дыягностыкі. Звычайна праз кожныя 30 тысяч прабегу гумовыя элементы трэба мяняць, бо яны псуюцца - рэпаюцца, разрываюцца або дэфармуюцца. Дасведчаныя аўтамабілісты рэкамендуюць адразу мяняць камплект, чым кожную ўтулку па асобнасці, нягледзячы на ​​тое, што яны знешне могуць быць яшчэ прыдатнымі для выкарыстання.

Вось некаторыя прыкметы, якія пакажуць на замену дэталяў паміж ТО:

• Па выразах, руль мае люфт (аб іншых прычынах люфта чытайце тут);
• Пры паварочванні рулявога кола адчуваецца біццё;
• На віражах кузаў нахіляецца мацней, чым раней. Часта гэта суправаджаецца скрыпам або стукам;
• У падвесцы адчуваецца вібрацыя і староннія шумы;
• Няўстойлівасць аўтамабіля;
• На прамых участках машыну цягне ў бок.

Калі з'явіліся хаця б некаторыя прыкметы, аўтамабіль неабходна адразу адправіць на дыягностыку. Часта праблема вырашаецца заменай утулак. Калі эфект не сыходзіць нават пасля гэтай працэдуры, варта надаць увагу іншым сістэмам, няспраўнасць якіх маюць падобныя прыкметы.

Замена ўтулак пярэдняга стабілізатара

Парадак дзеянняў для большасці аўта пры замене дадзенай дэталі практычна ідэнтычны. Розніца толькі ў канструктыўных асаблівасцях падвескі і хадавой часткі мадэлі. Аб тым, як замяніць стойку стабілізатара на ВАЗ 2108-99, чытайце асобны агляд. Вось пакрокавае выкананне працэдуры:

• Машыну паддомкрачваюць, паднімаюць на пад'ёмніку або заводзяць на эстакаду;
• Здымаюцца перадпакоі колы (калі яны мяшаюць выкананню прац);
• Дэмантуюць крапежныя балты стабілізатара;
• Адлучаецца рычаг ад стойкі;
• Адкручваюцца ніты якая фіксуе клямары;
• Там, дзе будзе ўсталявана новая ўтулка, выдаляецца бруд;
• Унутраная частка ўтулкі змазваецца сіліконавай пастай (таннейшы варыянт – выкарыстоўваць вадкае мыла ці сродак для мыцця). Змазка не толькі падоўжыць тэрмін службы дэталі, але і прадухіліць хуткае з'яўленне праблем, якія суправаджаюцца рыпаннем утулак;
• Цяга усталёўваецца ва ўтулку;
• Аўтамабіль збіраецца ў зваротнай паслядоўнасці.

У выпадку з рамонтам задняга стабілізатара працэдура праводзіцца ідэнтычна, а ў некаторых аўтамабілях нават лягчэй за рахунак асаблівасці канструкцыі падвескі. Нярэдка ўтулка змяняецца, калі яна пачынае рыпаць.

Рыпанне ўтулак стабілізатара

Часам рыпанне назіраецца адразу пасля замены дэталяў, якія не паспяваюць знасіцца. Разгледзім, па якіх прычынах такое можа адбывацца з новымі элементамі, і якое магчымае вырашэнне праблемы.

Прычыны ўзнікнення рыпанняў

Рыпанне гумовых элементаў стабілізатара можа з'явіцца або ў сухое надвор'е, або на моцных маразах. Аднак падобная няспраўнасць мае індывідуальныя прычыны, нярэдка звязаныя з умовамі эксплуатацыі транспартнага сродку.

Сярод магчымых прычын можна вылучыць наступныя:

• Танныя ўтулкі - матэрыял, з якіх яны вырабляюцца, адрозніваецца нізкай якасцю, што прыводзіць да натуральнага рыпанні пры ўзнікненні нагрузкі;
• На марозе гума грубее і губляе сваю эластычнасць;
• Частая язда па моцным брудзе (праблема часта назіраецца ў пазадарожніках, якія пераадольваюць багністую мясцовасць);
• Асаблівасць канструкцыі транспартнага сродку.

Метады вырашэння праблемы

Існуе некалькі варыянтаў рашэння праблемы. Калі яна злучана з дрэннай якасцю ўтулкі, то або прыйдзецца трываць да наступнай замены, або замяніць дэталь на больш якасны аналог.

Некаторыя ўладальнікі змазваюць гуму спецыяльнай змазкай. Аднак у большасці выпадкаў гэта толькі пагаршае сітуацыю, таму што алеістая паверхня значна хутчэй забруджваецца, што прыводзіць да паскоранага зносу элемента.

Часта вытворцы не рэкамендуюць выкарыстоўваць змазку, таму што яна парушае функцыю ўтулкі. Яна павінна трывала ўтрымліваць цягу ў пасадачным месцы, каб яна не боўталася, забяспечваючы калянасць канструкцыі. Змазка палягчае перасоўванне стабілізатара ва ўтулцы, ад чаго ён у ёй пракручваецца, а пры трапленні пясчынак рыпанне становіцца яшчэ мацней.

Рыпанне ў новай утулцы можа быць злучаны з тым, што гума яшчэ не прыцерлася да металічнай дэталі. Праз пару тыдняў эфект павінен знікнуць. Калі гэтага не адбылося, дэталь трэба замяніць.

Каб рыпанне не з'яўляўся ў новай утулцы, уладальнік аўтамабіля можа ўшчыльніць пасадкавае месца стабілізатара тканінай ці дадатковым пластом гумы (напрыклад, кавалкам роварнай камеры). Для некаторых аўтамабіляў існуюць поліўрэтанавыя ўтулкі. Яны валодаюць большай трываласцю і надзейнасцю, а на маразах не дубеюць.

Апісанне праблемы для канкрэтных аўтамабіляў

Няспраўнасці ў дадзеным вузле залежаць ад канструктыўных асаблівасцяў падвескі аўта. Вось табліца асноўных чыннікаў рыпанняў утулак і варыянты іх ухілення ў некаторых мадэлях аўта:

Мадэль машыны:	Прычына праблемы:	Варыянт рашэнняў:
Renault megane	Часам выкарыстоўваецца неадпаведная ўтулка, бо мадэль можа мець стандартную ці ўзмоцненую падвеску. У іх выкарыстоўваюцца розныя стабілізатары	Купляючы дэталь, удакладняць, які дыяметр у рычагу. Пры ўсталёўцы варта скарыстацца мыйным сродкам, каб пры мантажы ўтулка не дэфармавалася
Volkswagen Polo	Звязаная з асаблівасцю матэрыялу ўтулкі і ўмоў эксплуатацыі	Скрып можна ўхіліць заменай на поліўрэтанавую мадэль. Існуе і бюджэтнае рашэнне размясціць паміж утулкамі і кузавам аўта кавалак б/к рамяня ГРМ так, каб яго зуб'і знаходзіліся з боку ўтулкі. Таксама магчыма ўстаноўка ўтулкі ад іншага аўто, напрыклад, Toyota Camry.
Лада Веста	З-за змен у крапяжы стоек ход падвескі павялічыўся ў параўнанні з больш раннімі мадэлямі вытворцы, што прыводзіць да большага пракручвання стабілізатара.	Адно з рашэнняў пакараціць ход падвескі (зрабіць машыну крыху ніжэй). Вытворца таксама рэкамендуе скарыстацца спецыяльнай сіліконавай змазкай (нельга карыстацца сродкамі на алейнай аснове, бо яны руйнуюць гумовыя дэталі). Такая змазка не змываецца і не збірае бруд
Skoda Rapid	Уладальнікі такіх аўтамабіляў ужо змірыліся з натуральнымі шумамі ў дадзеных дэталях. Як і ў выпадку з мадэлямі Пола, у шматлікіх выпадках невялікі рыпанне з'яўляецца сталым спадарожнікам працы стабілізатара	Некаторыя ў якасці альтэрнатывы арыгінальным Вагаўскім утулкам выкарыстоўваюць дэталі ад іншых мадэляў, напрыклад, ад Fabia. Нярэдка дапамагае замена стандартнай утулкі на рамонтную, дыяметр якой менш на адзін міліметр

Многія вытворцы вырабляюць дэталі з пылавікамі, дзякуючы чаму ўтулкі не рыпяць. Наяўнасць гэтых элементаў забяспечвае абарону ад траплення на вузел вільгаці і бруду. Калі для канкрэтнага аўтамабіля даступныя падобныя мадыфікацыі, лепш скарыстацца імі, нават улічваючы, што яны будуць каштаваць даражэй класічных аналагаў.

Вось падрабязнае відэа, як праводзіцца замена ўтулак на аўтамабілях сямейства ВАЗ:

Як замяніць ўтулкі стабілізатара Ваз, парады па замене.

Пытанні і адказы:

Колькі служаць утулкі стабілізатара? Утулкі стабілізатара мяняюцца ў сярэднім праз 30 тысяч кіламетраў прабегу або пры з'яўленні прыкмет, апісаных у артыкуле. Прычым мяняць рэкамендуецца адразу камплект.

Як зразумець, што стукаюць утулкі стабілізатара? На слых знос гэтых утулак вельмі складана вызначыць. Звычайна іх стук аддае ў падлогу. Часта гэты эфект падобны на падраныя сайлентблокі. Падчас праверкі ўтулак кола павінны быць пад нагрузкай.

Якія бываюць утулкі стабілізатара? Яны адрозніваюцца па форме мацавання самага стабілізатара і матэрыялам. Існуюць гумовыя ці поліўрэтанавыя ўтулкі. адрозненне гэтых матэрыялаў у тэрміне эксплуатацыі і кошце.

Як правільна праверыць утулкі стабілізатара? Апроч візуальнага агляду трэба прыкласці высілкі на стабілізатар побач з месцам мацавання (моцна тузаць у розныя бакі). З'яўленне грукаў або рыпанняў - сімптом знасіліся ўтулак.